Le député de Mackellar vise le gouvernement NSW sur les lieux de péage

« Il s’agit d’un projet d’héritage historique qui offrira des trajets plus sûrs et plus efficaces aux habitants, aux touristes et aux marchandises voyageant entre le centre-ouest et la côte est », a-t-il déclaré.

« Le tunnel réduira la congestion et améliorera la sécurité des résidents locaux, des touristes et des opérateurs de fret. »

Le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud a déjà indiqué qu’il souhaitait un financement du Commonwealth pour le tunnel des Blue Mountains. L’autoroute comprend également une duplication entre Katoomba et Blackheath, les premiers travaux commençant en 2023.

L’année dernière, le gouvernement fédéral a engagé 2 milliards de dollars pour la mise à niveau de la Great Western Highway. Une source gouvernementale de haut niveau de la Nouvelle-Galles du Sud a déclaré que même si le rapport avantages-coûts du projet était bien inférieur à 1, il serait difficile de péage l’autoroute étant donné qu’il n’y avait pas beaucoup d’itinéraires alternatifs viables.

Falinski a déclaré qu’il était ouvert à l’achèvement des deux projets, mais qu’il souhaitait que le gouvernement de l’État accorde la priorité au lien des plages du Nord tant vanté.

« Je pense qu’il est vraiment important que nous connections beaucoup mieux les régions et les grands centres urbains… où est la plus grande augmentation de productivité que vous pouvez obtenir en termes d’investissement dans le transport routier ? Les plages du nord ressortent comme un pouce endolori à chaque fois », a-t-il déclaré.

Il a également ajouté que les programmes d’allègement des péages du gouvernement de l’État, tels que l’enregistrement gratuit des voitures pour les automobilistes qui paient plus de 1400 $ de péages par an, étaient d’une aide majeure.

Le Héraut a révélé plus tôt cette année que le gouvernement Perrottet était sur le point de repousser certains grands projets d’infrastructure dans un contexte de coûts croissants et de pressions de main-d’œuvre exacerbées par la pandémie de COVID-19.

Les projets sans décision d’investissement, dont le Beaches Link, sont parmi ceux qui risquent le plus d’être repoussés.

Falinski a déclaré qu’il comprenait les pressions auxquelles le gouvernement de l’État était confronté au milieu d’un boom de la construction sur la côte est de l’Australie, ajoutant qu’il avait été assuré par ses homologues de l’État que Beaches Link serait « le premier à sortir de la planche à dessin » une fois que les circonstances s’amélioreraient.

« Pour le moment, la plus grande préoccupation ici est que nous attendons tous que cela commence », a-t-il déclaré à propos du projet routier.