Alors que les dirigeants mondiaux sont à l’ONU pour parler du changement climatique, leurs jets privés sont souvent obligés de voler et de se garer à des centaines de kilomètres

• Des dirigeants mondiaux du monde entier se sont rendus à New York pour assister à l’Assemblée générale des Nations Unies.
• Leurs avions, cependant, n’étaient pas autorisés à séjourner dans les aéroports de New York en raison d’une règle de longue date.
• Boris Johnson a emmené l’Acela d’Amtrak de New York à Washington, DC alors que son avion était stationné en Virginie.
• Voir plus d’histoires sur la page d’affaires d’Insider.

La ville de New York en septembre est un point chaud pour les dirigeants mondiaux alors que les Nations Unies tiennent leur Assemblée générale annuelle. Le changement climatique est un sujet clé de la conférence de cette année, avec des dirigeants, dont le président Joe Biden, annonçant des investissements supplémentaires dans le financement climatique pour les pays en développement.

Mais alors que les dirigeants parlent d’engagements envers le changement climatique sur la scène mondiale, leurs avions gouvernementaux brûlent du carburant supplémentaire en volant à vide vers les aéroports du nord-est juste pour se garer pendant l’événement.

L’aéroport international JFK de New York est la porte d’entrée privilégiée de l’ONU pour de nombreux pays visiteurs en raison de sa proximité avec Manhattan. Cependant, une règle de longue date de l’Autorité portuaire de New York et du New Jersey interdit à ces avions de rester à JFK pendant que leurs passagers se dirigent vers l’ONU.

Les avions militaires et d’État étrangers ne sont pas autorisés à séjourner dans les aéroports de l’Autorité portuaire pendant la nuit en raison de contraintes de trafic et d’espace, a confirmé un porte-parole à Insider. Après avoir atterri à un aéroport du port, ces avions ont deux heures pour partir vers un autre aéroport où ils se gareront pendant leur séjour aux États-Unis.

Les aéroports commerciaux relevant de la compétence du port comprennent également LaGuardia et Newark Liberty International.

L’aéroport international de New York Stewart à Newburgh, New York, à environ 60 miles au nord de l’ONU, est une place de stationnement populaire pour les avions étrangers en raison de sa grande piste et de sa disponibilité de stationnement pour les gros avions.

Les données de suivi des vols montrent que les avions séjournant à Newburgh cette année comprenaient un Boeing Business Jet 747-8i du gouvernement turc, un Airbus A319 du gouvernement italien et un Boeing 787-9 Dreamliner de Biman Bangladesh Airlines, entre autres.

Les avions voyageront jusqu’à Washington, DC, à près de 200 milles marins au sud de New York, juste pour une place de stationnement.

Les aéroports les plus proches de New York, notamment l’aéroport de Farmingdale Republic et l’aéroport de Long Island MacArthur, sont les favoris des pays dotés d’avions diplomatiques plus petits. Mais les avions plus gros, comme un Boeing 747, ne peuvent pas les utiliser ou d’autres aéroports à proximité tels que l’aéroport de Teterboro dans le New Jersey et White Plains, l’aéroport du comté de Westchester à New York en raison des contraintes de piste.

Les gouvernements étrangers et les militaires peuvent demander des dérogations à la règle en dehors de la semaine des Nations Unies, a déclaré le porte-parole du port à Insider, et le directeur général d’un aéroport peut l’accorder si les niveaux de trafic le permettent. Newburgh est une installation portuaire et des dérogations sont souvent accordées en raison du faible trafic de l’aéroport.

Mais pendant la semaine de l’ONU, l’équivalent dans l’aviation de donner un pourboire supplémentaire au voiturier pour « le garder à proximité » est considéré comme de la corruption. Marlene Mizzi, ancienne superviseure adjointe de l’aéroport chez JFK, a plaidé coupable en 2019 d’avoir accepté des « avantages » pour avoir laissé des avions passer la nuit lors d’une session de l’Assemblée générale.

Mizzi a admis avoir reçu « des trajets en limousine, des repas et des cadeaux gratuits » en échange d’avoir laissé un avion de l’État du Qatar passer la nuit en 2014, selon la procureure générale de New York, Letitia James.

Comment la règle cause des maux de tête pour les visites américaines à arrêts multiples

Le Premier ministre britannique Boris Johnson a pris le train américain à grande vitesse Amtrak Acela pour visiter la Maison Blanche pendant son séjour aux États-Unis. Mais l’avion de Johnson a également fait le voyage jusqu’à la capitale nationale.

La version britannique d’Air Force One a volé de New York à l’aéroport international de Washington Dulles en Virginie après avoir déposé Johnson le 19 septembre. Si Johnson avait choisi de voler entre New York et Washington, son avion aurait dû rentrer à New York pour prendre le relever, puis retournez en Virginie pour vous garer.

Et après la visite de Johnson, l’avion aurait dû le ramener à New York, pour ensuite retourner en Virginie pour se garer pour le reste de la visite du Premier ministre à l’ONU, puis rentrer à New York pour le vol de retour à Londres.

Un rapport de 2018 de l’International Council on Clean Transportation, une organisation indépendante à but non lucratif, a révélé que l’aviation contribuait à 2,4 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone. Même avec l’industrie qui travaille vers un avenir plus vert, les vols de repositionnement à vide sont toujours incroyablement courants pour tous les avions exploités.

La pandémie de COVID-19 a donné un répit au ciel de New York alors que l’Assemblée générale est devenue virtuelle en 2020. Mais malgré les craintes de la variante Delta, la session en personne de cette année a continué et les dirigeants étrangers étaient prêts à adopter « avoir un avion, voyagera. «