Qantas prévoit de faire voler à nouveau six Airbus A380 en 2023
Qantas prévoit de voir six Airbus A380 revenir dans le ciel d’ici la fin de 2023 alors que la demande de voyages internationaux – à la fois des Australiens sortants et des visiteurs étrangers entrants – se reconstruit pour se rapprocher des niveaux pré-COVID.
Alors que la compagnie aérienne offrira la redondance volontaire au personnel de cabine de ses avions internationaux Airbus A380 et Airbus A330, suffisamment de pilotes des superjumbos phares resteront sur le pont et seront prêts pour un redémarrage rapide de six A380, selon le PDG du groupe Qantas, Alan Joyce.
« Les gars de l’A380 suivent une formation continue pour le moment, et il existe un programme de soutien gouvernemental qui est là pour conserver ces compétences », a déclaré Joyce Voyageur exécutif à la suite de la mise à jour du marché de ce matin dans laquelle la compagnie aérienne a signalé un total de 16 milliards de dollars frappé par l’impact de la pandémie.
«Avec la retraite anticipée et les personnes qui prennent des congés sans solde, nous avons en fait une échelle d’équipage de six des avions», a déclaré Joyce
«S’ils reviennent quand nous nous y attendons, à la fin de 2023, nous activerons les six premiers appareils très rapidement parce que nous aurons les pilotes pour le faire».
Ces six jets devraient être les A380 qui ont été améliorés avec de nouveaux sièges en classe affaires et en classe économique premium, des suites de première classe rafraîchies et deux nouveaux salons de bord sur le pont supérieur.
« La moitié des avions ont été reconfigurés avec un tout nouveau produit – il y a un avion qui a du plastique sur des sièges flambant neufs qui est venu directement d’Allemagne dans le désert de Mojave » pour le stockage, a raconté Joyce.
« Nous avons dépensé des centaines de millions de dollars pour ces nouveaux sièges, il est assis là dans le désert en attendant d’être à nouveau exploité, et nous pensons qu’il y aura une énorme demande pour eux à notre retour. »
Superjumbos comme vaches à lait
Joyce a réaffirmé son désir de voir les 12 jets à impériale de retour dans les airs, affirmant qu’une fois les six premiers réactivés, « il ne faut pas longtemps pour que les six autres soient opérationnels ».
« Notre intention est toujours de ramener tous ces avions lorsque la demande se rétablira complètement, car il y aura une très forte demande pour ces avions sur certaines routes clés. »
Comme indiqué précédemment, les superjumbos pourraient devenir de super distributeurs de billets après que la compagnie aérienne ait réduit sa valeur comptable à la mi-2020.
« Nous avons pris une dépréciation substantielle sur les A380 en juin 2020, notre valeur dépréciée actuelle est de 490 millions de dollars », a révélé Vanessa Hudson, CFO de Qantas. Voyageur exécutif en février 2021.
«Les clients adorent l’A380, et il dessert également des routes qui ont des contraintes de créneaux horaires, donc piloter un avion avec une plus grande capacité génère des liquidités importantes pour le groupe.
D’ici là, les Boeing 787-9 Dreamliners reprendront d’anciennes liaisons A380 telles que la route Kangaroo de Sydney à Londres via Singapour, Sydney à Los Angeles et Sydney à Dallas / Fort Worth.
Dans l’intervalle, le Boeing 787 continuera de servir de produit phare de Qantas et de fournir une aide financière grâce à la cabine premium relativement grande – 42 sièges en classe affaires et 28 en classe économique premium, sur un total de 236 sièges.
« Heureusement, nous avons remplacé le plus gros avion par le 787 », a fait remarquer Joyce lors d’un forum en ligne CAPA Live en avril 2021, « et le 787 est un si bon avion. Il peut remplacer des A380 entiers, des 747 en termes d’autonomie ) les coûts sont encore meilleurs qu’un A380. »
David Flynn est le rédacteur en chef de Executive Traveller et un peu un voyage tragique avec un faible pour le bon café, le shopping et le litchi martinis.