Lewis Hamilton vs Max Verstappen: le dépassement gagnant du Red Bull qui n’était pas et le débat sur les limites de la piste de F1

3:36

Karun Chandhok de Sky F1 analyse le duel dramatique entre Sir Lewis Hamilton et Max Verstappen dans les dernières étapes du Grand Prix de Bahreïn

Pourquoi Verstappen a-t-il redonné l’avantage après avoir dépassé Hamilton?

Dans une course passionnante jusqu’à l’arrivée du GP de Bahreïn avec les deux pilotes considérés comme les meilleurs de la Formule 1, Max Verstappen a dépassé Lewis Hamilton à quatre virages dans le 53e tour de la course autour de l’extérieur de la Mercedes au virage quatre.

Cependant, le pilote Red Bull a terminé le déplacement sur Hamilton avec les quatre roues de sa voiture au-delà des lignes blanches désignant les limites de la piste – ce qui en fait un mouvement illégal.

Le directeur de course de la FIA a rapidement informé le mur des stands du Red Bull que Verstappen avait commis une erreur et devrait redonner à Hamilton la place, ce que le Néerlandais a fait à la sortie directe du virage 10.

3:10

Sir Lewis Hamilton a réussi à repousser le défi de Max Verstappen dans une bataille dramatique entre les deux lors de l’ouverture de la saison à Bahreïn.

Après dans l’air turbulent de Mercedes pour les balayages rapides suivants vers la fin du tour, Verstappen a vécu ce qu’il a décrit comme un moment de «gros survirage» au virage 13 et a semblé perdre les performances des pneus par la suite. Hamilton n’a plus jamais pris la tête et a remporté sa 96e victoire en carrière.

Après la course, Verstappen a d’abord semblé agacé qu’on lui ait demandé de céder sa position plutôt que d’attendre et de prendre une pénalité de temps probable à la place – disant à la radio lors de son tour de ralentissement vers les stands que « je préfère perdre une victoire comme que d’être deuxième comme ça. « 

Cependant, il a convenu lors de la conférence de presse ultérieure qu’il avait dû redonner à Hamilton la place sur la bonne voie.

« Je savais que j’avais dépassé les limites de la piste, oui, et puis au virage 8, ils me l’ont dit, alors j’ai redonné la position sur 10. C’est ce que c’est », a déclaré un Verstappen philosophique.

Anthony Davidson de Sky F1, quant à lui, estime qu’une pénalité de temps sévère de 10s au lieu de 5s aurait pu être plus probable pour Verstappen s’il avait ignoré une instruction directe du contrôle de course.

« En vérifiant auprès des commissaires sportifs, j’ai demandé quelle était la pénalité ultime que Verstappen aurait pu recevoir pour cette infraction, et cela aurait duré 10 secondes », a déclaré Davidson. « Donc, allant à l’encontre de la demande des directeurs de course d’abandonner ce poste, je pense qu’ils auraient été assez durs à ce sujet. »

2:22

Anthony Davidson de Sky F1 rend hommage à Lewis Hamilton qui a remporté la deuxième voiture la plus rapide et parle du moment clé de la course avec Max Verstappen.

Verstappen aurait-il pu attendre plus longtemps pour rendre l’endroit?

4:56

Les chefs d’équipe Toto Wolff et Christian Horner ont leur mot à dire sur le duel passionnant entre Lewis Hamilton et Max Verstappen à Bahreïn

Un point de discussion après la course était de savoir si Verstappen pouvait, et aurait dû, de son point de vue, attendre un moment plus opportun pour laisser Hamilton le dépasser, comme dans la ligne droite principale du circuit.

Cependant, le chef de son équipe, Christian Horner, a déclaré que l’option de retarder le changement plus longtemps n’était pas une option une fois qu’ils ont reçu l’appel de la FIA.

«Une fois que vous avez reçu cette instruction, vous devez vous écarter», a déclaré Horner.

Obtenez Sky Sports F1 pour seulement 18 £ de plus par mois

Ne manquez pas une seconde. Regardez chaque course en direct, uniquement sur Sky Sports F1.

Verstappen a également suggéré qu’il aurait été injuste de laisser passer Hamilton dans un endroit où l’Anglais aurait été de retour sous la pression immédiate d’un repass.

« Si je l’aurais laissé passer plus tard, c’est une manière injuste de rendre la position parce qu’alors vous êtes si proche et c’est une passe DRS facile, alors j’ai dû le faire après le virage 10 », a déclaré le Néerlandais.

Hamilton lui-même a été tristement pénalisé pour un incident similaire et a perdu la première place lors du GP de Belgique en 2008.

Après des conversations après la course avec le directeur de course de la FIA Michael Masi, Paul Di Resta de Sky F1 a révélé: « Il a dit que si une voiture dépasse en dehors de la ligne blanche, vous devez la laisser reculer. Vous devez donner la position de la piste. retour. »

Est-ce que les autres pilotes ne se sont pas écartés au virage 4? Et quelle est la différence?

1:58

Sir Lewis Hamilton dit qu’il a apprécié sa bataille avec Max Verstappen et prédit qu’il y en aura beaucoup d’autres à venir tout au long de la saison.

Oui, ils l’étaient – en particulier Hamilton – et c’est là qu’une confusion plus générale est survenue quant à la façon dont les limites de piste à ce point du circuit étaient contrôlées avec les pilotes sur les tours tout au long de la course.

Cependant, il y a une distinction entre le dépassement des limites de piste et, comme indiqué dans le Règlement Sportif, « gagner un avantage durable » dans le cas de Verstappen lors d’un dépassement.

Dans la première série de notes d’événement de course publiées par Masi avant le week-end de jeudi, les pilotes et les équipes ont été informés:

Les limites de la piste à la sortie du virage 4 ne seront pas surveillées en ce qui concerne l’établissement d’un temps au tour, car les limites qui définissent sont le gazon artificiel et le bac à gravier à cet endroit.

Dans tous les cas pendant la course, il est rappelé aux Pilotes les dispositions de l’article 27.3 du Règlement Sportif.

Cependant, une version mise à jour du document a été publiée après la séance pratique d’ouverture de vendredi avec le libellé modifié comme suit:

Séances d’essais a) Un temps au tour réalisé pendant une séance d’essais en quittant la piste et en coupant derrière le trottoir rouge et blanc à la sortie du virage 4, entraînera l’invalidation de ce temps au tour par les commissaires sportifs.

Course a) Les limites de la piste à la sortie du virage 4 ne seront pas surveillées en ce qui concerne l’établissement d’un temps au tour, car les limites qui définissent sont le gazon artificiel et le bac à gravier à cet endroit. b) Dans tous les cas pendant la course, il est rappelé aux Pilotes les dispositions de l’article 27.3 du Règlement Sportif.

Ces règlements sportifs généraux le stipulent:

Les conducteurs doivent faire tous les efforts raisonnables pour utiliser la piste à tout moment et ne peuvent pas quitter la piste sans raison justifiée. Les pilotes seront jugés avoir quitté la piste si aucune partie de la voiture ne reste en contact avec elle et, pour éviter toute ambiguïté, toute ligne blanche définissant les bords de la piste est considérée comme faisant partie de la piste mais les bordures ne le sont pas. Si une voiture quitte la piste, le pilote peut la rejoindre, cependant, cela ne peut être fait que s’il est sûr de le faire et sans obtenir un avantage durable. À la discrétion absolue du directeur de course, un pilote peut avoir la possibilité de rendre l’intégralité de tout avantage qu’il a obtenu en quittant la piste.

Qu’ont dit Hamilton et la FIA?

1:50

Jenson Button et Paul Di Resta de Sky F1 expliquent la confusion sur les limites de la piste pendant le Grand Prix de Bahreïn

Hamilton a reçu un avertissement via son ingénieur de course du contrôle de course à propos de courir régulièrement au-dessus de la ligne blanche au virage quatre, auquel un Hamilton surpris a répondu: « Je pensais qu’il n’y avait pas de limites de piste? » Il a également déclaré: « J’ai fait la même chose toute la course. »

S’exprimant par la suite, Hamilton a affirmé que « vous n’êtes pas autorisé à dépasser hors piste, mais à mi-chemin de la course, ils ont fondamentalement changé d’avis et tout d’un coup, vous n’êtes pas autorisé à sortir de cette ligne blanche » (bien qu’il ait reconnu que cela l’a aidé à préserver ses pneus en restant sur la bonne voie).

« C’était très déroutant », a ajouté Hamilton. « La plupart des pistes, nous ne sommes pas autorisés à mettre quatre roues en dehors de la ligne blanche, mais ce week-end, dans ce virage particulier, nous n’avons pas été autorisés à le faire vendredi. En fait, vous pourriez sortir deux roues de la ligne, mais vous ne pouvez pas y aller. au-delà du trottoir bleu et blanc, mais dans la course, vous pouvez, et c’est ce qui a été écrit pour entrer dans la course, alors vous pouvez. « 

Masi, cependant, a déclaré qu’il n’y avait pas eu de changement à mi-course et que la façon dont les limites de piste à ce virage seraient surveillées pendant la course avait été clairement indiquée aux pilotes et à leurs équipes.