Elon Musk annonce la mise à jour Tesla Full Self-Driving Beta 10.4 alors que le déploiement ralentit
Elon Musk a annoncé la sortie prochaine de la mise à jour Full Self-Driving Beta 10.4 de Tesla alors que Tesla ralentit le déploiement.
Plus tôt cette semaine, Tesla a commencé à déployer Full Self-Driving Beta 10.3.
La mise à jour est intervenue après un faux départ le week-end dernier lorsque Tesla a poussé la mise à jour avec quelques problèmes et a fini par revenir à 10.2.
Aujourd’hui, le PDG Elon Musk a annoncé que Tesla allait ralentir le rythme de déploiement des nouvelles mises à jour bêta de FSD :
« Notez que nous allons ralentir le taux de téléchargement des versions à l’avenir. D’abord de la flotte d’assurance qualité aux voitures des employés pendant une journée, puis lentement à environ 1 000 voitures/h en version bêta externe vendredi après-midi. »
La flotte des propriétaires de la version bêta de FSD est actuellement suffisamment petite pour ne pas prendre plus d’une journée à ce rythme, mais la version bêta continue de s’étendre.
Musk a déclaré que la prochaine mise à jour, FSD Beta 10.4, arrivera vendredi prochain (5 novembre) et qu’elle étendra la version bêta aux personnes ayant un score de sécurité de 98 ou plus :
« Le plan provisoire est 98 et plus commence à télécharger vendredi après-midi la semaine prochaine. Si nous constatons des problèmes, les téléchargements seront suspendus pendant que nous enquêtons, il peut donc s’écouler quelques jours avant que tout le monde avec 98 safety ne reçoive la version bêta 10.4. 10.4 améliore les virages à gauche dans la circulation rapide et les arrêts aux portes.
Pour rappel, bien que le package s’appelle « Full Self-Driving » (FSD) et s’accompagne de la promesse d’activer éventuellement cette capacité, il ne fournit actuellement pas de système de conduite entièrement autonome.
Tesla FSD Beta permet aux véhicules Tesla de se conduire virtuellement à la fois sur les autoroutes et dans les rues de la ville en entrant simplement un emplacement dans le système de navigation, mais il est toujours considéré comme un système d’aide à la conduite de niveau 2 car il nécessite une supervision du conducteur à tout moment. Le conducteur reste responsable du véhicule et doit garder les mains sur le volant, prêt à prendre le contrôle.
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