La nouvelle marque française de croisières CFC cible un marché haut de gamme inexploité
CFC, une nouvelle compagnie de croisières française révélée cette semaine, cible un marché inexploité en France avec un produit haut de gamme à bord du Renaissance, qui est l’ancien Maasdam de Holland America Line.
« Notre position sur le marché est vide aujourd’hui », a déclaré Clément Mousset, président et co-fondateur de la nouvelle société. « Ponant est un leader de la croisière de luxe, certaines lignes internationales ont des produits grand public (commercialisés en France), mais nous proposons un produit croisière haut de gamme. »
L’accent sera mis sur un produit de qualité à l’identité française. Mousset, un dirigeant de longue date de l’industrie des croisières, a déclaré que tout le personnel en contact avec les clients parlera couramment le français.
Cédric Rivoire-Perrochat, COO et co-fondateur, a déclaré que toutes les croisières partiront des ports d’attache français.
Le navire démarre en février prochain avec un programme basé au Havre avant de s’installer à Marseille en septembre.
La plupart des croisières durent entre 10 et 15 nuits, avec quelques traversées plus courtes et une croisière autour du monde au début de 2024.
Quant au navire, l’ancien Maasdam avait été désarmé comme le mythe égéen et est maintenant la Renaissance.
Le navire a fait l’objet d’un radoub majeur pour la dernière fois en 2018 et a été désarmé entre 2020 et 2022 dans le cadre de la flotte de croisière Seajets, un certain nombre de navires de croisière qui ont été achetés pendant la pandémie et désarmés en attendant de nouvelles maisons en Grèce.
Le navire a une capacité d’environ 1 258 passagers en occupation double. Pour ses nouveaux opérateurs, 100 cabines seront dédiées à l’occupation individuelle, sans supplément.
Rivoire-Perrochat a déclaré que puisque le navire avait passé quelques étés en Alaska, il était réglé pour la meilleure performance environnementale possible.
Il a estimé que sa préparation pour le service ainsi que certaines mises à jour coûteraient environ 10 millions d’euros.
Le navire quittera bientôt la Grèce et le premier mouvement majeur sera un changement de pavillon français avant sa cale sèche. Une cérémonie de baptême est prévue en février au Havre avant sa première croisière, le 10 février.