Les blessures des conducteurs d’Amazon rendent Jeff Bezos riche
Un nouveau rapport analysant les données d’Amazon sur les blessures communiquées à l’Administration de la sécurité et de la santé au travail pour 2020 et 2021 a révélé un taux de blessures stupéfiant parmi les chauffeurs-livreurs d’Amazon. Près d’un chauffeur-livreur Amazon sur cinq a subi des blessures liées au travail en 2021, soit plus de 40 % de plus qu’en 2020. Le rapport, compilé par le Centre d’organisation stratégique, révèle également que les entrepôts d’emballage et les systèmes de livraison d’Amazon restent parmi les plus dangereux. dans le pays par rapport au reste de l’industrie.
Une plainte clé des chauffeurs ou des partenaires de service de livraison est l’exigence de quota exceptionnellement élevée d’Amazon pour livrer des centaines de colis par jour par camionnette, environ 350 à 400 colis pendant les heures de pointe. Les DSP sont des travailleurs sous-traités par Amazon, mais pas techniquement employés par l’entreprise.
Le respect de ces quotas totalement déraisonnables oblige les travailleurs à adopter des pratiques de conduite et d’arrêt dangereuses. Amazon crée également une concurrence dangereuse et exploitante entre les chauffeurs en les classant en fonction des tarifs de livraison des colis. Les conducteurs de rang inférieur risquent d’être licenciés.
Selon le fournisseur d’assurance Pinnacol Assurance, les DSP ont subi des blessures disproportionnées à la suite de chutes, d’entorses à la cheville, de morsures de chien, d’accidents de la route et de chocs avec des objets physiques. Pinnacol Assurance a également signalé une incidence élevée de microtraumatismes, reflétant le rythme et le poids des colis livrés quotidiennement par les DSP.
Bien qu’étant bien conscient de la dangerosité de son système de livraison, Amazon refuse de mettre en place des mesures concrètes pour préserver la santé de ses employés. Par exemple, des poursuites contre Amazon affirment que l’entreprise a refusé même les aménagements de base comme les demandes d’utilisation de camionnettes plus petites dans les rues étroites pour une meilleure navigation. Amazon aurait également refusé de modifier les itinéraires de livraison pour tenir compte du trafic et des terrains difficiles tout en appliquant des quotas de livraison déraisonnables.
Le porte-parole d’Amazon, Kelly Nantel, a contesté le rapport du SOC et a doublé le bilan de sécurité médiocre d’Amazon, affirmant que des technologies telles que les « caméras innovantes » avaient contribué à réduire les blessures. Mais cette affirmation est contestée par le rapport SOC, qui documente comment les conducteurs ont découvert qu’Amazon utilisait des caméras pour surveiller les performances, ce qui entraînait à son tour des conditions et des blessures encore plus dangereuses. Cela a été corroboré par les inspecteurs de la sécurité qui ont constaté que les vitesses de production élevées et les systèmes disciplinaires de type surveillance de masse sont si dangereux qu’ils enfreignent les règles de sécurité sur le lieu de travail.
Les violations persistantes d’Amazon en matière de sécurité au travail et son mépris flagrant pour ses employés prouvent encore plus qu’on ne peut pas faire confiance à Jeff Bezos et aux autres dirigeants de l’entreprise pour veiller au bien-être des employés. Bezos continue d’accumuler d’énormes quantités de richesses tandis que les travailleurs qui font fonctionner Amazon connaissent une aggravation des difficultés physiques et mentales. La seule façon de forcer un changement dans les conditions de travail est de construire un pouvoir collectif. Il est crucial de soutenir la lutte des travailleurs d’Amazon pour la syndicalisation à travers le pays.