Peugeot 3008 GT Hybrid4 (4WD) 300 EAT8 (2020 – )

La Peugeot 3008 de deuxième génération a été légèrement relookée avec un design plus net et plus agressif, un intérieur époustouflant avec des cadrans numériques et de nombreuses technologies embarquées, ainsi qu’un vaste choix de moteurs, de transmissions et de systèmes d’entraînement pour tous les goûts. et budgets

Le SUV familial est disponible dans des niveaux de finition appelés Active Premium+, Allure Premium+, GT et GT Premium, les clients pouvant choisir entre des groupes motopropulseurs essence, diesel, hybrides et hybrides rechargeables avec l’option de quatre roues motrices.

La version Plug-in Hybrid, telle qu’elle a été testée, offre une efficacité exceptionnelle avec une économie de carburant impressionnante, surtout si vous pouvez tirer le meilleur parti de la charge de la batterie avec son autonomie jusqu’à 40 miles pour les véhicules électriques uniquement.

Approchez-vous de la Peugeot 3008 sous n’importe quel angle et elle a fière allure avec son design audacieux et dynamique, sa position droite et sa fonctionnalité à cinq portes. Il fait vraiment tourner les têtes avec les feux arrière à effet de griffe immédiatement reconnaissables, les feux de jour à LED, une calandre noire distinctive avec des inserts argentés et l’emblème Peugeot. Il a un toit ouvrant panoramique, deux échappements, un verre d’intimité, un toit en diamant noir et des alliages bicolores de 19 pouces.

Déplacez-vous à l’intérieur et ce facteur wow est tout aussi répandu avec un intérieur moderne et sans encombrement avec la disposition i-Cockpit de Peugeot qui comprend un petit volant – il faut un peu de temps pour s’y habituer mais il est facile de s’y faire (et il semble génial!).

Le confort des créatures comprend un siège conducteur à réglage électrique avec le meilleur rembourrage matelassé en cuir Nappa. Il existe une connectivité smartphone via Apple CarPlay, un système audio Focal, des cadrans numériques, des sièges chauffants, un système de navigation par satellite, une radio numérique DAB et un écran tactile intelligent de 10 pouces avec des interrupteurs à bascule pour des raccourcis vers le système de musique, le téléphone, la climatisation. , navigation par satellite et musique.

En revanche, malgré les touches d’accès rapides et tous les raccourcis du monde, je préférerais tout de même une simple molette pour augmenter ou baisser la climatisation de la voiture.

Nous avons testé la Peugeot 3008 en spécification GT haut de gamme avec la technologie Hybrid4. Cela a vu un moteur à essence de 1,6 litre fonctionner en tandem avec une batterie de 13,2 kWh et deux moteurs électriques, chacun entraînant un essieu et produisant une puissance supplémentaire.

Cela se traduit par une voiture délivrant 300 ch et 450 Nm de couple. Et cette puissance de sortie signifie que ce SUV peut sprinter à 62 mph à partir d’un arrêt en 6,1 secondes très honorables et culminer à 149 mph ou 84 mph en mode électrique pur.

Il existe une transmission entièrement automatique à huit rapports parfaitement synchronisée avec des modes de conduite appelés électrique, hybride, sport et traction intégrale.

L’accélération est instantanée et il y a toujours assez de puissance pour des accélérations rapides à dépasser. Malgré son style haut, le 3008 était assuré et prêt dans des virages serrés même lorsqu’il était poussé assez fort et qu’il y avait peu de signes de balancement du corps.

Il dévore des kilomètres d’autoroute pour le plaisir, c’est donc un croiseur idéal, mais il est d’une agilité trompeuse dans les centres-villes plus fréquentés où l’impressionnante visibilité panoramique du conducteur est un bonus.

La gamme EV est assez limitée à 34 à 40 miles, mais cela peut être économisé lorsque vous voyagez dans une zone de péage urbain.

Le Peugeot 3008 est un grand SUV familial qui s’étend sur 4 447 mm de long, 2 098 mm avec les rétroviseurs et 1 624 mm de haut. Ces dimensions signifient qu’il est conçu dans un esprit pratique et qu’il offre suffisamment d’espace pour toute la famille et ses effets personnels.

Il y a de la place à l’arrière pour qu’un trio d’adultes puisse s’asseoir confortablement et le coffre peut contenir 520 litres de kit – une capacité qui passe à 1 482 litres en abaissant les sièges arrière rabattables 60/40. Optez pour les modèles ICE et cette capacité est plus grande.

Ailleurs, on retrouve de nombreux rangements pratiques, dont une boîte à gants, des porte-gobelets profonds (avant et arrière), un vide-poches central, des vide-poches dans les portières et des filets dans les dossiers des sièges.

Charger la batterie de 13,2 kWh à partir d’un chargeur domestique de 7 kW prendra moins de deux heures.

Et il convient de rappeler que la Peugeot 3008 a AWD est donc très capable loin du tarmac et peut tracter une remorque ou une caravane pesant jusqu’à 1 250 kg pour les escapades en famille.

Il y a des fixations Isofix sur les sièges arrière extérieurs et le siège du passager avant pour fixer facilement les sièges enfant et le véhicule est idéal pour toute personne ayant des problèmes de mobilité grâce aux portes à large ouverture et à la position assise surélevée.

La gamme Peugeot 3008 commence à partir de 29 435 £ et s’élève à 47 380 £ pour la version supérieure.

Notre voiture d’essai sous forme de GT avec 4 roues motrices était au prix de 46 750 £, bien que la peinture nacrée, un chargeur embarqué et une prise 230V aient vu le coût final grimper jusqu’à 47 745 £.

Le chiffre officiel de l’économie de carburant combinée, selon les tests WLT P, est de 166,2 à 235,4 mpg. Cela ne se verrait que si la batterie de la voiture était régulièrement chargée et que le véhicule était conduit pendant la majeure partie de sa vie en mode EV uniquement.

Cependant, le faible taux d’émissions de carbone de 31 g/km apportera des récompenses financières, car la taxe routière pour la première année ne serait que de 10 £. Cela passerait au tarif standard pour les hybrides rechargeables de 155 £ après 12 mois.

Et pour les conducteurs professionnels, la voiture bénéficie d’un taux d’imposition avantageux en nature de 8 %.

Mais le fisc donne d’une main et enlève de l’autre, car tout véhicule, à l’exception des véhicules électriques, dépassant le chiffre de 40 000 £ est soumis à une taxe supplémentaire sur les voitures premium, qui s’élève à 335 £, pendant cinq ans.

La Peugeot 3008 GT Hybrid4 4WD 300PS appartient au groupe d’assurance 38.

Certes, il existe des SUV familiaux moins chers que le Peugeot 3008, mais peu peuvent offrir un ensemble aussi complet. L’intérieur est haut de gamme dans son style et la voiture a un look audacieux et garanti pour attirer l’attention. Tenez compte de la multitude de kits de sécurité et du vaste choix de moteurs et de versions, alors le 3008 aura vraiment du sens pour de nombreuses familles.