Tour d’horizon des actualités mondiales : l’Europe est invitée à accélérer sa transition vers la neutralité carbone – Fuel Smarts

En Europe, les industries de l’automobile (y compris les poids lourds), de la production d’énergie, de l’électricité et des infrastructures de recharge se sont associées pour exhorter le Parlement européen et le Conseil à adopter des politiques fortes et interconnectées pour accélérer la transition vers une mobilité à zéro émission et neutre en CO2.

D’abord et avant tout, il est urgent d’investir davantage dans les infrastructures de recharge et de ravitaillement pour les voitures, les camionnettes, les camions et les bus à propulsion alternative, selon la coalition de l’industrie.

Pour rendre les stations de recharge et de ravitaillement en hydrogène commercialement viables pendant la phase de montée en puissance des véhicules électriques, un soutien public, des incitations financières, un cofinancement et des objectifs obligatoires sont nécessaires. L’évolution vers des transports et une mobilité climatiquement neutres n’a de sens que si la transition vers une énergie à zéro émission se fait en parallèle. Le groupe a déclaré que des incitations gouvernementales sont nécessaires pour encourager l’utilisation d’énergie à zéro émission dans le secteur des transports.

Selon une nouvelle étude intersectorielle basée sur l’analyse de McKinsey, jusqu’à 6,8 millions de bornes de recharge publiques seraient nécessaires dans l’UE d’ici 2030 pour atteindre la réduction de CO2 proposée de 55 % pour les voitures particulières. Cela signifie que jusqu’à 14 000 bornes de recharge publiques pour tous les segments de véhicules devraient être installées chaque semaine dans toute l’UE, contre moins de 2 000 par semaine actuellement.

Et pour les charges lourdes, les emplacements, l’espace et les niveaux de puissance nécessaires sont sensiblement différents de ceux des voitures particulières. Selon le document de recherche, les camions auront besoin de 279 000 bornes de recharge d’ici 2030, dont 84 % se trouveront dans des hubs de flotte. Les bornes de recharge restantes seront principalement des bornes de recharge publiques rapides le long de l’autoroute (36 000) et des bornes de recharge publiques de nuit (9 000).

Les constructeurs d’automobiles et de camions étaient représentés dans la coalition par l’Association des constructeurs automobiles européens.

Traton investit dans la R&D électrique à batterie

Le groupe Traton a déclaré qu’il prévoyait d’investir 2,6 milliards d’euros (environ 2,9 milliards de dollars) dans la recherche et le développement de la mobilité électrique d’ici 2026, contre un budget précédent de 1,6 milliard d’euros (environ 1,8 milliard de dollars) d’ici 2025. Dans le même temps, l’entreprise, qui comprend des marques telles que Scania et Navistar, réduit ses investissements dans les transmissions conventionnelles.

Les entraînements électriques à batterie « sont clairement la solution la plus verte, la plus rapide et la plus abordable pour nos clients, même pour le transport longue distance, bien que l’hydrogène puisse s’avérer un ajout utile dans certains créneaux », a déclaré Christian Levin, PDG de Traton. « Étant donné que les camions sont principalement chargés pendant les pics d’approvisionnement et les creux de la demande, même la charge électrique sur le réseau est modérée. C’est pourquoi nous devons nous concentrer sur la création de l’infrastructure dont nous avons si urgemment besoin.

Traton a l’intention de travailler avec Daimler Truck et le groupe Volvo pour établir un réseau de recharge public pour les camions lourds et les autocars électriques dans le cadre d’une joint-venture. Le plan est d’installer au moins 1 700 points de recharge d’énergie verte à haute performance à travers l’Europe dans les cinq ans suivant la création de la coentreprise.

Nouvelles brèves du monde entier

Les véhicules électriques d’Amazon au Royaume-Uni : Pour la première fois, Amazon utilise des poids lourds électriques dans sa flotte de livraison au Royaume-Uni. Les cinq véhicules entièrement électriques de 37 tonnes sont les premiers des neuf poids lourds électriques attendus d’ici la fin de 2022, rejoignant plus de 1 000 camionnettes de livraison électriques actuellement en circulation au Royaume-Uni. Les camions électriques utiliseront des bornes de recharge électriques rapides de 360 ​​kW, les premières du genre, sur les sites d’Amazon à Tilbury et Milton Keynes.

Prévisions des ventes mondiales de camions : Le nombre de camions et d’autobus moyens et lourds vendus dans le monde devrait augmenter de 4,2 % par an jusqu’en 2025, selon « Global Medium- & Heavy-Duty Trucks & Buses », un rapport de Freedonia Focus Reports. L’augmentation de l’activité mondiale de fabrication et de construction stimulera la demande de services de fret par camion, tandis que les développements technologiques en cours, tels que l’efficacité énergétique accrue, devraient stimuler la demande de remplacement. Le rapport prévoit que la pénurie de semi-conducteurs prendra fin d’ici 2023.

Coup de pouce pour le camion à hydrogène Hyundai : Après un an, le prestataire de services de transport et de logistique Gebrüder Weiss a donné de bonnes notes au camion Hyundai Xcient Fuel Cell. Depuis la livraison du camion de 36 tonnes en janvier 2021, il a parcouru environ 70 000 kilomètres, utilisés quotidiennement dans le transport de marchandises générales à courte distance. La consommation était même inférieure à la valeur indiquée par le constructeur, et en un an, il n’y a eu qu’une seule visite à l’atelier pour le contrôle technique. Gebrüder Weiss prévoit d’utiliser à l’avenir des camions à hydrogène en Autriche et dans le sud de l’Allemagne. Un facteur limitant est la disponibilité de stations-service à hydrogène, dont neuf existent déjà en Suisse.

Hotline Global est produit en partenariat avec Truck & Bus Builder, basé au Royaume-Uni. Un abonnement d’essai gratuit à T&BB est disponible. Cette nouvelle est apparue pour la première fois dans le numéro de janvier/février de Heavy Duty Trucking.