SAIC Motor utilisera les capteurs Luminar dans une gamme de véhicules high-tech
Le co-fondateur et PDG de Luminar, Austin Russell, dit qu’il est « absolument incroyable » et « totalement surréaliste » de devenir milliardaire à 25 ans. Et il l’a fait même si Elon Musk qualifie la technologie de détection lidar de base utilisée par Luminar de « stupide panique » solution pour la conduite autonome.
Source: Luminar
L’un des plus grands constructeurs automobiles chinois, SAIC Motor, prévoit d’utiliser des capteurs et des logiciels lidar fabriqués par Luminar Technologies pour permettre des capacités autonomes dans une nouvelle gamme de véhicules de «marque R», ont annoncé jeudi les sociétés.
Les capteurs lidar de Luminar fonctionnent en faisant rebondir les faisceaux laser sur les surfaces et les objets autour d’un véhicule, puis en générant rapidement une carte de points 3D que les ordinateurs de bord d’un véhicule peuvent lire. Les capteurs lidar fonctionnent en conjonction avec des caméras, des radars et d’autres systèmes pour permettre à la voiture de percevoir et d’éviter les autres véhicules, les piétons et les dangers de la route pendant la navigation.
SAIC prévoit de produire en série les véhicules de la marque R en Chine en 2022 en intégrant les capteurs Luminar et le logiciel Sentinel.
Le PDG de Luminar, Austin Russell, a déclaré à CNBC que le plan à plus long terme des entreprises était de normaliser le système afin qu’il puisse être inclus dans un large éventail de véhicules SAIC. Les marques de SAIC comprennent MG, Roewe et Maxus.
Selon le site Web en anglais de SAIC, la société vise à exporter 1,5 million de ses véhicules au-delà de la Chine d’ici 2025, y compris vers les marchés européens.
Comme d’autres constructeurs automobiles en Chine, SAIC est confronté à la pression d’innovations de haute technologie comme Nio et Xpeng, et du constructeur de véhicules électriques Tesla, qui est entré pleinement sur le marché chinois en 2020 après avoir établi sa propre usine à Shanghai.
SAIC a pris du retard sur les systèmes de conduite automatisés, mais a bien performé dans le segment des véhicules électriques abordables grâce en grande partie à la participation de la société dans une coentreprise avec GM et Wuling.
Le Wuling Hongguang Mini EV a vendu environ 57 000 véhicules électriques – le modèle de base vendu au détail à moins de 5 000 dollars – au cours des deux premiers mois de cette année, selon une étude de JL Warren Capital. Le fondateur et PDG de la société, Junheng Li, a déclaré à CNBC dans un e-mail: « Le Hongguang Mini vient d’être lancé en août dernier et depuis, il est le modèle EV le plus vendu en Chine. part de marché du marché des véhicules à énergie nouvelle en Chine en janvier et février. «
Le PDG de Luminar, Russell, a déclaré à CNBC qu’il pensait que la technologie et les logiciels de son entreprise pouvaient également aider SAIC à devancer ses concurrents en matière d’assistance à la conduite avancée.
«L’industrie des véhicules autonomes est restée bloquée en mode R&D – car il est essentiel de bien faire le développement. Maintenant que nous commençons, nous nous attendons à ce que SAIC soit le premier avec une voiture de niveau 3 à 4 sur les autoroutes. en Chine. »
SAE International, une association professionnelle d’ingénieurs, catégorise l’automatisation des véhicules par niveaux. Compte tenu de ses définitions, une voiture de tourisme de niveau 3 ou 4 serait sans danger pour la conduite mains libres à certaines fins et dans certains endroits ou conditions – c’est-à-dire une voiture de tourisme, dans un trafic routier et des conditions météorologiques normales.
Luminar est devenue publique en décembre via une fusion avec une SPAC. Il est prévu de publier les résultats de l’année 2020 et du quatrième trimestre jeudi après la cloche. Les actions des spécialistes du lidar ont fortement augmenté le premier jour de négociation. L’action a clôturé mercredi à 27,46 $.