La technologie ERTMS/ETCS d’Alstom pour la nouvelle ligne à grande vitesse espagnole AVE
Le jeudi 21 juillet, une extension de 87,25 km du train à grande vitesse espagnol Alta Velocidad Española (AVE) de Madrid à Burgos a été officiellement inaugurée par Sa Majesté le Roi Felipe VI.
Ce tronçon prolonge la Ligne à Grande Vitesse Nord (LAV) espagnole, contribuant à la structuration sociale et économique des territoires qu’il traverse. Le contrôle de la ligne est assuré par la technologie du système européen de gestion du trafic / système européen de contrôle des trains ERTMS / ETCS niveau 2 fourni par Alstom. Cela permet une augmentation de la vitesse des trains ainsi qu’une sécurité accrue, ce qui se traduit par des temps de trajet plus courts et une augmentation de la capacité et de la fréquence du réseau.
La signalisation fait partie d’un contrat de 20 ans attribué en 2015 à un consortium entre Alstom et Indra, mais dirigé par Alstom, pour construire et entretenir les systèmes de signalisation et de télécommunications de dernière génération sur la haute Valladolid à León et Venta de Baños à Burgos. -lignes à grande vitesse.
Le contrat comprend la conception du projet, l’approvisionnement, l’installation, la mise en service et la maintenance pendant 20 ans des systèmes de signalisation, de télécommunications fixes et de protection automatique des trains (ATP), du contrôle centralisé du trafic (CTC), des équipements de sécurité, du système mondial de communications mobiles – Équipement et infrastructure de communication ferroviaire (GSM-R) pour les trains et les opérateurs.
La nouvelle ligne s’ajoute aux projets de signalisation de pointe qu’Alstom a développés en Espagne au cours des deux dernières décennies. Ils comprennent la mise en service du premier ATP sur le corridor méditerranéen, un People Mover pour l’aéroport de Madrid, qui était le premier système sans conducteur en Espagne, et le premier système ferroviaire de ligne principale fonctionnant avec ERTMS niveau 2 sans support de niveau 1 dans le Albacete-Alicante Couloir.
Les équipes d’Alstom en Espagne ont également installé plus de 600 systèmes de signalisation embarqués sur différents trains de banlieue et à grande vitesse.
Luciano Barbieri, MD Signalling & Infrastructure pour Alstom en Espagne, a déclaré :
« Ce projet est une étape supplémentaire dans la réalisation d’un réseau ferroviaire qui applique les dernières avancées en matière de signalisation pour une mobilité plus efficace et durable. La technologie ERTMS/ETCS d’Alstom apporte des avantages significatifs en termes d’interopérabilité, de sécurité, de capacité du système, de fiabilité du service et d’efficacité énergétique. ”
Alstom compte plus de 650 ingénieurs en Espagne qui développent des solutions de signalisation dans deux centres d’excellence et laboratoires d’essais à Madrid, et des centres de projets à Leon, Sitges et Malaga. Depuis ces installations, Alstom développe et fournit des solutions de signalisation et de mobilité numérique pour plus de 20 pays.
