Attaque contre la base de l’IAF : le besoin d’une technologie anti-drone se fait sentir

L’équipe de neutralisation des bombes de la Garde nationale de sécurité et une équipe de l’Agence nationale d’enquête se trouvent à la station de l’armée de l’air indienne à Jammu, où des drones volant à basse altitude ont été utilisés pour larguer deux engins piégés, lors d’une attaque unique en son genre contre un établissement de défense. au petit matin le dimanche.

Les premiers rapports ont indiqué que deux drones, utilisés pour larguer deux engins piégés, ont probablement été volés de l’autre côté de la frontière internationale avec le Pakistan, mais une enquête plus approfondie permettra de déterminer la trajectoire de vol exacte et les équipements qui se cachent derrière.

Cependant, les agences de renseignement centrales ont signalé une augmentation de l’activité des drones au Pakistan en juin, avec au moins trois frappes de drones déjouées. Un drone est revenu mais des armes ont été récupérées par les forces de sécurité frontalières.

« Il doit y avoir eu plus de tentatives mais trois frappes de drones ont été évitées ce mois-ci », a déclaré un haut responsable de la sécurité.

Alors que la NIA a le mandat d’enquêter sur les attaques terroristes, y compris les frappes aériennes, l’escouade antibombe d’élite du NSG examinera l’utilisation des engins explosifs improvisés pour voir le type d’explosifs utilisé pour causer un maximum de dégâts.

L’attaque à Jammu est intervenue dans la foulée de la réunion de tous les partis sur le Jammu-et-Cachemire convoquée par le Centre, mais des sources de renseignement ont déclaré qu’il n’y avait pas encore de liens directs permettant de savoir si l’attaque de drones était prévue en représailles pour déstabiliser le processus démocratique dans l’UT.

Cependant, au cours des derniers mois, en particulier depuis 2019, il y a eu des informations régulières sur le Pakistan envoyant des drones qui peuvent soit larguer des armes ou du matériel de communication qui aideraient l’ISI à recueillir des renseignements ou à suivre les mouvements des forces indiennes.

La frappe aérienne de Balakot par l’Inde avait rendu l’armée pakistanaise encore plus méfiante à l’égard des opérations des forces de sécurité indiennes.

La dernière tentative est considérée comme une mesure désespérée par l’armée pakistanaise, qui n’a pas réussi à tenter d’infiltrer des terroristes à travers la frontière internationale et la ligne de contrôle. Les agences indiennes ont reçu des contributions des secteurs du Pendjab et du Jammu utilisés pour envoyer des drones. On soupçonne également que le groupe terroriste pakistanais Lashkar-e-Tayyaba avait planifié l’attaque en représailles à l’explosion d’une bombe près de la résidence à Lahore du patron du LeT et chef de la JuD Hafiz Saeed.

De hauts responsables du renseignement ont déclaré que Lashkar-e-Tayyaba avait formé ses cadres à utiliser la technologie des drones pour mener des attaques terroristes.

« Auparavant, de telles tentatives concernaient en grande partie la LdC, mais compte tenu du changement de situation après le retrait de l’article 370, la frontière internationale est la nouvelle cible de l’armée pak et de leurs drones », a déclaré un responsable de la sécurité.

La sonnette d’alarme s’est déclenchée en 2019 lorsqu’un drone a été aperçu à la frontière près de Ferozepur au Pendjab. Ensuite, un autre drone a été récupéré et l’un d’eux a été retrouvé dans un état brûlé de la ville de Jhabal dans le Tarn Taran. Le ministre en chef du Pendjab, Amarinder Singh, a blâmé le Pakistan pour de tels incidents et a demandé à la NIA d’enquêter sur un incident au cours duquel près de 80 kg d’armes ont été envoyés de l’autre côté de la frontière. On soupçonnait à l’époque que des groupes terroristes khalistani basés au Pakistan faisaient partie du sinistre complot de l’ISI visant à mener des frappes au Jammu-et-Cachemire.

Pendant ce temps, le dernier incident a une fois de plus mis en évidence le besoin d’une technologie anti-drone. Alors que la politique d’uniformisation des drones du Centre rend obligatoire la possession d’une licence pour piloter un drone, elle ne parle pas d’un mécanisme anti-drone.

Avec la mise en place par le bureau de l’aviation civile et de la sécurité d’un comité surpuissant pour faciliter le déploiement d’installations anti-drone, notamment dans les aéroports à haut risque, plusieurs essais, notamment par deux sociétés israéliennes, ont eu lieu au cours des deux dernières années pour démontrer leur technologie pour neutraliser ces drones envoyés par des forces hostiles sur le territoire indien. Mais il n’a pas été trouvé efficace.

De nouveaux essais sont en cours pour essayer de nouvelles technologies pour détruire les drones entrant dans l’espace aérien indien.

Des sources gouvernementales ont déclaré qu’il était urgent d’accélérer ces efforts dans les bases de défense aérienne ainsi que dans les aéroports civils, afin de contrecarrer toute attaque.

Il n’y a toujours pas de clarté sur la technologie à utiliser. La technologie soft-kill signifie que tout drone voyou qui vole dans l’espace aérien sécurisé peut être déstabilisé et son système sera gelé. La technologie hard-kill signifie que le drone lui-même peut être détruit. L’objectif est de déployer une technologie hard-kill, plus efficace.

« Il est absolument nécessaire de prendre la menace des drones au sérieux », a déclaré un haut responsable du ministère de l’Intérieur. Les responsables du renseignement ont déclaré que les menaces aériennes nécessitent une attention immédiate, car des véhicules aériens sans pilote ou des drones peuvent être utilisés discrètement par des groupes terroristes pour violer l’espace aérien à des fins subversives ou même provoquer des collisions potentielles.

Outre les drones, les parachutages d’hommes et d’armes et l’utilisation de véhicules aériens sans pilote pour violer l’espace aérien en vue d’éventuelles collisions et d’activités subversives ne peuvent être exclus dans un proche avenir, a déclaré un responsable.

Le comité de haut niveau mis en place par le BCAS comprenait des membres de l’Autorité aéroportuaire de l’Inde, de la Garde nationale de sécurité et de l’Organisation nationale de recherche technique (NTRO), ainsi que des représentants de la Force centrale de sécurité industrielle et des ministères de l’Intérieur et de l’aviation civile.