Le papier toilette est la prochaine victime probable de la crise mondiale des conteneurs maritimes
La crise des conteneurs, déclenchée par l’énorme demande de la Chine, se joue depuis un mois
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Le monde n’a vraiment pas besoin de plus de problèmes de papier toilette. Mais malheureusement, le plus grand producteur de pâte de bois – la matière première pour les produits, y compris le papier hygiénique – avertit que la crise mondiale des conteneurs d’expédition pourrait commencer à créer des problèmes d’approvisionnement.
Suzano SA expédie principalement sa pâte dans des cargos connus sous le nom de break bulk. Avec la demande croissante de navires transportant des conteneurs en acier nervuré, la pression commence à se répandre pour casser le vrac et menace de retarder les expéditions de la société, a déclaré le PDG Walter Schalka dans une interview.
Bien sûr, cela se produit à un moment où la demande de papier hygiénique résidentiel a augmenté et les consommateurs se sont mis à stocker et à paniquer. Schalka craint que les problèmes d’expédition ne fassent boule de neige et ne s’aggravent à partir d’ici. Des perturbations importantes du commerce de la pâte pourraient éventuellement avoir un impact sur les approvisionnements en papier hygiénique si les producteurs ne disposent pas de stocks suffisants.
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Suzano, basée à Sao Paulo, est déjà préoccupée par le risque d’exporter moins en mars que ce que la société avait prévu et d’être obligée de reporter certaines expéditions jusqu’en avril, a déclaré Schalka. Avec la concurrence croissante pour les navires de charge, les navires en vrac accostent moins souvent que d’habitude dans les terminaux de l’entreprise.
«Tous les acteurs sud-américains qui exportent via le break bulk ont fait face à ce risque», a-t-il déclaré.
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Le Brésil est le premier fournisseur mondial de pâte à papier et Suzano représente environ un tiers des approvisionnements mondiaux en pâte de bois dur, le type utilisé pour produire du papier hygiénique.
Les perturbations du marché du fret font des ravages sur le commerce mondial, en particulier pour les produits alimentaires et agricoles. Le trafic portuaire s’est grondé, les coûts de fret ont augmenté et les livraisons ont ralenti.
La crise des conteneurs, déclenchée par l’énorme demande de la Chine, se joue depuis des mois. Mais l’avertissement de Suzano est parmi les premiers signes majeurs montrant les retombées sur d’autres marchés du transport maritime. Si le resserrement continue d’augmenter les coûts de fret, il soulève également le spectre d’une accélération de l’inflation.