Revue à long terme de la Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered 2021

Cela devra être bon, remarquez, étant donné que cela coûte 53 995 £. L’Audi S4 commence à environ 5 000 £ de moins et fait 0-62 mph en 4,6 secondes. Pourtant, un aspect attrayant de la 508 PSE est la façon dont presque tout est inclus en standard. Les seules options présentées sur le site Web de Peugeot sont un toit ouvrant panoramique (870 £), un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW (300 £) et une peinture noire ou blanche nacrée (notre gris sélénium est sans frais supplémentaires).

Il y a les nombreux systèmes de sécurité que nous attendons des voitures modernes : ABS, EBA, ESP, ABSD, DAA3, AEBS3… peut nommer ce qu’ils sont sans Google). Quoi qu’il en soit, c’est très sûr. Un peu plus excitant, il y a une caméra couleur à 360 degrés, un écran tactile de 10,0 pouces, de nombreux réglages de siège pour le confort, un pare-brise arrière chauffant et, je parierais, presque tout ce que vous pourriez souhaiter.

À l’extérieur, il y a des alliages taillés au diamant de 20 pouces, des lumières LED et de nombreux détails en noir brillant.

Bien que la 508 PSE soit un modèle de performance, la qualité et la convivialité de l’intérieur semblent cruciales pour rivaliser avec les marques de luxe traditionnelles telles que Audi et BMW. La première fois, c’est impressionnant : l’habitacle est cosy comme on l’attend des voitures haut de gamme, et le mélange de cuir et d’Alcantara, ainsi que l’agencement, lui confèrent un air de qualité.

À première vue, on se sent, sinon à égalité avec ces marques, très, très proche. L’écran tactile a également l’air bien; seul le temps nous dira si cela équivaut à une expérience utilisateur positive.