Van Gisbergen dépasse Whincup pour remporter la Course 23

Shane van Gisbergen a remporté la course 23 de l’Armor All Sydney SuperSprint après avoir dépassé son coéquipier de Red Bull Ampol Racing Jamie Whincup à mi-parcours.

Van Gisbergen disparaîtrait avec une victoire de 17.0016s et étendrait ainsi son avance au championnat à 346 points sur Whincup, qui en a fait un doublé pour l’équipe basée à Banyo.

Will Davison (mustang Shell V-Power n°17) a devancé Nick Percat (R&J Batteries ZB Commodore n°8) pour compléter le podium sous les lumières du Sydney Motorsport Park, tandis qu’un début prometteur s’est transformé en une nuit difficile pour Erebus Motorsport, qui a connu mésaventures pour ses deux entrées.

Brown était le premier leader mais a finalement pris la 11e place après un drame dans les stands, tandis que Brodie Kostecki est rentré à la maison en 23e après avoir été cinglé pour excès de vitesse dans la voie des stands.

Anton De Pasquale (Shell V-Power Mustang n°11) est parti dernier en raison d’une défaillance de la boîte-pont en qualifications et alors qu’il était 11e au drapeau à damier, il serait classé 12e grâce à une pénalité de cinq secondes pour dépassement répété des limites de la piste.

De retour au départ des 32 tours, Brown (#9 Shaw and Partners ZB Commodore) a converti sa première pole position au championnat Repco Supercars en une avance rapide, malgré les meilleurs efforts de Whincup pour essayer de s’accrocher à son extérieur dans le #88 ZB Commodore.

Les partants de la rangée 2, van Gisbergen et Davison, ont également couru côte à côte dans le premier virage, mais ce dernier s’est retrouvé coincé au bord de la piste, peut-être avec une petite bosse dans le processus, et est tombé à la sixième place, derrière Brodie Kostecki (# 99 Boost Mobile Mustang) et Cameron Waters (N°6 Monster Energy Mustang).

Jack Le Brocq (N°5 Truck Assist Mustang) était le meilleur sur la grille de départ en pneus tendres, en huitième position, même si c’est aussi là qu’il a terminé le tour debout après une escapade tardive.

Naturellement, cependant, il avait de la vitesse sur ceux qui étaient devant qui étaient sur des durs et a fait son entrée dans le top cinq lorsqu’il est descendu à l’intérieur de son coéquipier de Tickford Racing Waters au 5e tour.

Whincup avait suivi Brown d’environ quatre dixièmes de seconde pendant la majeure partie des cinq premiers tours jusqu’à ce qu’il décolle lorsque le vent d’arrêt aux stands obligatoire s’est ouvert pour passer aux softs, et Davison a fait de même à partir de la huitième place.

Brown était en tête un tour plus tard, mais une erreur dans le coin avant droit a nécessité le remplacement de l’écrou de roue et l’arrêt a explosé à plus de 28 secondes.

Van Gisbergen a ainsi mené depuis la fin du 6e tour jusqu’à ce qu’il s’engage dans la voie du 12e tour, émergeant d’une position et environ trois secondes derrière Whincup dans la bataille pour la tête effective.

Le Brocq s’était hissé à la deuxième place au moment du ravitaillement de la n°97, et lorsqu’il s’est arrêté un tour plus tard, il a rejoint Whincup, van Gisbergen et Davison, bien qu’avec le caoutchouc plus lent pour le retour à la maison.

Brodie Kostecki, qui s’est arrêté au 7e tour, a rapidement autorisé Le Brocq à se placer dans une quatrième place efficace et a rapidement harcelé Davison, mais cela a pris fin lorsqu’il a été contraint de traverser à nouveau la voie.

Pendant ce temps, van Gisbergen avait réduit la marge de Whincup et traquait son coéquipier Triple Eight Race Engineering au 17e tour.

Il n’a pas perdu de temps pour réussir l’un de ses mouvements apparemment préférés, en faisant courir la voiture n ° 97 au virage 11, puis en réduisant pour la course plus rapide dans la ligne droite de Brabham.

Les deux se sont touchés ou ont failli le faire, mais van Gisbergen était passé avec 15 tours à faire et ne serait plus en tête une fois que Garry Jacobson (#22 Muscle Car Warehouse ZB Commodore) s’est arrêté au 21e tour.

Le leader du championnat était à trois secondes du bon juste cinq tours après avoir effectué le dépassement, et a continué à mettre de la marge entre lui et la voiture n°88.

Whincup a donc pris une deuxième place solitaire, mais la troisième a été âprement disputée.

Davison avait Percat sur sa barre arrière pendant plusieurs tours mais a réussi à garder le pilote Brad Jones Racing à distance pour remporter la dernière place sur le podium.

Todd Hazelwood (#14 Dunlop Super Dealer ZB Commodore) a inscrit deux BJR dans le top cinq après avoir montré un bon rythme en fin de course, Le Brocq terminant sixième.

Officiellement, le reste du top 10 était Tim Slade (#3 CoolDrive Mustang), Waters, Scott Pye (#20 DeWalt ZB Commodore) de l’extérieur du top 20 sur la grille, et Bryce Fullwood (#2 Mobil 1 Middy’s ZB Commodore) .

Chaz Mostert (#25 Mobil 1 Appliances Online ZB Commodore) est un autre qui a encouru une pénalité de temps pour dépassement des limites de la piste et s’est classé 13e lors de l’élimination finale.

Les qualifications pour la course 24 et les qualifications pour la course 25 auront lieu demain à partir de 14h30 heure locale/AEDT.

Résultats : Course 23, Championnat Repco Supercars

Pos	Nombre	Équipe/Commanditaire	Conducteur	Auto	Diff
1	97	Équipe de course Red Bull Ampol	Shane van Gisbergen	Holden Commodore ZB
2	88	Équipe de course Red Bull Ampol	Jamie Whincup	Holden Commodore ZB	+17.001
3	17	Équipe de course Shell V-Power	Will Davison	Ford Mustang GT	+24.714
4	8	Piles R&J	Nick Percat	Holden Commodore ZB	+25.303
5	14	Dunlop Super Dealer Racing	Todd Noisetier	Holden Commodore ZB	+26.214
6	5	Camion Assist Racing	Jack Le Brocq	Ford Mustang GT	+30.398
7	3	Course de Dayco	Tim Slade	Ford Mustang GT	+32.915
8	6	Monster Energy Racing	Eaux Cameron	Ford Mustang GT	+33.839
9	20	DEWALT Racing	Scott Pye	Holden Commodore ZB	+38,927
dix	2	Mobil 1 Middy’s Racing	Bryce Fullwood	Holden Commodore ZB	+38.948
11	9	Erebus Motorsport	Guillaume Brown	Holden Commodore ZB	+47.501
12	11	Équipe de course Shell V-Power	Anton de Pasquale	Ford Mustang GT	+48.165
13	96	Course de Coca-Cola	Macauley Jones	Holden Commodore ZB	+50,481
14	25	Mobil 1 Électroménagers en ligne	Chaz Mostert	Holden Commodore ZB	+54.330
15	44	Booster les courses mobiles	James Courtney	Ford Mustang GT	+55.684
16	34	UNITÉ Course	Jake Kostecki	Holden Commodore ZB	+57,694
17	19	Légendes locales	Fabien Coulthard	Holden Commodore ZB	+1:02.159
18	18	IRWIN Racing	Mark Winterbottom	Holden Commodore ZB	+1:03.021
19	4	SCT Logistique	Jack Smith	Holden Commodore ZB	+1:03.982
20	22	Location PremiAir	Garry Jacobson	Holden Commodore ZB	+1:06.469
21	35	Couverture Jaune Racing	Zane Goddard	Holden Commodore ZB	+1:07.837
22	55	Castrol Racing	Thomas Randle	Ford Mustang GT	+1:09.221
23	99	Erebus Boost Mobile Racing	Brodie Kostecki	Holden Commodore ZB	+1:09.588
24	26	Penrite Racing	Luc Youlden	Ford Mustang GT	+1:19.162
25	27	Mobil 1 SP Outils Racing	Kurt Kostecki	Holden Commodore ZB	+1:25.667
NC	7	Course de whisky NED	André Heimgartner	Ford Mustang GT

Tour le plus rapide (bonus) : Scott Pye, 1:31.4603s, 16e tour