MOTEUR : Perspectives de disponibilité des combustibles de soute en Europe et en Afrique

Europe du Nord-Ouest

La disponibilité de LSMGO s’est améliorée depuis la semaine dernière dans le hub de soutage ARA. Certains fournisseurs proposent désormais des livraisons à des dates précises, selon des sources.

Pendant ce temps, la disponibilité rapide de VLSFO et HSFO est toujours limitée dans la région, disent-ils. Des délais de livraison de 4 à 5 jours sont conseillés pour la livraison VLSFO à Rotterdam, tandis que HSFO nécessite environ 5 à 6 jours. Les perspectives de livraison de HSFO dans la région font l’objet d’enquêtes, indique une source.

Les stocks de gasoil détenus de manière indépendante par l’ARA – qui comprennent le diesel et le mazout – ont augmenté en moyenne de 15 % jusqu’à présent ce mois-ci par rapport à janvier, les importateurs ayant retiré de gros volumes des pays du Moyen-Orient et d’Asie pour remplacer les produits russes interdits.

Les stocks de gasoil de la région ont atteint leur plus haut niveau au cours de la dernière année et sont supérieurs à leur position moyenne sur cinq ans pour cette période de l’année, selon les données d’Insights Global.

L’embargo de l’UE sur les importations de produits pétroliers russes raffinés est entré en vigueur le 5 février, et Vortexa n’a enregistré aucun afflux de cargaisons de gazole russe dans l’ARA jusqu’à présent ce mois-ci.

L’Arabie saoudite est la principale source d’importations de gasoil et de diesel d’ARA depuis le mois dernier, selon les données de Vortexa. Les importations de gasoil et de diesel en provenance d’Arabie saoudite ont représenté près d’un quart du total de l’ARA entre janvier et ce mois-ci, contre 4 % en décembre.

L’Inde a remplacé la Russie pour devenir la deuxième source d’importations de gasoil de l’ARA avec 17 % du total ce mois-ci, suivie de la Chine (16 %), de la Corée du Sud (9 %) et de Singapour (7 %).

Les stocks indépendants de mazout de l’ARA ont baissé en moyenne de 3 % jusqu’à présent ce mois-ci par rapport à janvier et sont restés inférieurs à leur position moyenne sur cinq ans pour l’année. Aucune importation de cargaison de fioul russe vers l’ARA n’a été récupérée par Vortexa depuis janvier. Cela suggère que les importations russes de mazout ont été supprimées en janvier, après avoir représenté 10 % du total de l’ARA en décembre.

À Hambourg, en Allemagne, un approvisionnement rapide en VLSFO et LSMGO est normal, tandis que les perspectives de livraison en HSFO restent sujettes à enquête, selon une source.

L’approvisionnement en carburant de soute est normal à serré pour des dates rapides au large de Skaw, nécessitant des délais allant jusqu’à sept jours, selon une source. Garantir une livraison rapide de HSFO peut être difficile là-bas, ajoute la source.

méditerranéen

L’approvisionnement rapide est serré dans les ports du détroit de Gibraltar cette semaine, car la plupart des fournisseurs sont occupés à éliminer les arriérés après les perturbations météorologiques de la semaine dernière, selon des sources. Le soutage a repris avec une météo plus clémente cette semaine.

A Gibraltar, l’arriéré de navires en attente d’avitaillement était descendu à huit mercredi matin, contre 20 lundi, selon l’agent du port MH Bland. Une congestion a également été signalée à Algésiras, où huit navires attendaient de se ravitailler, a déclaré MH Bland. Les trois fournisseurs d’Algésiras étaient en retard mercredi, a-t-il précisé.

L’avitaillement au mouillage de Ceuta a repris lundi après avoir été suspendu la semaine dernière en raison du mauvais temps. Un fournisseur de bunker a un programme de barges de livraison chargé cette semaine, selon une source.

La disponibilité des combustibles de soute serait limitée à Ceuta et à Malte. La plupart des fournisseurs de ces endroits ne réparent pas de nouvelles tiges avant la fin de cette semaine, selon une source.

Il sera également difficile d’assurer des livraisons rapides dans le port grec du Pirée cette semaine. Cela pourrait être dû au fait que la forte congestion dans les principaux ports du détroit de Gibraltar a détourné les appels de soute vers le Pirée, selon une source.

Le soutage a été en cours à Las Palmas cette semaine dans un climat favorable. L’approvisionnement de VLSFO y serait normal, selon une source.

Les opérations de soutage ont été suspendues dans le port turc d’Iskenderun depuis le 6 février après qu’un tremblement de terre meurtrier a frappé la Turquie et la Syrie, selon des sources. L’infrastructure portuaire d’Iskenderun a subi de graves dommages à la suite du tremblement de terre, qui a été suivi d’un incendie majeur.

Iskenderun a depuis été utilisé pour recevoir des cargaisons de nourriture, de fournitures médicales, de véhicules et de machines de construction pour effectuer des travaux de réhabilitation dans les villes voisines.

Cela pourrait prendre des semaines ou des mois à Iskenderun pour reprendre le soutage et d’autres opérations portuaires, selon une source. Pendant ce temps, le soutage progresse normalement à Istanbul, selon une source.

Afrique

Le soutage a repris dans la baie d’Algoa mercredi matin après avoir été suspendu par le mauvais temps mardi, selon Rennies Ships Agency. La houle est descendue à environ 3 mètres dans la baie d’Algoa mercredi, contre 5 mètres mardi, ce qui a permis aux fournisseurs d’y reprendre les livraisons de soutes.

17 navires devraient arriver cette semaine pour les soutes à Port Elizabeth et à Algoa Bay, a déclaré Rennies. Des conditions météorologiques favorables devraient prévaloir tout au long de cette semaine.

La disponibilité du combustible de soute serait normale dans la baie d’Algoa et normale à serrée à Durban. Les délais recommandés pour les livraisons VLSFO et LSMGO à Durban sont d’environ sept jours, selon une source.

Pendant ce temps, l’approvisionnement des deux produits serait actuellement serré au Cap. Les délais recommandés pour les livraisons VLSFO et LSMGO au Cap sont d’environ 10 jours, selon une source.

L’approvisionnement rapide en VLSFO est serré dans le port mozambicain de Nacala au milieu d’une forte demande, tandis que la disponibilité en LSMGO y est normale, selon une source.

L’approvisionnement des deux grades serait normal dans la capitale portuaire du Mozambique, Maputo.

Les livraisons de soutes se déroulent normalement dans les deux ports du Mozambique, où un total de six navires doivent arriver pour les soutes cette semaine, contre 10 la semaine dernière.
Source : MOTEUR, par Shilpa Sharma, https://engine.online/news