Le DOD travaille avec la Norvège pour développer des technologies de propulsion à grande vitesse> DÉPARTEMENT DE LA DÉFENSE DES ÉTATS-UNIS> Actualités du ministère de la Défense
Le département de la Défense et le ministère norvégien de la Défense ont annoncé conjointement en avril qu’ils s’associeraient au développement d’un statoréacteur à combustible solide avancé qui pourrait être utilisé dans les armes supersoniques et hypersoniques.
Le statoréacteur tactique offensif à grande vitesse pour Extended Range, ou THOR-ER, implique des recherches menées par la division des armes du Naval Air Warfare Center de la marine américaine, China Lake, Californie, et le Norwegian Defence Research Establishment et le partenaire industriel norvégien Nammo Group pour développer des technologies de soutien. qu’à l’avenir, il pourrait être intégré dans un programme d’armes à grande vitesse.
«Je suis très satisfait des perspectives de cette initiative», a déclaré Morten Tiller, directeur des armements nationaux norvégiens. « Non seulement cela fournira une capacité révolutionnaire à nos forces armées, mais cela portera également la coopération bilatérale à un tout autre niveau. »
Tiller a expliqué que le développement de THOR-ER intègre les résultats de la recherche et du développement à long terme sur la technologie des missiles et des fusées en Norvège. «La contribution de Nammo Group au projet, ainsi que ses solides antécédents en matière de partenariat avec des fabricants de missiles américains, me rendent optimiste quant aux perspectives de coproduction», a commenté Tiller. Il a également évoqué la présence américaine de Nammo Inc. comme un atout à cet égard.
L’effort THOR-ER vise à développer et à intégrer en coopération les progrès des technologies de statoréacteur à combustible solide dans des prototypes pleine grandeur qui sont abordables, atteignent des vitesses élevées, atteignent une portée étendue et aboutissent à des démonstrations en vol dans des conditions opérationnelles pertinentes pour les applications terrestres, maritimes et aériennes. , a déclaré le colonel de l’armée de l’air Corey A. Beaverson, directeur de Mission Prototypes, Bureau du sous-secrétaire à la défense pour la recherche et l’ingénierie, qui supervise le projet.
» THOR-ER cherche également à poser le cadre des futures décisions de coproduction. Il est important de s’engager tôt sur ce sujet pour éliminer tout obstacle qui rendrait la coproduction – si c’est la voie que nous prenons – prohibitive parce que nous avons pensé aux exigences trop tard « , a-t-il déclaré.
« Les statoréacteurs à combustible solide sont une technologie de propulsion qui permet des vitesses supersoniques avec de longues distances dans de petits paquets afin que les missiles puissent s’adapter à la plupart des avions », a déclaré Beaverson.
Un statoréacteur utilise le mouvement vers l’avant du missile pour comprimer l’air pour la combustion sans compresseur ni pièces mobiles, a-t-il expliqué. Il est possible que la technologie statoréacteur puisse multiplier par trois ou quatre la portée d’une fusée à combustible solide de taille comparable.
Le Dr Gillian Bussey, directeur du Joint Hypersonics Transition Office in OUSD (R&E) a déclaré: « Nous sommes ravis de fournir un soutien à THOR-ER et de travailler avec la Norvège, car cela correspond aux efforts du JHTO pour collaborer avec des alliés clés expertise dans les technologies hypersoniques cruciales pour fermer nos plus critiques [science and technology] lacunes pour fournir des capacités hypersoniques révolutionnaires au combat interarmées. »
Jeff Lipsky, Mission Prototypes, OUSD (R&E), a déclaré que « la pandémie COVID-19 est le plus grand défi auquel nous sommes confrontés. Les gens et les organisations du monde entier ont dû s’adapter à une nouvelle norme qui a inclus des voyages internationaux limités. Le THOR -L’équipe ER a relevé ce défi », a-t-il poursuivi.
« Les commandes au domicile ont encouragé l’équipe à intégrer de nouveaux outils de collaboration virtuelle qui ont en fait amélioré la communication au sein de l’équipe. Lorsque l’accès à distance à certains outils d’analyse n’était pas possible, l’équipe a pu réaffecter ces tâches à des coéquipiers capables de accéder à ces outils d’analyse. La confiance et la flexibilité ont été les caractéristiques de l’effort de co-développement THOR-ER », a déclaré Lipsky, ajoutant que Tiller soutenait pleinement cette évaluation de la capacité de l’équipe à surmonter les défis imposés par la pandémie.
Le COVID-19 a également testé l’engagement bilatéral et la capacité à maintenir la sécurité d’approvisionnement, a souligné Tiller. «La capacité à livrer pendant une crise fournit une précieuse assurance aux partenaires industriels potentiels et à leurs futurs clients», a-t-il ajouté.
Lipsky a noté que les premiers travaux de développement ont commencé à la fin de 2019 et que les plans actuels prévoient que le programme se termine d’ici la fin de 2024.
« D’ici 2024, nous espérons pouvoir non seulement faire une démonstration en vol, mais aussi pouvoir faire la transition de la technologie vers le combattant », a-t-il ajouté.