J’ai conduit la Volvo électrique la moins chère et c’est comme un smartphone dans lequel on peut s’asseoir

VERDICT: Si vous voulez un XC40 électrique, ce nouveau Recharge à moteur unique est le choix. Il est élégant, de haute qualité et relaxant à conduire, mais reste cher à l’achat et met le confort avant la capacité de virage.

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Volvo est un peu sur une lancée à l’heure actuelle. Il fait de très belles voitures et cela aide les ventes, qui sont actuellement plus fortes que jamais.

Le XC40 est le modèle le plus recherché, probablement parce que c’est le moyen le moins cher d’accéder à l’un des brillants VUS de Volvo.

Commandez-en un maintenant et vous pourriez attendre jusqu’à un an avant qu’il n’apparaisse sur votre allée.

Volvo fabrique certains des meilleurs hybrides rechargeables depuis des lustres maintenant, mais le XC40 a été le premier Volvo à bénéficier du traitement entièrement électrique.

Appelé XC40 Recharge Twin, il a été lancé avec deux moteurs électriques (un à l’avant, un à l’arrière) lui conférant une transmission intégrale et une puissance stupéfiante de 408 ch.

Cela a rendu ce petit SUV familial capable de suivre les voitures de sport en ligne droite, ce qui a toujours semblé un peu idiot avec les enfants à l’arrière.

Maintenant, vous pouvez avoir la recharge comme, euh, juste une recharge. Il a une batterie légèrement plus petite, mais un seul moteur à l’avant.

Il est plus lent avec 231 ch, mais à peine lent, gérant de 0 à 62 mph en 7,4 secondes. Il va également un peu plus loin sur une charge, à 263 miles entre les plug-ins.

Parce que sa batterie est légèrement plus petite, sa charge est également légèrement plus rapide. Si vous pouvez trouver un chargeur de 150 kW (un spectacle encore rare sur nos routes), vous pouvez recharger de 10 à 80 % en une demi-heure environ.

Beaucoup plus courants sont les chargeurs de 50 kW, via lesquels la même charge prend un peu moins d’une heure. A la maison sur une wall box ? 12 heures.

Mis à part les éléments techniques et la vitesse, le Recharge ressemble beaucoup au Recharge Twin.

Comme toutes les voitures électriques, il est formidable de traverser la circulation et est vraiment plus relaxant qu’un XC40 avec moteur en ville et sur autoroute.

Le XC40 n’a jamais été le petit VUS le plus pointu à conduire, mais son approche plus décontractée conviendra à la majorité des personnes qui cherchent à en acheter un.

Vous bénéficiez également du système d’infodivertissement basé sur Google de Volvo, qui fait essentiellement du XC40 un peu comme un énorme smartphone dans lequel vous pouvez vous asseoir et conduire au travail.

Vous pouvez y télécharger toutes vos applications préférées afin qu’il n’y ait pas de soucis à propos de la connexion de votre téléphone via Apple CarPlay ou Android Auto.

Il n’y a vraiment que deux marques noires pour la Volvo XC40 Recharge – c’est un espace assez moyen pour les personnes assises à l’arrière et son prix.

C’est peut-être le XC40 électrique le moins cher, mais il n’est pas particulièrement bon marché, avec deux choix de niveau de finition et un prix de départ d’un peu moins de 45 000 £.

Bien sûr, peu de gens paient des voitures neuves en espèces et Volvo est l’un des seuls constructeurs à proposer un service d’abonnement plutôt qu’un financement traditionnel comme un PCP.

C’est un peu comme votre facture de téléphone portable, mais pour cette facture, vous devrez être assez rassasié.

Il existe un abonnement fixe qui dure 3 ans à partir de 579 £ par mois ou un abonnement mensuel appelé Flexible à partir de 709 £ qui peut être annulé à tout moment.

Les deux comprennent la taxe de circulation, le service et l’entretien, la couverture en cas de panne et l’usure, y compris les pneus, mais les frais d’assurance sont en sus.

Quoi qu’il en soit, c’est plus cher que les autres VUS électriques de taille similaire comme le VW ID.4 ou le Kia Niro.