Le premier tunnel naval au monde construit sous les montagnes norvégiennes

(CNN) – La Norvège a obtenu le feu vert pour construire ce qui est présenté comme le premier tunnel maritime au monde, conçu pour aider les navires à naviguer dans la perfide mer de Stadhavet.

La construction de cette merveille d’ingénierie coûtera environ 2,8 milliards de couronnes norvégiennes (330 millions de dollars) et prendra entre trois et quatre ans, la construction devant commencer en 2022.

À l’heure actuelle, les navires qui naviguent dans les environs de Stadhavet sont souvent touchés par les marées houleuses et le mauvais temps.

«Le littoral à l’extérieur de cette péninsule est la zone la plus orageuse de Norvège, avec les ouragans», déclare Andreassen. « Vous obtenez beaucoup de courants étranges ici. »

Parfois, les navires doivent attendre des jours dans le port le plus proche pour que les conditions météorologiques s’améliorent.

Mais à l’intérieur du tunnel, les conditions météorologiques et la marée ne devraient pas avoir d’incidence sur le transport en commun.

Rendre les voyages des navires plus sûrs et plus fluides pourrait conduire à un service de ferry à grande vitesse, suggère Andreassen, et également renforcer les activités industrielles et commerciales de la région.

«Il sera mieux connecté, il sera plus facile de voyager», dit-il.

Merveille d’ingénierie

L’Administration côtière norvégienne note que si d’autres tunnels peuvent accueillir de petits bateaux et barges, aucun autre passage souterrain n’a été construit pour desservir les grands navires.

Le tunnel naval de Stadhavet creusera à travers le point le plus étroit de la péninsule de Stadhavet, ce qui rend l’entreprise plus faisable, car le tunnel ne sera en fait pas aussi long.

L’entrée du tunnel sera contrôlée par un système de feux de signalisation.

Le plan est de creuser des terriers via des plates-formes de forage souterraines et des plates-formes de palettes. La construction du tunnel impliquera probablement la suppression de certains bâtiments – et d’environ trois millions de mètres cubes de roche.

L’administration côtière norvégienne a déclaré que la structure finie ressemblerait à «une grande et longue salle de montagne».

Alors que le tunnel est susceptible d’attirer l’attention des passionnés d’infrastructure du monde entier, l’objectif principal du tunnel est simplement de rendre le passage de la mer de Stadhavet « sûr » et « prévisible », comme le dit Andreassen.

Et à l’heure actuelle, il ne sera pas possible de traverser le tunnel à pied, donc si vous êtes intrigué, passer par le bateau sera la seule option.