Revue Subaru WRX 2023 : premières découvertes familiales dans le phare tS Sportswagon
Première mise à jour : la familiale WRX fonctionne pour les mamans et les papas
Lorsque j’ai assisté au lancement de la nouvelle génération de Subaru WRX, j’étais minoritaire dans mon enthousiasme pour le Sportswagon.
La plupart de mes collègues passionnés de voitures en premier, journalistes automobiles en second étaient en train de mettre en conserve le fait que le wagon n’avait pas la même personnalité que la berline. L’un d’eux l’a même qualifié de « boiteux ». Je ne l’ai pas frappé.
Pour moi, le wagon WRX de nouvelle génération représentait un scénario « le meilleur des deux mondes » – le bon type de voiture pour une personne comme moi ; quelqu’un qui avait possédé une Subaru WRX (MY98 GF8 hatch) à l’époque grisante des raids de bélier et des voitures de rallye, mais qui ne pouvait pas justifier l’achat d’une WRX au quotidien.
La Subaru WRX tS Sportswagon dans laquelle je passe un quart d’année est déjà apparue comme la voiture familiale à tout faire.
Ce nouveau a coché certaines cases que les modèles WRX précédents n’avaient pas. Il avait une carrosserie de wagon (une grosse tique pour une jeune famille) et il avait une expérience de conduite plus, euh, réaliste pour quelqu’un à la recherche d’un conducteur au jour le jour. De plus, les spécifications de sécurité avaient été considérablement augmentées par rapport à la dernière version.
Et dans cette spécification tS, il marque également de nombreux modes de conduite parmi lesquels vous pouvez choisir, y compris un mode Sport + enthousiaste et un mode Individuel afin que vous puissiez personnaliser vos préférences en matière de groupe motopropulseur, de direction, de suspension, de système de traction intégrale. , les techniques de sécurité et la climatisation se comportent.
Mais même avec tout ce qui est devenu « hardcore », la vérité est que la nouvelle familiale WRX n’est toujours pas aussi maniaque qu’une berline WRX – elle a un réglage de suspension différent et des pneus différents et une sensation différente de la berline. Le gros problème pour moi est que vous ne pouvez pas obtenir le wagon avec une boîte de vitesses manuelle.
Pour moi et ma famille, le modèle automatique haut de gamme semblait être une excellente option – j’ai donc été assez audacieux pour en demander un lors de l’événement de lancement pour un prêt à long terme de trois mois. Et tu sais quoi? J’avais raison!
Moi-même, ma partenaire Gemma et notre fille Eliska, maintenant âgée de 15 mois, ont pris le WRX avec seulement 2565 km au compteur. La première tâche consistait à installer le siège de bub – et ce n’était pas aussi simple que les autres voitures dans lesquelles j’avais passé du temps – à savoir le break Skoda Octavia RS, qui est un rival direct de ce nouveau modèle WRX à toit long.
Nous utilisons un siège orienté vers l’avant ISOFIX, et la première chose qui m’a frappé a été à quel point les emplacements de montage ISOFIX semblent inachevés lorsque vous retirez la housse en tissu. Cela pourrait vraiment être utile avec un protecteur en plastique – je peux voir cela s’effilocher avec le temps, surtout si vous mettez toujours le siège de votre enfant dans d’autres voitures (comme moi, parce qu’elle adore faire un tour dans différentes voitures… ou c’est ce que je dis-moi). Au moins, il a une couverture velcro, donc si vous n’avez pas de siège enfant à attacher, cela ne se remarquera pas.
De plus, ces points ISOFIX sont très proches des cliquets de la ceinture de sécurité, il peut donc être difficile de l’adapter. Après l’avoir fixé et fixé la sangle d’attache supérieure (c’est assez facile – vous pouvez incliner le dossier du siège vers le bas et atteindre dessus), nous sommes allés faire un essai et Eliska semblait très contente de la vue par les fenêtres. Cependant, quelques autres voitures dans lesquelles elle avait été avant celle-ci avaient de grands toits panoramiques, et le toit ouvrant de cette voiture est MINUSCULEdonc elle n’en a pas vraiment tiré autant de plaisir que dans d’autres véhicules.
Gemma a tout de suite aimé la facilité avec laquelle il était possible de se garer – selon elle, le système de caméra et les lignes de guidage permettaient de voir très facilement où l’on allait, et la grande serre signifiait qu’il était également facile de voir depuis le siège du conducteur.
Il n’y a pas encore eu de grands voyages en famille à proprement parler – seulement quelques escapades plus courtes avec tout l’équipage, et l’une d’entre elles était un peu bizarre, car le WRX a décidé que ce n’était pas le cas. envie de s’engager N’IMPORTE QUEL de son équipement de sécurité high-tech. Le groupe d’instruments était allumé avec toutes les icônes que vous pouviez imaginer, et la voiture a coupé sa technologie de sécurité visuelle, son maintien de voie et ses aides à la sécurité du conducteur.
C’était une anomalie, mais le fait que cela se soit produit est une surprise. Nous avons également été choqués du nombre de fois où Apple CarPlay a abandonné. Gemma a dit « ouais, ça fait ça à chaque fois que je la conduis ». Ce qui n’est pas bien. Elle a dit qu’il se reconnecte après environ 10 secondes lorsqu’il tombe, mais vraiment, il ne devrait pas tomber du tout (nous utilisons des appareils iPhone 13 et iPhone 13 Pro et un véritable câble Apple).
En fait, Gemma a passé plus de temps dans la voiture que moi ces dernières semaines – elle m’a même dit qu’elle pensait que cela ferait « une super voiture familiale pour nous » si nous cherchions à acheter quelque chose. C’était, jusqu’à ce qu’il soit temps de le remplir.
Il nécessite de l’essence sans plomb de qualité supérieure, qui, au cours du premier mois de notre mandat avec le Rexxy, a coûté en moyenne 1,89 $ le litre. C’est moins cher que ce qu’il en coûte au moment où j’écris ceci, en raison du changement d’accise.
Ce qui est impressionnant, c’est que nous n’avons pas été trop loin au-dessus du chiffre officiel de consommation de carburant combinée. Subaru revendique 8,5 L/100 km pour le wagon automatique, et au fil des ravitaillements successifs, nous l’avons vu passer de 8,9 à 8,7, à 8,6 et enfin à 8,5 L/100 km indiqués.
J’ai calculé le kilométrage réel, et c’était en fait mieux que les chiffres indiqués sur le tableau de bord ! 8,3 L/100 km a été notre pire chiffre à la pompe et 8,0 L/100 km notre meilleur. Je suppose que la technologie de démarrage et d’arrêt du moteur aide vraiment à économiser du carburant dans la circulation !
Comme vous pouvez probablement le constater, nous n’avons pas encore exploré le potentiel de performance de la WRX Sportswagon. Mais si vous voulez que ce soit rapide, ça peut l’être.
Bien sûr, il ne se sent jamais aussi impliquant que la berline WRX avec une boîte de vitesses manuelle, mais le moteur turbo-essence de 2,4 litres avec 202 kW et 350 Nm est facilement assez énergique pour obtenir vos joies. Oui, même avec une boîte de vitesses automatique CVT (transmission à variation continue) de série.
Cela ne veut pas dire que c’est la référence pour la race de voitures pratiques et performantes. Un Tiguan R ou une Golf R offrent plus de théâtre. Et diable, Subaru elle-même est sur le point de lancer la nouvelle Outback XT avec le moteur 2.4 turbo utilisé dans la WRX…
Plus d’informations sur le facteur plaisir dans la prochaine mise à jour. Restez à l’écoute!
Acquis: 24 août 2022
Distance parcourue jusqu’à présent : 2374km
Odomètre: 4939km
Consommation moyenne de carburant jusqu’à présent : 8.2L/100km (mesuré à la pompe)