La pluie nuit aux performances de la technologie d’aide à la conduite – étude AAA

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Le premier coureur Alex Hoffman vu à l’intérieur d’un véhicule autonome Waymo, lors d’une manifestation à Chandler, Arizona, le 29 novembre 2018. REUTERS/Caitlin O’Hara

14 octobre (Reuters) – Les performances de la technologie avancée d’assistance à la conduite utilisée pour aider les véhicules à freiner automatiquement et à rester dans les voies sont considérablement réduites par des pluies modérées et fortes, a montré jeudi une étude de l’American Automobile Association.

Des chercheurs de l’AAA, une fédération de clubs automobiles nord-américains, ont découvert que les systèmes de freinage d’urgence automatique des véhicules, dans plusieurs cas lors de pluies simulées, ne reconnaissaient plus les véhicules arrêtés devant et que les systèmes de maintien de voie des véhicules fonctionnaient considérablement moins bien.

Cela pourrait conduire à des situations dangereuses si les conducteurs comptent trop sur les systèmes, dont les performances sont généralement évaluées dans des conditions idéales, ont déclaré les chercheurs.

« La réalité est que les gens ne conduisent pas toujours par temps parfait et ensoleillé, nous devons donc étendre les tests et prendre en considération les problèmes auxquels les gens sont confrontés dans leur conduite quotidienne », Greg Brannon, directeur de l’ingénierie automobile chez AAA et relations industrielles, a déclaré dans un communiqué.

Les systèmes avancés d’aide à la conduite, ou ADAS, sont de plus en plus courants dans les véhicules plus récents. Ils n’offrent pas de conduite autonome, mais peuvent automatiser des tâches de conduite limitées.

Le freinage d’urgence automatique est de plus en plus fourni en standard dans les nouvelles voitures et a montré qu’il réduisait considérablement les collisions arrière lors de tests effectués par des groupes d’assurance.

Dans l’étude AAA, aucune voiture d’essai n’a percuté un véhicule arrêté dans des conditions idéales. Mais lors de précipitations simulées, 17% des essais ont entraîné des accidents à des vitesses de 25 mph (40 km/h), passant à 33% à des vitesses de 35 mph (56 km/h).

La chaussée pendant les tests de pluie était sèche et les chercheurs ont noté que les routes mouillées pourraient entraîner des taux d’accidents encore plus élevés.

Les véhicules équipés de la technologie de maintien de voie ont traversé les marqueurs de voie 37% du temps dans des conditions idéales lors du test AAA, mais ce taux est passé à 69% une fois la pluie ajoutée.

Le groupe a testé un Buick Enclave Avenir 2020, un Hyundai Santa Fe 2020, un Toyota RAV4 2020 et un Volkswagen Tiguan 2020.

Reportage par Tina Bellon Montage par Bernadette Baum

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