Test de l’Alpinestars Tech-Air 10 [High-Performance Airbag]

L’équipement de sécurité moto continue d’évoluer. Il semble que chaque année de nouvelles fonctionnalités techniques élèvent la barre en offrant une protection supplémentaire. Sans doute, l’innovation récente la plus excitante qui a rejoint le segment des deux-roues est la technologie des airbags, qu’Alpinestars a commencé à développer il y a plus de 20 ans. Avec deux décennies de recherche et de développement dans les systèmes d’airbags à son actif, Alpinestars fait monter les enchères avec son nouveau système autonome Tech-Air 10, offrant une des protections les plus complètes actuellement disponibles.Avec un PDSF de 1000 $, l’Alpinestars Tech-Air 10 monte au sommet de la famille Tech-Air, qui comprend le Tech-Air 3 axé sur la rue (disponible à l’automne 2022), le Tech-Air 5 polyvalent et le Tech -Air Off-Road (disponible début 2023). L’utilisation de l’hippodrome est la mission principale du Tech-Air 10, et il remplacera éventuellement l’actuel Tech-Air Race. Heureusement, les représentants d’Alpinestars nous ont assuré que les anciennes unités TA Race seront prises en charge dans un avenir prévisible. Quel est le brouhaha du nouveau Alpinestars Tech-Air 10 ? Protection supplémentaire des hanches testée et éprouvée aux plus hauts niveaux de la course moto en MotoGP.Si vous avez vu une puissante chute de n’importe quelle star du GP portant des Alpinestars, vous remarquerez que leurs systèmes d’airbag protègent non seulement le haut de leur torse, mais offrent également une couverture des hanches et des cuisses, qui sont susceptibles de frapper le trottoir lors d’accidents. goûtez au nouveau Tech-Air 10, nous nous sommes dirigés vers le Sonoma Raceway technique, faisant quelques tours sur une Yamaha YZF-R7 lors de l’événement Yamaha R / World organisé par Z2 Trackdays.

Tech-Air nouvelle génération

Jusqu’à présent, tous les systèmes d’airbags de moto protégeaient le haut du torse, offrant généralement une couverture aux épaules, au dos et à la poitrine sous une forme ou une autre. Bien que l’Alpinestars Tech-Air 10 réalise tout cela, il va plus loin avec la protection des hanches et des cuisses, nécessitant une nouvelle approche de conception. En un coup d’œil, nous remarquons que le système autonome d’airbag Tech-Air 10 et sa protection dorsale repensée sont intégrés une pseudo couche de base lavable, à manches longues et à hauteur de cuisse via une série de boutons-pression, de poches et de fermetures éclair. Les propriétaires peuvent retirer les composants de l’airbag du Tech-Air 10 du vêtement pour le laver, ce que nous ne pouvons pas faire avec le systèmes Tech-Air de style gilet. Mon Tech-Air 5 est connu pour profiter d’un bain d’éponge délicat et long après avoir pris un funk particulier.

Parce que le Tech-Air 10 est un système autonome, il peut être porté sous n’importe quelle combinaison de course 1 ou 2 pièces, avec plus d’espace autour de la poitrine (4 cm) et des cuisses (2 cm) pour assurer un déploiement sûr de l’airbag. . Les combinaisons compatibles Alpinestars Tech-Air diffèrent des combinaisons traditionnelles, avec des coupes spécifiques et des panneaux en accordéon supplémentaires pour permettre l’expansion de l’airbag. Pour aller plus loin, les dernières combinaisons Tech-Air offrent des empiècements en accordéon plus bas sur les hanches et une poche sur le bras intérieur pour le panneau LED modulaire. Tout nouveau pour 2022 est la façon dont les vessies d’airbag s’étendent vers le bas, couvrant les hanches et la cuisse. Une protection dorsale CE niveau 2 plus longue et passive ajoute une couverture au coccyx (coccyx), et une partie plus importante de la poitrine est également protégée. A’stars indique que la couverture supplémentaire des airbags réduit les impacts corporels jusqu’à 95 %. En raison du plus grand volume d’air nécessaire pour gonfler les vessies, le Tech-Air 10 dépense les deux cartouches d’argon lors du déploiement ; Les propriétaires de TA Race noteront qu’ils ont deux déploiements disponibles. Les utilisateurs ne peuvent pas remballer le Tech-Air 10 ; vous devrez expédier l’unité à Alpinestars et faire remplacer les cartouches pour 199 $. Les airbags peuvent être déployés jusqu’à trois fois avant qu’un remplacement ne soit nécessaire. Cela coûte 399 $ et comprend de nouvelles cartouches.Ce serait maintenant le bon moment pour récapituler la protection, qui est classée CE niveau 2 dans le dos, les hanches et la poitrine avec l’airbag déployé. Selon Alpinestars, un Tech-Air 10 activé offre la même réduction d’impact que 18 protections dorsales passives CE niveau 2. Une nouvelle ceinture active le système et dispose d’un panneau LED Velcro à distance, éliminant ainsi le besoin de connecter directement l’appareil à un costume. La LED à distance permet également la flexibilité. Les cyclistes peuvent le garder attaché à la ceinture, le ranger dans une poche dédiée à l’intérieur du bras disponible sur les derniers cuirs A’stars, ou trouver un endroit pratique sur la moto.Assurez-vous de recoller la LED sur la ceinture lorsque vous rechargez le Tech-Air 10, car il chargera la LED et le TA 10 simultanément. Une charge complète prendra environ quatre heures et vous rapportera 24 heures de temps de conduite. Si vous êtes pressé par le temps, une charge d’une heure vous procurera six heures, ce qui est suffisant pour une journée sur piste. Le reste de la technologie est largement familier à ceux qui ont l’expérience de la Tech-Air Race. Une douzaine de capteurs (trois accéléromètres tri-axiaux et un gyroscope tri-axial) sont logés dans la protection dorsale et recoupent en permanence chaque mouvement du pilote. Des années de collecte de données ont affiné l’algorithme pour atteindre son objectif de déployer des moments avant de un crash, permettant à l’airbag d’absorber les impacts initiaux les plus importants. Les choses se passent rapidement et les unités Tech-Air prennent entre 20 et 40 millisecondes pour se déployer, selon la taille du vêtement. Pour le contexte, le clin d’œil prend 140 millisecondes.Alpinestars collecte en permanence des données d’incident et met à jour l’algorithme, en diffusant des mises à jour via l’application Tech-Air. Cette même application permet aux propriétaires de basculer entre deux modes de conduite : Race et Street. En mode Race, le système s’arme une fois que vous dépassez 37 mph pendant 10 secondes. Le mode Street est toujours armé, principalement en raison de la nature stop-and-go de la conduite sur route, conservant une protection si vous êtes à l’arrière à l’arrêt.

Super-héros Spandex

Enfiler l’Alpinestars Tech-Air 10 est une expérience unique car nous portons désormais une combinaison airbag. Alors que certains pourraient renoncer à utiliser des couches de base sous le TA 10, et il y a des avantages à cela les jours chauds, j’ai trouvé que basculer à la fois un haut et un bas augmentait le confort et aidait à l’enfiler et à l’enlever après les sorties suivantes. Maintenant, un moment sur le montage – tout le monde est unique et vous devez suivre correctement les guides de dimensionnement. Bien que le vêtement soit extrêmement extensible et ne limite pas les mouvements des bras ou des jambes, la mesure cruciale de la taille à l’épaule est la plus importante pour éviter les problèmes de mobilité. Choisir une taille trop petite semblera bien, jusqu’à ce que vous assumiez la position de conduite. Il y a une sensation différente à porter le Tech-Air 10, par opposition à avoir le système installé dans une combinaison comme Tech-Air Race ou porter le style gilet Tech-Air 5. Le port du TA 10 est comparable à une couche de base de compression. Lorsqu’il est correctement dimensionné, il devient une extension de votre corps. Les manches ont des passants pour les pouces pour éviter de se retrousser lorsque vous enfilez les manches de votre costume. Une fois cela fait, laissez-les reposer autour de vos poignets.Un matériau de couche de base mince améliore l’ajustement dans des zones telles que les épaules et les aisselles. C’est là que le Tech-Air 5 peut se regrouper lorsque vous n’enfilez pas méticuleusement la combinaison et le gilet. Sur cette note, vérifiez toujours que les vessies de l’airbag sont plates et non pliées – un conseil d’entretien essentiel pour tout système Alpinestars Tech-Air. Les seuls points négatifs que j’ai rencontrés avec le confort et l’ajustement peuvent viser la doublure du cou, qui a frotté ma peau nue – une autre raison pour laquelle j’ai opté pour une couche de base en haut. Un autre avantage positif est l’augmentation du flux d’air. En raison de la redistribution des vessies, j’ai ressenti une augmentation notable du flux d’air. Les systèmes Tech-Air Race, 5 et 3 incarnent vraiment le mot gilet – votre cage thoracique est recouverte d’un matériau d’airbag non respirant. Cependant, la protection dorsale plus volumineuse du Tech-Air 10 rend le passage d’une combinaison sur mes épaules un peu plus compliqué que d’habitude ; avoir un copain sous la main atténue le problème. Les collègues qui ne sont pas aussi larges d’épaules que moi n’ont pas eu de problèmes, et la danse du poulet séculaire est toujours une stratégie efficace pour retirer un costume.La couche de base en spandex permet au TA 10 de devenir modulaire et compatible avec diverses combinaisons, mais il y a plus à l’horizon. Les futures combinaisons Alpinestars permettront à l’unité d’airbag du châssis en spandex d’être installée dans leurs cuirs, un peu comme la Tech-Air Race. Les propriétaires doivent savoir que le Tech-Air 10 se désactivera s’il est laissé complètement immobile pendant 10 minutes. Idéalement, des mouvements subtils tels que la respiration maintiendront l’appareil armé. Il est essentiel de se rappeler de ne pas ranger le TA 10 avec sa ceinture attachée, car cela viderait la batterie.

Alpinestars Tech-Air 10 : monter en puissance

Il est indéniable que la moto comporte des risques inhérents et le port d’un équipement de sécurité de haute qualité est l’un des nombreux moyens de minimiser les conséquences d’un accident. L’airbag Alpinestars Tech-Air 10 est une avancée significative dans la protection contre les chocs qui ne peut tout simplement pas être négligée si vous faites activement des journées sur piste, des courses de club ou toute autre forme de conduite agressive.Alpinestars Tech-Air 10 Faits en bref

• Tailles : XS – 3XL
• Couleur : noir/rouge vif
• Protection : CE niveau 2 pour la poitrine et le dos

Alpinestars Tech-Air 10 Prix: 1000 $ PDSF