Les histoires de 11 autres aérodromes perdus du Lincolnshire de la Seconde Guerre mondiale
Une bande de béton et une hutte Nissen délabrée sont des indices alléchants sur le fascinant héritage aéronautique du Lincolnshire.
Il y avait environ 50 aérodromes militaires ici pendant la Seconde Guerre mondiale, d’où le nom de Bomber County.
Seules quelques-unes de ces bases aériennes restent en service opérationnel à ce jour, y compris la RAF Waddington et la RAF Coningsby.
Ailleurs, le rugissement des moteurs Rolls-Royce Merlin a été remplacé par le bruit des tracteurs alors que de nombreux aérodromes retournaient sur les terres agricoles en temps de paix.
Ici, dans la deuxième d’une série en trois parties, nous regardons 11 des bases militaires qui ont été perdues pour l’histoire …
Kelstern
Les bombardiers Lancaster ont commencé à voler à partir de cet aérodrome près de Louth en septembre 1943.
En juin 1944, le No 625 Squadron établit un nouveau record avec la livraison de 1202 tonnes de bombes à des cibles en France avant le jour J.
(Image: Fox Photos / Getty Images)
La dernière mission de l’escadron avant le jour de la victoire était de livrer de la nourriture et des fournitures aux Néerlandais à Rotterdam le 7 mai 1945.
La terre a été vendue pour l’agriculture après la guerre et aujourd’hui, il ne reste plus grand-chose de la piste.
Kirton-in-Lindsey
Cela a ouvert en 1940 en tant que base du Fighter Command couvrant le nord-est de l’Angleterre et a abrité les escadrons Spitfire et Defiant pendant un certain temps.
L’USAAF est arrivé en 1942 et la RAF est revenue en mai 1943 et a dirigé une école de pilotage.
En 1966, la station a été transférée à la Royal Artillery et était connue sous le nom de Rapier Barracks avant que la RAF ne revienne à nouveau et exploite le Centre de contrôle aérien, une unité radar d’alerte rapide et de contrôle aérien, de 2005 à 2013.
Des sections de la base sont désormais utilisées pour les jeux Airsoft.
Kirmington
Cette station de bombardement a ouvert ses portes en 1941.
Il a été rouvert en tant qu’Aéroport de Kirmington au milieu des années 1970 et a ensuite été rebaptisé Aéroport de Humberside.
(Image: Hull News & Pictures Ltd)
C’est d’ici que de nombreuses personnes ont pris l’avion pour des vacances et des voyages d’affaires.
Ludford Magna
Situé à 430 pieds au-dessus du niveau de la mer, c’était le plus haut aérodrome du Lincolnshire.
La piste allait du nord au sud, ce qui signifiait que les pilotes de Lancaster devaient affronter des vents de travers à cette station perchée au sommet de la colline.
La station était sujette aux inondations, d’où le surnom de Mudford Magna.
Il était parmi les rares à utiliser l’opération d’enquête et de dispersion du brouillard (FIDO).
La chaleur d’une série de brûleurs à essence le long de la piste a été utilisée pour dissiper le brouillard.
Ludford est devenu une base de missiles Thor pendant la guerre froide avant de revenir à une utilisation agricole.
La piste périphérique reste à ce jour.
Manby
Manby a ouvert ses portes en 1937 et a été opérationnel jusqu’au milieu des années 1970.
L’avion comprenait le bombardier léger à moteur à hélice unique, le Fairey Battle avant et pendant la guerre, jusqu’à l’Anglais Electric Canberra à l’ère des avions à réaction.
L’aérodrome est maintenant une zone industrielle. Le conseil du district d’East Lindsey y a son siège.
Metheringham
La base a ouvert ses portes en octobre 1943 et fermée en 1946.
L’un des épisodes les plus remarquables impliquant un vol de Metheringham impliquait un ingénieur de vol bombardier Lancaster appelé le sergent Norman Jackson.
(Image: Démocratie locale)
C’est lors d’une mission au-dessus de Schweinfurt en avril 1944 qu’il est volontairement descendu de l’avion et le long d’une aile pour éteindre un incendie après l’attaque d’un avion allemand.
Le Sgt Jackson a reçu une balle dans les deux jambes par le chasseur de nuit, gravement brûlé dans le feu et a été soufflé de l’aile à 20 000 pieds.
Il a parachuté à la sécurité a été capturé par les Allemands et a reçu la Croix de Victoria pour ses actions.
Quelques traces de la piste en béton et de la piste périphérique restent à ce jour et un ancien magasin de rationnement abrite le centre d’accueil de l’aérodrome de Metheringham.
North Coates
Cette station abritait des escadrons du Coastal Command pendant la guerre, y compris des unités qui larguaient des bombes torpilles sur des navires ennemis en mer du Nord.
Dans les années 1950, il est devenu la première base d’armes guidées sol-air de la RAF, équipée de 48 missiles Bloodhound.
De nos jours, la base abrite un aéroclub civil.
En mai de l’année dernière, l’épave d’un Beaufighter de North Coates a été révélée sur la plage de Cleethorpes, qui s’est écrasée en avril 1944 en raison d’une panne de moteur.
(Image: PNA Rota / Getty Images)
L’équipage a survécu.
North Killingholme
C’était une station de Lancaster sur la rive sud du Humber entre novembre 1943 et octobre 1945.
Un Lancaster du 550e Escadron appelé « Bad Penny III » a été le premier avion à larguer ses bombes pour marquer le début du jour J, et l’équipage a reçu la Croix de Guerre pour ses exploits.
Les missions finales de l’escadron étaient l’aide alimentaire aux Pays-Bas et le rapatriement des prisonniers de guerre.
La base a été placée en soins et entretien après la guerre et fermée en 1950.
North Witham
L’avion américain C-47 de North Witham a mené l’invasion aéroportée le jour J.
La piste périphérique et les pistes sont encore visibles aujourd’hui.
L’aérodrome est maintenant mieux connu sous le nom de Twyford Woods, entre Grantham et Stamford.
Sandtoft
Cette base près de Scunthorpe est maintenant utilisée comme aéroclub mais elle abritait des bombardiers lourds pendant la guerre.
De nombreux bâtiments d’origine subsistent.
Skellingthorpe
Il est difficile d’imaginer que le lotissement Birchwood à Lincoln était une importante station de bombardement pendant la Seconde Guerre mondiale, qui a ouvert ses portes en octobre 1941.
Il abritait 50 et 61 escadrons, qui ont perdu plus de 2 000 hommes entre eux.
Le lieutenant d’aviation Leslie Manser de l’escadron No 50 a reçu à titre posthume la Croix de Victoria pour ses actions lors du raid de mille bombardiers sur Cologne dans la nuit du 30 mai 1942.
Son bombardier de Manchester a été touché à plusieurs reprises par la flak après avoir réussi à bombarder la cible.
Il est resté aux commandes, a refusé un parachute et a ordonné à son équipage de renflouer au-dessus de la Belgique.
Il n’avait que 20 ans.
Le troisième des trois épisodes de Lincolnshire Lost Airfields sera publié le mois prochain.
Lincolnshire Live tient à remercier le Bomber County Aviation Resource (BCAR) pour son aide dans la recherche de cet article.