Transporteurs d’essence : cinq camionnettes les plus économiques

En ce qui concerne les camionnettes, les fabricants américains offrent la meilleure combinaison d’efficacité énergétique, de capacité et de performance. Il n’est pas surprenant que les hybrides et les groupes motopropulseurs diesel rendent possible leur bonne économie de carburant.

Et notez qu’aucune camionnette asiatique n’a fait la liste, y compris la nouvelle Hyundai Santa Cruz, que l’Agence de protection de l’environnement ne considère pas comme une camionnette. En outre, il aurait juste grincé au bas de la liste à 23 mpg.

Lutter contre l’inflation du carburant

Vous ne le pensez peut-être pas, mais vous pouvez obtenir une camionnette plus économe en carburant, et vous n’avez pas à renoncer à la taille pour le faire.

Nous avons rassemblé les camionnettes de l’année modèle 2022 les plus économes en carburant, selon l’EPA. Une mise en garde à notre liste : nous avons exclu les véhicules électriques à batterie (VE) et les hybrides rechargeables (PHEV), car environ 40 % des Américains n’ont pas accès à une recharge régulière. Cette liste se compose donc uniquement de véhicules propulsés par des moteurs à combustion interne (ICE) traditionnels, ainsi que de véhicules électriques hybrides (HEV) qui se couplent et d’un ICE avec une batterie et n’ont pas besoin d’être branchés.

Les camionnettes ICE les plus économes en carburant

1. Ford Maverick HEV TA : 37 mi/gal

Coût pour remplir le réservoir : 50 $
Charge utile : 1 500 livres
Remorquage : 2 000 livres
PDSF : 19 995 $

Avec une charge utile de 1 500 livres et une capacité de remorquage de 2 000 livres, ce Maverick est un excellent conducteur quotidien. Il offre de la place pour quatre, plus de 33 pieds cubes d’espace de chargement dans le lit et une économie de carburant incroyable – notre essai routier hypermiling a renvoyé 52 mpg. Même le non hybride renvoie 26 mpg, bon pour la deuxième place, tout en remorquant 4 000 livres.

2. Ram 1500 2RM/1500 HFE 2RM/Chevrolet Silverado RWD/GMC Sierra RWD : 26 mi/gal (nouer)

Coût pour remplir le réservoir : 136 $ (Ram); 126 $ (Chevrolet, GMC)
Charge utile : 2 090 livres (Ram) ; 1990-2240 (Chevrolet, GMC)
Remorquage : 12 560 livres (Ram); 9 300 à 13 300 livres (Chevrolet, GMC)
PDSF : 40 190 $ (Ram) ; 50 960 $ (Chevrolet); 51 920 $ (GMC)

Comment rendre une camionnette pleine grandeur économe en carburant? Equipez-le d’un moteur diesel. Cela dit, le carburant diesel coûte plus cher que l’essence. Le prix moyen national de vendredi pour un gallon de diesel est de 5,066 $, tandis qu’un gallon d’essence coûte 4,274 $, soit une différence de 15,6 %.

Mais étant donné qu’un pick-up V-8 renvoie un 18 mpg évalué par l’EPA – une différence de kilométrage de 30,8% – vous êtes toujours en tête. Si vous avez besoin d’une transmission intégrale, le kilométrage tombe à 24 mpg, toujours un bon résultat.

3. Ford F-150 Pick-up 2WD HEV : 25 mpg

Coût pour remplir le réservoir : 132 $
Charge utile : 2 090 à 2 120 livres
Remorquage : 11 000 à 12 700 livres
PDSF : 42 195 $

Avec plus de 700 milles d’autonomie, les 430 chevaux et les 570 livres-pied de couple du F-150 hybride sont bien plus que les 250 chevaux et 440 livres-pied générés par le moteur diesel du F-150. Il est disponible avec n’importe quel F-150 à cabine multiplace pour 4 495 $. Et le meilleur de tous, il n’y a pas de carburant diesel coûteux à gérer.

4. Jeep Gladiator EcoDiesel 4WD : 24 mi/gal

Coût pour remplir le réservoir : 115 $
Charge utile : 1 075 à 1 325 livres
Remorquage : 6 000 à 6 500 livres
PDSF : 35 040 $

Le V6 EcoDiesel turbocompressé de 3,0 litres et la boîte automatique à 8 vitesses du Gladiator produisent 260 ch et 442 lb-pi de couple et sont partagés avec le Ram 1500. Étant un diesel, les systèmes antipollution supplémentaires et le poids global supplémentaire réduisent sa charge utile et son remorquage capacités. Si cela ne vous dérange pas, vous constaterez que c’est une balade rapide et agréable. Et comme le Wrangler, vous pouvez supprimer n’importe quel nombre de panneaux de carrosserie.

5. Chevrolet Colorado 2WD/GMC Canyon 2WD/Ford F150 Pick-up 4WD HEV/Ram 1500 HFE 2WD : 23 mpg (nouer)

Coût pour faire le plein : 110 $ (Chevrolet, GMC); 112 $ (Ford); 112 $ (bélier)
Charge utile : 1 415 à 1 430 livres (Chevrolet, GMC) ; 1 810 à 1 830 livres (Ford)
Remorquage : 7 700 livres (Chevrolet, GMC); 11 000 à 12 400 livres (Ford);
PDSF : 37 120 $ (Chevrolet) ; 45 706 $ (Ford); 43 935 $ (bélier); Prix ​​GMC non disponible

Ce groupe est un sac mélangé, les Chevrolet et GMC à moteur turbodiesel fournissant certains des meilleurs chiffres pour le remorquage et la charge utile parmi les camionnettes de taille moyenne. Mais les hybrides essence-électricité Ford et Ram offrent plus de capacités, mais à des prix plus élevés. Notez que GMC ne révélera pas les prix de son Canyon à moteur diesel, notant que les consommateurs devraient « voir le concessionnaire pour les prix ». À présent il y a Quelque chose à espérer.