Lando Norris de McLaren sur le GP d’Émilie-Romagne, les jeux et plus

Lando Norris est un nom qui attire l’attention des fans.

Non, il n’a pas été nommé d’après Lando Calrissian de Star Wars; cependant, le talent de la star britannique sur la grille correspond à l’esprit combatif du rebelle. Norris entame sa quatrième saison à temps plein en Formule 1 avec cinq podiums (quatre en 2021) et une seule pole.

Sa première victoire en F1 lui échappe toujours, mais Norris devrait rester dans le sport (et avec McLaren) sur le long terme. En février, il a mis la plume sur papier et s’est engagé dans un nouveau contrat de quatre ans avec l’équipe qui court jusqu’en 2025 et ne prévoit « aucune sortie » de part et d’autre.

Le début de saison a été difficile pour McLaren dans son ensemble, car ils ont dû faire face à des problèmes de freinage dès le début des essais de pré-saison. Norris, cependant, a continué à gravir progressivement les échelons jusqu’à ce que lui et son coéquipier Daniel Ricciardo marquent le double de points en Australie, terminant respectivement cinquième et sixième.

Pour Norris, il dit que la piste ressemblait à 2019, sa première course en Formule 1. Il dit: « C’était à nouveau comme ça, et ça ne s’est pas senti comme ça depuis un bon moment. » Cela était dû en partie au nombre massif de fans – plus de 400 000 spectateurs sont entrés dans le parc au cours des quatre jours, selon ESPN.

Et bien qu’il ait signé des tas d’autographes, la suite de Norris s’étend probablement au-delà de la grille de Formule 1. Il a lancé sa propre équipe de karting, LN Racing Kart, après avoir collaboré avec le groupe OTK Kart. La star britannique est devenue le plus jeune champion du monde de karting lorsqu’il a décroché le titre en 2014, et maintenant il veut aider la prochaine génération à réaliser ses rêves.

Norris est également un grand joueur, créant sa propre équipe d’esports : Quadrant. Comme décrit sur son site Web, il s’agit « d’une marque de jeux et de style de vie qui combine l’amour de Lando pour les jeux, le style de vie, le contenu et les vêtements ».

Alors que la F1 se prépare à courir à Imola, en Italie, Sports illustrés a parlé au pilote britannique du prochain Grand Prix, de ses diverses passions et des questions qu’il aimerait que les gens lui posent.

Fuel for Thought est le Q&A exclusif de Sports Illustrated avec les plus grands noms de la Formule 1. Les questions et réponses suivantes ont été modifiées par souci de concision et de clarté.

Sports Illustrated : Qu’est-ce qui vous a marqué dans le Grand Prix d’Australie qui n’a pas fait la une des journaux, que ce soit à propos de vous ou d’un autre pilote qui, selon vous, a bien fait mais qui n’aurait peut-être pas monté sur le podium ?

Lando Norris: Je pense que la première chose est juste le nombre de fans qui étaient là, en particulier les fans de McLaren, beaucoup de chapeaux orange, donc c’était adorable. C’était comme ce que la Formule 1 devrait ressentir. C’était très spécial.

SI : En ce qui concerne ce week-end, quelle partie de la piste diriez-vous qu’elle est la plus difficile ? Que devraient surveiller les fans ?

NL: Le temps va le rendre très intéressant car il n’y a pas beaucoup de ruissellement dans certains virages. Il y a beaucoup de gravier autour donc quand vous faites une erreur, nous verrons les gens en payer le prix assez cher. Et je pense qu’on a déjà vu ça il y a quelques années, l’année dernière en fait. Il y a beaucoup de chutes, pas mal de contact, etc. car c’est une piste assez étroite. Donc, quand vous avez la pluie, les embruns, la surface glissante, tout ce genre de choses se transforme en piste très difficile et technique.

L’une des parties les plus difficiles, je dirais, est que vous avez une chicane très serrée où vous pouvez utiliser une grande partie du trottoir, risquer d’endommager la voiture, etc. Mais vous pouvez gagner du temps au tour. Ou vous seriez en sécurité et n’utiliseriez pas le trottoir et perdriez peut-être un peu de temps au tour. C’est probablement l’une des choses les plus délicates. Vous avez des virages très rapides, virage 1, virage 2. Facile de faire des erreurs ; facile à courir large. Je pense que la météo va rendre tout cela très délicat.

SI : Trouvez-vous qu’avec la météo, tout en restant compétitif, vous donnez un peu plus d’espace même s’il‘une piste étroite?

Faites défiler pour continuer

NL: Vous essayez, mais ça ne finit pas toujours comme ça parce que je pense qu’une chose, c’est toujours impossible de décrire aux téléspectateurs et aux gens qui ne conduisent pas les voitures, c’est à quel point la visibilité est terrible quand vous courez dans le pluie. Vous ne voyez pratiquement rien. Et c’est tellement difficile de décrire à quelqu’un à quel point ces moments sont difficiles quand on roule littéralement à 300 kilomètres à l’heure et qu’on ne voit que 510 mètres devant soi. Parce qu’au moment où vous voyez ces 10 mètres devant vous, vous n’avez pas le temps de réagir.

Les gens ne réalisent pas le genre de risques dans ces moments-là. Et la plupart du temps, priez simplement pour le meilleur. Vous avez tout ce spray [on your visor] et la visibilité est si terrible que la moitié du temps, vous priez littéralement pour qu’il n’y ait rien devant vous. Il n’y a pas une voiture devant vous, il n’y a pas un gars qui a filé, il n’y a pas d’accident parce que vous allez la heurter et vous allez avoir un gros accident.

SI : Comment ne pas paniquer ?

NL: Je ne dirais pas que je flippe parce qu’on s’y habitue. Mais c’est effrayant d’une certaine manière parce que vous n’en avez littéralement aucune idée. Et donc vous devez avoir votre meilleure estimation de D’accord, je ne fais que‘je n’y pense pas‘ça va être une voiture ici. je‘Je vais rester à plat. Et puis peut-être voir une chose dans le coin comme, Oh ça‘C’est le trottoir, j’ai peut-être besoin de commencer à sortir, et puis vous partez de là. Votre rythme cardiaque va certainement beaucoup plus vite dans ces moments-là que lorsqu’il est sec. Je dirais que j’ai l’impression que mon rythme cardiaque a presque doublé ou triplé parfois lorsque vous êtes dans ces moments-là.

SI : Nous parlons beaucoup de stratégie de course lors de la préparation de chaque week-end. À quoi cela ressemble-t-il pour vous, ou du moins aussi détaillé que vous pouvez en discuter sans compromettre votre avantage concurrentiel ?

NL: Je pense que le point principal sur lequel vous devez travailler est la facilité de dépassement. Cela peut être une grande chose. Est-ce que c’est comme une piste comme Monaco, où il est pratiquement impossible de doubler ? Ou est-ce une piste de course comme nous l’avons vu ces derniers week-ends, où vous pouvez faire de belles courses, vous pouvez commencer en dernier et vous pouvez presque avoir une opportunité de gagner parce qu’il y a tellement de dépassements et tellement d’opportunités. C’est le numéro un.

Le numéro deux est les pneus que vous avez et la piste que vous avez. Quelle est la performance des pneus ? Et vous devez comprendre tous les différents types de pneus – les ensembles souples, moyens et durs. Est-ce qu’un soft est beaucoup plus rapide, n’est-ce pas beaucoup plus rapide ? Est-ce que ça se dégrade beaucoup plus vite ? Et vous devez les calculer pour tous les pneus et choisir quel est le meilleur pneu de qualification, quel est le meilleur pneu de course et quel est le meilleur sur 50, 60 tours, quelle que soit la distance de course. Il faut anticiper la météo. C’est quelque chose qui est aussi important. Vous devez savoir ce qui vous attend et être prêt pour ces différents scénarios.

Et vous devez travailler sur toutes ces choses pour que quand vous entrez dans dimanche, vous sachiez comment réagir à toutes les situations possibles. Donc, si vous avez un bon départ et que vous prenez de l’avance, quel est le plan d’attaque à partir de là ? Vous iriez à un arrêt à deux [or] faire un guichet unique. Pouvez-vous dépasser les gars devant? Avez-vous besoin d’économiser les pneus? Et chaque fois que quelque chose de nouveau se présente, vous devez ensuite choisir la meilleure option suivante. Vaut-il mieux pousser maintenant pour économiser maintenant, et ainsi de suite ? Ainsi, à chaque tour, vous réagissez et vous prenez des décisions.

SI : Qui est Lando Norris ?

NL: Oh, qui est Lando Norris ? Qui suis je? Je pense que je suis une personne très terre-à-terre qui veut profiter de sa vie. Alors sourit et plaisante un peu, mais ne veut rien de plus que réussir son travail en essayant de devenir l’un des meilleurs pilotes de course au monde. Et rendre une équipe heureuse, vous savez, et faire partie de l’esprit d’équipe de tout cela. Faites-le avec McLaren et faites-le avec une équipe que j’aime. Et puis aussi un favori des fans. Je mets beaucoup de temps à rendre mes fans heureux, mes supporters et mes followers. Je pense que c’est tout. Et, juste un gars sympa.

SI : Vous portez beaucoup de chapeaux différents, pour ainsi dire parce que vous n’êtes pas seulement un pilote de Formule 1. Pouvez-vous en parler un peu parce que vous faites beaucoup pour un jeune dans la vingtaine ?

NL: J’ai beaucoup de passions. Je suppose que mon objectif principal dans la vie, et depuis que je suis enfant, c’est d’être pilote de Formule 1 et d’être champion. Donc avant tout, c’est mon objectif. Avec tout ce que je fais, cela a toujours la priorité.

Après cela, et chaque pilote sur la grille a du temps après cela, qu’est-ce que j’aime d’autre ? J’aime le karting. Ayant grandi dans le karting dans le cadre de la course, je veux toujours être impliqué là-dedans. Je le fais encore parfois pendant l’intersaison et pendant l’hiver parce que c’est physiquement très dur donc c’est bien de le faire. Et de cette façon, vous acquérez une grande partie de vos compétences initiales pour devenir pilote de course. C’est à travers le karting et j’ai adoré ça, certains des moments les plus agréables de votre enfance, pendant la course et pendant le karting. Donc, toujours être impliqué dans cela et aussi aider d’autres enfants et d’autres jeunes.

Et puis il y a aussi le côté Quadrant, mon équipe esport, que j’ai commencé il y a presque deux ans, il y a près de deux ans. Je suis massivement dans les esports et les jeux. Quand j’avais 3, 4 ans, j’ai commencé à jouer contre mon père, et j’adore faire ça. Je passe beaucoup de temps à faire ça quand je suis à la maison. Et voyager aussi, vous avez beaucoup de temps pour le faire. J’ai beaucoup d’amis avec qui je peux jouer en ligne. J’ai maintenant une équipe Halo, qui est l’un des jeux de tir à la première personne, et mon équipe vient d’entrer dans les majors. Je pense que c’est très cool, et c’est juste quelque chose qui me représente d’une certaine manière. Ce n’est pas seulement l’équipe d’esports que j’ai. J’ai des créateurs de contenu ; J’ai des YouTubeurs. Nous faisons du contenu YouTube. Je diffuse sur Twitch de temps en temps personnellement pour donner accès à mes fans et abonnés, quelque chose de plus, quelque chose de plus, je dirais comme aucun autre pilote ne le fait.

Ensuite, j’ai le côté vêtements, la marchandise, le côté vêtements de tout cela, c’est là que je peux mettre ce que j’aime dans les vêtements, parce que j’aime ce côté de la mode. Ou simplement être confortable et confortable à la maison – j’aime mes vêtements et mes chaussures, etc. Je ne suis pas un expert en la matière, mais j’apprends.

SI: Quelle est la question que vous aimeriez que les gens vous posent et comment répondriez-vous ?

NL : [After much pondering.] J’aimerais que les gens me demandent, Pourquoi les gens vous détestent-ils ? Je fais de mon mieux pour faire sourire les gens. S’ils ne m’aiment pas, c’est qu’il y a quelque chose qui ne va pas chez eux.

Plus de couverture de course :