Pourquoi Ford n’avait «d’autre choix» que d’augmenter à nouveau les prix du F-150 Lightning: analyste
Pour la deuxième fois en deux mois, Ford (F) a augmenté le prix de son pick-up électrique F-150 Lightning.
Bien que cette fois ce ne soit que pour le modèle Pro de base, la hausse de prix d’environ 11 % envoie le modèle de base à 51 974 $, contre 46 974 $ avant tout crédit d’impôt fédéral ou étatique.
Dans un communiqué, Ford a déclaré qu’il « ajustait le PDSF du F-150 Lightning Pro 2023 en raison des contraintes continues de la chaîne d’approvisionnement, de la hausse des coûts des matériaux et d’autres facteurs du marché ». Ford a ajouté que les détenteurs actuels de commandes au détail en attente de livraison et les clients commerciaux et gouvernementaux actuels avec une «commande planifiée» ne seraient pas affectés par les hausses de prix.
Il s’agit d’une politique de prix similaire utilisée par Ford pour les clients qui avaient des commandes existantes et des dates de livraison en août lorsque Ford a augmenté les prix de la gamme F-150 Lightning de 6 000 $ et 8 500 $ selon le niveau de finition. Si un client avait une pré-commande mais pas de date de livraison, le client serait soumis à une nouvelle tarification.
À l’époque où Ford a lancé le F-150 Lightning et a déclaré que le modèle professionnel de base serait inférieur à un PDSF de 40 000 $, c’était un coup de fouet à la concurrence des véhicules électriques que Ford utiliserait son savoir-faire en ingénierie, son efficacité de fabrication et son fournisseur profond. relations pour gagner sur les prix.
Il semble maintenant que la réalité entrave la stratégie de tarification de Ford.
« Pouvoir lancer le modèle avec un prix de 40 000 $ fait sensation auprès des médias, mais ce prix n’était évidemment pas viable avec le taux d’inflation actuel, en particulier en ce qui concerne les matériaux de batterie », a déclaré Sam Fiorani, vice-président des prévisions mondiales pour les véhicules. chez AutoForecast Solutions, a déclaré à Yahoo Finance. « Les problèmes de chaîne d’approvisionnement et l’inflation mondiale poussent tous les fabricants à réévaluer leurs prix. Combinez cela avec un modèle haut de gamme qui a été lancé avec des prix établis avant l’inflation, et Ford n’a eu d’autre choix que de faire des ajustements.
Quant à savoir si Ford a mal calculé sa stratégie de prix par rapport à ses concurrents, tels que GM (GM) et Tesla (TSLA), Fiorani pense qu’aucun constructeur automobile n’aurait pu mieux le gérer.
« Les pressions sur les prix touchent l’ensemble de l’industrie. Tesla a récemment augmenté ses prix, GM a reculé en disant que l’Equinox coûterait moins de 30 000 $, [and] maintenant, ils disent que ce sera « environ 30 000 dollars » », a-t-il déclaré. «Depuis le moment où Ford a annoncé les prix du Lightning, l’inflation a frappé assez durement l’industrie; c’était juste un moment inopportun qu’ils aient sorti le Lightning à ce moment-là.
Cela étant dit, Fiorani pense que le Lightning est le « véhicule idéal pour Ford pour absorber certains de ces coûts supplémentaires » car la demande des premiers utilisateurs est élevée, les stocks de véhicules sont légers et l’espace d’usine nécessaire pour fabriquer davantage de Lightnings est limité. .
Ce ne sont pas toutes de mauvaises nouvelles pour Ford, cependant. Fiorani affirme que ces prix plus élevés aideront Ford à financer davantage sa transition vers les véhicules électriques, peut-être avec le temps, aideront l’entreprise à développer des véhicules électriques moins chers sur la route.
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Pras Subramanian est journaliste automobile senior pour Yahoo Finance. Vous pouvez le suivre sur Twitter et sur Instagram.
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