L’ONU lance une initiative clé pour protéger les droits humains des gens de mer dans le contexte de la crise du COVID-19 |
le Outil de diligence raisonnable en matière de droits de l’homme, fournit une large liste de contrôle co-développée par le Pacte mondial des Nations Unies, le Bureau des droits de l’homme des Nations Unies, l’Organisation internationale du travail (OIT) et l’Organisation maritime internationale (OMI), pour toutes les entreprises impliquées dans l’industrie maritime.
Les agences mettent en garde contre une éventuelle augmentation du nombre de membres d’équipage bloqués en mer en raison des nouvelles variantes du COVID-19 et des restrictions de voyage imposées par le gouvernement.
Sans contrôle, ils craignent que la situation ne revienne aux sommets de la crise de changement d’équipage de septembre 2020, lorsque 400000 marins se sont retrouvés bloqués en mer dans le monde.
«Les gens de mer sont au cœur de la chaîne d’approvisionnement mondiale. Ils sont également à la merci des restrictions COVID-19 sur les voyages et le transit. Cela a conduit des centaines de milliers de gens de mer à se voir refuser le rapatriement, les changements d’équipage, les congés à terre et finalement à rester à travailler sur des navires bien au-delà de leurs contrats », a expliqué le secrétaire général de l’OMI, Kitack Lim.
Il a ajouté que le nouvel outil représente un pas en avant important pour l’industrie maritime. Il offre une approche pratique aux propriétaires de fret, aux affréteurs et aux fournisseurs de services logistiques pour «garantir [seafarers] sont mis en premier et avant tout lorsqu’ils s’efforcent de fournir les biens dont les gens ont besoin et qu’ils veulent ».
OMI
L’OMI a appelé les gouvernements à désigner les gens de mer comme travailleurs essentiels.
Les droits de l’homme doivent passer en premier
La santé physique et mentale, l’accès à la vie de famille et la liberté de mouvement font partie des considérations relatives aux droits de l’homme incluses dans les nouvelles orientations, les agences se déclarant préoccupées par les informations faisant état de gens de mer travaillant à bord bien au-delà du maximum de 11 mois fixé. par la convention du travail maritime (MLC) de l’OIT.
Les agences des Nations Unies ont également exprimé leur appréhension face aux informations faisant état de sociétés évitant d’affréter des navires où un changement d’équipage est dû.
Certains ont exigé des clauses « pas de changement d’équipage » dans les accords d’affrètement, empêcher les changements d’équipage requis.
En vertu des Principes directeurs des Nations Unies relatifs aux entreprises et aux droits de l’homme, les entreprises du secteur maritime ont clairement la responsabilité de respecter les droits de l’homme des gens de mer dans toutes les prises de décisions économiques.
La crise du changement d’équipage des marins du COVID-19, déclenchée par la pandémie, a braqué les projecteurs sur l’un des «maillons les plus faibles» des chaînes d’approvisionnement mondiales, a déclaré la Haut-Commissaire des Nations Unies aux droits de l’homme, Michelle Bachelet. «Il s’agit d’une crise humanitaire et des droits humains urgente et grave qui affecte la vie de milliers de travailleurs maritimes. Toutes les entreprises impliquées dans les chaînes d’approvisionnement mondiales peuvent être liées à cette crise. »
Le nouvel outil des droits de l’homme complète l’action collective actuelle menée par l’industrie, comme la Déclaration de Neptune sur le bien-être des gens de mer, signée par plus de 750 entreprises.