Tata Nexon EV Dark Edition : premières impressions après la livraison

C’est ma première voiture Tata et je suis très impressionné par le chemin qu’ils ont parcouru et je leur souhaite beaucoup de succès et d’améliorations à venir.

BHPian Bruichladdich a récemment partagé cela avec d’autres passionnés.

Bonjour à tous,

Hier, j’ai pris livraison de mon Tata Nexon XZ+ Dark Edition.

J’avais déjà fait l’essai routier mais il était court. J’ai été vraiment impressionné par la conduite de la voiture. En fait, je n’ai pas beaucoup de mots à exprimer. D’une certaine manière, je l’ai trouvé génial. La conduite en mode éco/normal est tout simplement parfaite. Il y a une bonne quantité d’accélération et de régénération. Il a un bon couple, exactement la bonne quantité dont vous avez besoin en ville. J’étais ébloui.

Mais il y a un gros point négatif, les freins. Ce ne sont pas les meilleurs. Ils ne sont pas mauvais mais ce ne sont pas les meilleurs. Il faut freiner tôt si on roule à grande vitesse, surtout en mode sport. Eh bien, le mode sport est une bête. Outre les freins, la conduite est tout simplement apaisante et parfaite pour la ville. C’est aussi une conduite très douce avec un bon réglage de la suspension et du confort. La garde au sol le tue car les nids-de-poule ne sont pas du tout un problème pour Nexon EV.

La qualité est agréable. J’aime les coussins de porte et les sièges en similicuir. Les plastiques durs sont meilleurs que la moyenne dans le tableau de bord. Le plastique noir piano est moyen. Les enceintes Harman sont très bonnes. Dans l’ensemble, il y a des endroits où la qualité peut être améliorée, mais soyons honnêtes, à ce prix, vous obtenez la qualité pour laquelle vous payez. Si vous êtes gâté par les voitures de luxe, vous trouverez cette voiture très décente avec une qualité globale. Mais rien n’a l’air bon marché ou de mauvaise qualité n’importe où, donc c’est une bonne chose.

J’ai senti que la taille de l’écran du système d’infodivertissement pourrait être un peu plus grande. Je me sentais très compact car chaque détail est à l’écran. Même lorsque vous allumez la climatisation, cela s’affiche à l’écran. Il n’y a pas de lumière pour marche/arrêt sur le bouton physique A/C (du moins je ne suis pas au courant). La climatisation fonctionne à merveille. Il ne refroidit pas mais il refroidit à l’intérieur même avec 1 nombre de vitesses de ventilation. Sièges très confortables, surtout à l’arrière. Croyez-moi, c’est mieux que les vrais sièges Audi A4 aussi. Je sais, difficile à digérer mais je vous le dis, le confort est très bon. Je n’ai pas du tout aimé les porte-gobelets de l’accoudoir arrière. Ils auraient dû faire simple. J’utilise beaucoup les porte-gobelets de l’accoudoir arrière car je bois très souvent du café, du taureau rouge, etc.

A part ça, la voiture est globalement très pratique et solide. J’adore l’espace de rangement donné au milieu et l’espace de la boîte à gants est très spacieux. C’est une excellente voiture électrique. Je suis très impressionné par la conduite et le confort général.

Une chose que je voudrais certainement souligner. C’est Tata 2.0. J’ai grandi en regardant l’intérieur en plastique merdique de Tata que j’ai toujours détesté. Mon oncle achetait toujours des voitures Tata et je ne les ai jamais aimées. C’est ma première voiture Tata et je suis très impressionné par le chemin qu’ils ont parcouru et je leur souhaite beaucoup de succès et d’améliorations à venir. Rendre l’Inde fière. Les voitures Tata ne se sentent plus du tout bon marché et ressemblent beaucoup à tous les autres constructeurs automobiles comme Honda, Hyundai, Maruti, etc.

Si je devais évaluer la voiture dans son ensemble à la première impression, je donnerais 7,5/10.

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