J’ai acheté un wagon manuel diesel pour moins cher qu’un argent comptant pour des clunkers Nissan Versa

J’ai récemment laissé tomber 2 900 $ sur une voiture diesel qui a en quelque sorte battu les chances d’être très bon marché : une Volkswagen Jetta SportWagen TDI 2010. Ce wagon n’était pas seulement moins cher que le Cash For Clunkers Nissan Versa que David Tracy a acheté, mais il est en très bon état avec 12 ans d’états de service et des pièces supplémentaires. Voici un autre exemple de la façon dont il y a encore des offres sur ce marché des ordures.

Comme vous le savez tous, je passe beaucoup de temps à regarder voitures à kilométrage élevé quand je pourrais faire rien autre. Blottissez-vous sous des couvertures et regardez Star Trek? Pourquoi faire ça alors qu’il y a un marché à conclure quelque part ? Là encore, même ma future femme a attrapé le virus, et elle est presque toujours à la recherche de des trucs GM à traction avant à l’ancienne pour baver dessus.

Lorsque j’ai rejoint Jalopnik pour la première fois, j’ai écrit sur ma Volkswagen Jetta SportWagen TDI 2012 au kilométrage ridiculement élevé. Le wagon diesel blanc n’a eu que deux propriétaires au cours de son incroyable durée de vie de 350 000 milles et était en bon état. Je l’ai eu en juillet 2020 pour 2 900 $. Ce n’était pas un manuel, mais je ne pouvais pas dire non à ce prix. Depuis, il m’a bien servi et il ne manquait plus qu’un volant bimasse.

Il y a quelques semaines à peine, Je me suis retrouvé à parcourir Facebook Marketplace, et j’ai repéré une autre Jetta SportWagen TDI étrangement bon marché.

Listé seulement trois quelques minutes avant de taper, le vendeur de ce qui allait devenir ma voiture a noté un dossier d’états d’entretien depuis neuf, 229 000 milles, un titre propre et même un jeu de roues de rechange avec des pneus neige frais. Le tout pour les mêmes 2 900 $ que j’ai payés pour mon autre.

Si les diesels sont votre vice, vous savez probablement que ces nouveaux diesels Volkswagen sont souvent répertoriés pour tremper des prix indépendamment de leur lectures du compteur kilométrique. J’ai même vu des TDI de récupération répertoriés pour quelques milliers de dollars de plus que cette voiture.

Mais vous ratez tous les clichés que vous ne prenez pas et j’ai envoyé un message. Le vendeur m’a dit que j’étais le premier message de ce qui allait devenir trois cents. La voiture était à Grand Rapids, Michigan et elle a reçu des messages d’aussi loin que le bout du gant du Michigan.

Grand Rapids était à quatre heures de route de chez moi dans l’Illinois, et tu paries que ça n’allait pas m’arrêter.

À l’arrivée, J’ai appris qu’il est en meilleur état que mon autre. Il a moins de bosses, moins de rouille et beaucoup moins de réparations de peinture amateur. À l’intérieur, le groupe de jauges affichait moins de miles qu’annoncé à 225 000 miles.

Et contrairement à mon autre Jetta, celle-ci n’a pas seulement les deux clés, mais aussi la clé du valet et le manuel du propriétaire.

Un essai routier n’a révélé aucun grincement, hochet ou bruit de volant mourant. Le seul problème est un témoin de vérification du moteur pour l’efficacité de l’équipement antipollution. Mais devinez quoi ? Il reste également une certaine garantie Dieselgate, ce qui ne devrait pas être un gros problème.

Le vendeur pensait que la transmission manuelle le rendait moins désirable, et elle l’a fixé pour ce qu’elle en voulait.

L’assaut des messages a prouvé que le premier avait tort. Je lui ai payé le prix demandé et je suis parti avec un énorme sourire.

Ce wagon est fondamentalement le même à l’intérieur et à l’extérieur que mon autre, mais il est tellement plus amusant à conduire. Et vous n’avez pas à vous asseoir dans une boîte de tout de qualité inférieure comme vous le feriez dans la Versa.

Le changement de vitesse n’est pas aussi cranté qu’une Honda, mais le levier de vitesses a toujours une sensation tactile satisfaisante.

À l’avant se trouve un quatre turbodiesel à rampe commune de 2,0 litres produisant 140 ch et un couple de 236 lb-pi.

Il entraîne les roues avant et bien que la puissance ne soit pas impressionnante, ce couple diesel fait une recette pour un bon moment.

Le seul problème que j’ai rencontré jusqu’à présent concerne le montage de la plaque d’immatriculation. Les trous sur le hayon ont été percés à un endroit qui n’a aucun sens. Ma solution est un peu bête.

J’ai pris une vieille assiette, je l’ai découpée, puis je l’ai boulonnée. La plaque sur le dessus utilise des vis à oreilles à travers les trous de l’autre plaque.

Bien sûr, maintenant j’ai un problème où j’ai maintenant deux de ces choses.

J’ai à peu près complètement arrêté de conduire la DSG après avoir pris celle-ci, alors j’envisage de la donner à ma fiancée – qui est récemment tombée amoureuse du diesel – ou de la laisser aller pour quelque chose d’épicé. Peut-être une Audi S4 avec son V8 ou une S6 avec son V10 ?

Quoi qu’il en soit, ce marché automobile peut sembler plutôt pessimiste et souvent il l’est vraiment. Mais si vous attendez assez longtemps et que vous ne vous souciez pas du kilométrage, il y a encore des offres à faire.