Examen et essai routier : 1997 Mercedes-Benz C280 Elegance

Bien qu’il semble que la Mercedes-Benz C-Klasse, ou Classe C, existe depuis toujours, elle n’a été introduite qu’en 1993 en remplacement de la soi-disant « Baby Benz, la gamme 190, dont 1,9 million de modèles ont été vendus et qui étaient devenus quelque peu datés en termes de taille, de style et de performances

De plus, Daimler-Benz s’était concentré sur le raffinement de ses modèles haut de gamme tels que la Classe S et la Classe SL. Le surnom de « Baby Benz » pour le 190 n’avait pas toujours été conçu comme un compliment.

Maintenant à sa cinquième génération, la C-Klasse était la plus petite voiture de la gamme Mercedes jusqu’en 1997, lorsque la Classe A a fait ses débuts. Il est maintenant au milieu de la gamme.

À partir de la fin des années 80, les développeurs de Mercedes-Benz ont entrepris de construire un véhicule spacieux mais compact avec un mélange de composants et de fonctionnalités nouveaux et éprouvés. Par rapport au 190 sortant, il devait avoir plus de confort et plus d’espace utilisable,

Le résultat a été un design qui réunit les caractéristiques de style typiques de Mercedes dans ce que Mercedes a qualifié de « nouvelle façon ».

Les concepteurs de Mercedes sous la direction de Bruno Sacco ont commencé à esquisser la nouvelle C-Klasse en 1986, qui elle-même n’avait été mise en vente qu’en 1982. Les ingénieurs ont ciblé ce que le constructeur automobile a appelé un « intérieur considérablement plus grand » avec pas plus de xx « ( 3,9 cm) ajoutée à la longueur extérieure. Ils ont été chargés d’ajouter « de nouveaux et frappants [for the time] éléments de design » à la Classe C pour lui donner une identité unique dans la famille de véhicules Mercedes tout en ne rompant pas avec les éléments et éléments de design traditionnels de Mercedes.

Le résultat, dans un design d’Olivier Boulay, était un véhicule qui faisait appel aux goûts contemporains sans succomber aux tendances passagères.

Le C280 a le look Mercedes traditionnel de sa calandre rectangulaire avec son logo tri-star à son pont arrière court et haut. De nombreux éléments de style étaient dérivés de la Classe S phare, y compris ses lignes de type coupé. L’apparence plus basse du C280 est principalement due à sa position large et à sa conception semi-coin à l’avant bas et à l’arrière haut. Les phares larges et les feux arrière triangulaires surélevés entourent les coins de la voiture pour plus de visibilité et de sécurité. Les feux arrière ont des rainures horizontales qui agissent comme des canaux afin que l’air qui les traverse les nettoie efficacement et garde la lumière et le véhicule visibles de l’arrière. C’était une conception qui remonte au moins au milieu des années 1970, car je me souviens être allé avec mes parents chez notre concessionnaire Mercedes-Benz, Helms Bros., à New York et le vendeur a fait une mention importante de la conception des clignotants arrière et du concept était quelque chose qui a beaucoup impressionné mon père.

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