2021 Genesis GV80 est aussi high-tech – et pépère – qu’il en a l’air

Lorsque Hyundai a annoncé qu’elle transformait sa berline Genesis en une marque de luxe à part entière, il y avait des doutes quant à la réalisme de cet objectif. Maintenant, avec la sortie du deuxième véhicule de la marque Genesis – le multisegment intermédiaire GV80 – il est clair que Hyundai peut, en fait, faire du luxe et le faire bien.

En un coup d’œil

• Genesis est la branche luxe dérivée de Hyundai
• Configurations à cinq ou sept places avec deux choix de moteurs
• Qualité de conduite intelligente et attrait de luxe certain
• L’infodivertissement peut être maladroit et les commandes vocales sont obsolètes

Le 2021 Genesis GV80 est un SUV à deux ou trois rangées destiné directement au marché du luxe. Et avec des concurrents comme l’Acura MDX, le Lexus RX et le Mercedes-Benz GLE, le GV80 a de nombreux objectifs pour. Après avoir conduit tout cela et d’autres sur ce marché, nous pouvons dire que le GV80 est définitivement un concurrent.

Ceux qui connaissent la berline Genesis originale (qui est devenue la Genesis G90 lorsque la marque s’est détachée) reconnaîtront immédiatement le look de la GV80. Une calandre en forme de bouclier, des phares quadruples et la carrosserie élégante sont désormais les caractéristiques de Genesis. C’est un super look et devient immédiatement accrocheur. Et, que ce soit par conception ou non, le logo ailé Genesis sur le devant ressemble à une marque Bentley lorsqu’il est vu de loin.

À l’intérieur, la Genesis GV80 2021 arbore un aménagement bien pensé. La conception générale est similaire à celle de la plupart des multisegments Hyundai comme le Santa Fe et le Tucson, mais avec une gamme de choix de matériaux beaucoup plus luxueuse. Les sièges sont très confortables, les niveaux de bruit sont comparables à ceux de toute autre marque de luxe, et la disposition des commandes et les facteurs de commodité sont tous en place.

Aaron Turpen / Nouvel Atlas

La plupart des modèles GV80 sont une configuration à deux rangées et cinq places, mais le modèle Advanced+ (que nous avons conduit) ajoute une troisième rangée pour un total de sept sièges. On remarque que la troisième rangée est exiguë et n’est vraiment destinée qu’à un usage occasionnel, probablement par des enfants.

Aller avec le beau design extérieur du nouveau GV80 est un concentré de technologie. L’espace de l’écran est énorme, avec un écran de 14,5 pouces au centre du tableau de bord et un autre écran de 8 pouces dans le groupe d’instruments (qui peut être mis à niveau pour devenir encore plus grand). Les invites de navigation sont presque en 3D, ce qui n’est pas seulement visuellement étonnant, mais aussi plus intuitif que les flèches plates « tourner à droite ». La visualisation vous montre le point de navigation au fur et à mesure que vous vous en approchez, donnant un aperçu de choses comme avoir besoin d’être dans la voie la plus à gauche ou de rester légèrement à droite pour fusionner.

En parlant de garder la tête haute, l’affichage tête haute du GV80 est bien fait et simple, gardant les yeux concentrés sur l’avant plutôt que sur les affichages graphiques occupés. La vitesse, les alertes de navigation et les invites de sécurité sont tout ce qui y est affiché. Rapide, simple et utile.

Sur ce point, nous souhaitons que l’infotainment soit un peu plus convivial. Bien que même le modèle de base dispose du grand écran de 14,5 pouces et d’un système audio à 12 haut-parleurs, l’utilisation de l’infodivertissement est parfois un peu maladroite. L’interface de type pavé tactile est étrange à utiliser et prend beaucoup de temps pour s’y habituer. Heureusement, l’écran est un écran tactile, donc si cela ne vous dérange pas de vous pencher en avant pour l’utiliser, la plupart des menus deviennent beaucoup plus simples de cette façon. Les commandes vocales sont du type habituel « dire un mot après une invite » qui nous tourmente pendant cette période de transition vers une interface vocale plus conversationnelle.

Le 2021 Genesis GV80 a trois points de finition (Standard, Advanced, Prestige), chacun pouvant avoir l’un des deux moteurs. Le moteur standard est un quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres qui développe 300 chevaux (223,7 kW) à une transmission automatique à huit vitesses. La propulsion arrière est standard et la transmission intégrale est en option sur cette configuration. Notre modèle d’essai avait le moteur amélioré, un six cylindres turbocompressé de 3,5 litres qui développe 375 HP (279,6 kW) à la même transmission avec AWD en standard.

Aaron Turpen / Nouvel Atlas

Sur la route, le GV80 offre une sensation de douceur et de confiance. Ce n’est pas sportif en soi, mais c’est calme et bien élevé. Levez-vous et partez de l’option de moteur de 3,5 L est excellent, et la transmission est discrète. La suspension à commande électronique adoucit une grande partie de la route, sans laisser le conducteur s’en détacher.

L’économie de carburant est évaluée à 25 mpg (9,4 l/100 km) sur l’autoroute dans les modèles à quatre cylindres RWD. L’ajout de la traction intégrale diminue la note combinée de un, mais l’autoroute reste la même. En passant au modèle six cylindres, la consommation de carburant est évaluée à 23 mpg (10,2 l/100 km) sur l’autoroute. Lors de nos tests du GV80 Advanced+ avec traction intégrale, nous avons battu cette cote 23 à un peu plus de 24 mpg (9,8 l/100 km).

L’équipement standard du GV80 est impressionnant, notamment les sièges avant chauffants, la sellerie en similicuir, la navigation, Android Auto et Apple CarPlay, le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement et l’atténuation des collisions avant (freinage automatique), l’assistance au maintien de la voie et la surveillance des angles morts. Une longue liste de mises à niveau accompagne chaque ensemble de finitions, y compris du cuir véritable, un groupe numérique plus grand (12,3 pouces) et des portes à fermeture en douceur.

La Genesis GV80 2021 commence à 48 900 $ US avant la livraison, avec notre modèle d’essai atteignant 66 475 $ avec livraison – y compris son travail de peinture Savile Silver de 400 $. Il convient de noter la meilleure garantie Genesis de 5 ans ou 60 000 milles (96 561 km) sur le véhicule et de 10 ans/100 000 milles (160 934 km) sur le groupe motopropulseur.

Fiche produit : 2021 Genesis GV80