NAT) – Modifications de la composition du Conseil
lundi 28 mars 2022
Chers Actionnaires et Investisseurs,
Dans notre message du jeudi 24 mars 2022, nous vous avons informé de notre proposition de nouveau membre du conseil d’administration, Mme Jenny Chu. Veuillez consulter la pièce jointe pour son CV.
Jenny Chu possède une vaste expérience des marchés de capitaux américains et connaît Nordic American Tankers depuis des décennies.
La plupart de nos navires sont construits en Corée du Sud et nos Suezmax d’un million de barils font régulièrement escale dans les ports sud-coréens. Jenny Chu, qui est une citoyenne américaine vivant à Los Angeles, parle coréen et son réseau en Corée du Sud a été très précieux pour NAT au fil des ans.
L’expérience de Jenny Chu avec sa connaissance du NAT, des marchés de capitaux et de l’Asie est importante. Elle rejoindra notre conseil d’administration dès maintenant.
En parallèle, Doug Penick, basé à Dallas, quittera le conseil d’administration pour se concentrer sur d’autres affaires. Nous remercions Doug Penick pour sa perspicacité et sa contribution au conseil d’administration pendant son mandat chez NAT. Nous souhaitons poursuivre le dialogue avec Doug et nous appuyer sur sa vaste expérience, notamment de Wall Street.
Suite à ces changements, il y a deux citoyens américains au conseil d’administration du NAT, James Kelly et Jenny Chu, un Norvégien basé, Herbjorn Hansson et Alexander Hansson, le chef de notre opération monégasque.
Pour les contacts, voir à la fin de cette communication. www.nat.bm
MISE EN GARDE CONCERNANT LES ÉNONCÉS PROSPECTIFS
Les questions abordées dans ce communiqué de presse peuvent constituer des déclarations prospectives. La Private Securities Litigation Reform Act de 1995 prévoit des protections refuges pour les déclarations prospectives afin d’encourager les entreprises à fournir des informations prospectives sur leurs activités. Les déclarations prospectives comprennent des déclarations concernant des plans, des objectifs, des buts, des stratégies, des événements ou des performances futurs, ainsi que des hypothèses sous-jacentes et d’autres déclarations, qui sont autres que des déclarations de faits historiques.
La Société souhaite profiter des dispositions de la sphère de sécurité de la Private Securities Litigation Reform Act de 1995 et inclut cette mise en garde dans le cadre de cette législation de la sphère de sécurité. Les mots « croire », « anticiper », « avoir l’intention de », « estimer », « prévoir », « projeter », « planifier », « potentiel », « va », « peut », « devrait », « s’attendre à », « en attente » et des expressions similaires identifient des déclarations prospectives.
Les déclarations prospectives contenues dans ce communiqué de presse sont basées sur diverses hypothèses, dont beaucoup sont basées, à leur tour, sur d’autres hypothèses, y compris, sans s’y limiter, l’examen par notre direction des tendances d’exploitation historiques, des données contenues dans nos dossiers et d’autres données disponibles auprès de tiers. Bien que nous estimions que ces hypothèses étaient raisonnables lorsqu’elles ont été formulées, parce qu’elles sont intrinsèquement sujettes à des incertitudes et des éventualités importantes qui sont difficiles ou impossibles à prévoir et qui échappent à notre contrôle, nous ne pouvons pas vous garantir que nous atteindrons ou réaliserons ces attentes, convictions ou projections. Nous n’assumons aucune obligation de mettre à jour tout énoncé prospectif, que ce soit à la suite de nouvelles informations, d’événements futurs ou autrement.
Les facteurs importants qui, à notre avis, pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent sensiblement de ceux dont il est question dans les déclarations prospectives comprennent la force des économies et des devises mondiales, les conditions générales du marché, y compris les fluctuations des taux d’affrètement et de la valeur des navires, les variations de la demande dans le marché des pétroliers, en raison de l’évolution des niveaux de production de pétrole de l’OPEP et de la consommation et du stockage mondiaux de pétrole, de l’évolution de nos dépenses d’exploitation, y compris les prix des soutes, des coûts de mise en cale sèche et d’assurance, du marché de nos navires, de la disponibilité du financement et du refinancement, de l’évolution des les règles et réglementations gouvernementales ou les mesures prises par les autorités réglementaires, la responsabilité potentielle découlant de litiges en cours ou futurs, les conditions politiques nationales et internationales générales, la perturbation potentielle des routes maritimes en raison d’accidents ou d’événements politiques, les pannes de navires et les cas de non-location et d’autres facteurs importants décrites de temps à autre dans les rapports déposés par le C société auprès de la Securities and Exchange Commission, y compris le prospectus et le supplément de prospectus connexe, notre rapport annuel sur formulaire 20-F et nos rapports sur formulaire 6-K.
NAT est une société basée aux Bermudes.
Contacts:
Gary J.Wolfe
Seward & Kissel LLP
New York, États-Unis
Tél : +1 212 574 1223
Bjørn Giæver, directeur financier
Nordic American Tankers Ltd
Tél : +1 888 755 8391 ou +47 91 35 00 91
Herbjørn Hansson, fondateur, président-directeur général
Nordic American Tankers Ltd
Tél : +1 866 805 9504
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