Premier essai de la Dodge Challenger SRT Super Stock 2022

La première fois que j’ai tenté d’établir un record personnel en haltérophilie, j’étais au lycée. C’était ma dernière année, et même si j’étais convaincue que je détesterais pomper du fer, le cours était devenu une forme importante de catharsis pour moi. Alors, j’ai fait ce que fait tout adolescent qui se respecte, et j’ai demandé à mon partenaire de levage de charger la presse à jambes; J’allais voir exactement combien de poids je pouvais soulever sur une seule presse.

Elle a suivi mon exemple, emballant sur deux assiettes de 45 livres à la fois jusqu’à ce que mes jambes tremblantes ne puissent plus atteindre leur pleine extension. Par une force de volonté que je n’ai jamais pu accomplir à nouveau, j’ai soulevé près de 450 livres ce jour-là, soit plus de trois fois mon poids corporel à l’époque. Après être retournée aux vestiaires avec des genoux en gelée, j’ai enfilé la robe d’été rose à fleurs que j’avais enfilée ce jour-là, me sentant comme une sorte de déesse puissante pour la première fois de ma vie.

C’est exactement le même sentiment que j’ai ressenti au volant de la Dodge Challenger SRT Super Stock 2022.

Divulgation complète: Stellantis a apporté cette merveilleuse et belle machine au Spring Roundup de la Texas Auto Writers Association, où j’ai eu la chance de la prendre pour un tour abrégé.

Qu’est-ce que c’est?

Qu’est-ce que la Dodge Challenger SRT Super Stock, demandez-vous? Permettez-moi de le dire de cette façon : c’est la version à roues du sentiment que vous ressentez lorsque vous avez accompli quelque chose en solo qui, selon vous, nécessiterait un coup de main. Il s’agit d’assembler à lui seul une étagère Ikea qui fait deux fois votre taille. C’est terminer ce long voyage sur la route et battre l’heure d’arrivée estimée par le GPS. C’est une recette de macaroni au fromage qui s’avère être la meilleure chose que vous ayez jamais mangée. Il se présente à votre réunion de lycée comme le membre indéniablement le plus performant de votre promotion.

Si vous ne parlez pas couramment Vibe Speak, je vais le dire différemment : la Dodge Challenger SRT Super Stock est actuellement la muscle car la plus rapide au monde, le joyau de la couronne de la gamme Challenger, dérivée de la 2018. Dodge Challenger SRT Démon. La plus grande différence est que le SRT Super Stock a une puissance de moins que le Demon et ne dispose pas du mode High Octane en option. Sinon, vous pouvez vous attendre à un véhicule très similaire. Si vous avez raté votre chance d’attraper un démon, vous obtenez un deuxième essai maintenant.

Comment va le Drive ?

Mon essai routier a malheureusement été court – j’ai fait une balade de 90 minutes sur les autoroutes et les routes secondaires autour du Texas Motor Speedway à Fort Worth, TX.

Écoutez : ce n’est pas une voiture incroyablement confortable si vous ne la pilotez pas. Il a une conduite assez rigide et il attrape des nids-de-poule ou des ornières sur la route, quelque chose de féroce. C’est un véhicule pour la conduite sur autoroute et les démarrages à froid, pas pour les déplacements réguliers sur une route mal entretenue. J’ai passé un moment absolument délicieux à partir d’un feu stop et à voir à quelle vitesse je pouvais atteindre la limite de vitesse de 60 mph sans la dépasser. Je n’ai pas aimé conduire sur la route en lambeaux de 35 mph qui fait le tour de TMS. Heureusement, le battement pur et abrutissant d’un moteur V8 en colère vous enveloppe dans un tel état de bonheur stupide que même les pires trajets sont toujours amusants. l’enfer.

Vous avez également une poignée de fonctionnalités différentes pour garder les choses intéressantes :

• Verrouillage de ligne: Cela permet aux freins avant de se bloquer indépendamment des freins arrière, permettant au conducteur de faire patiner les roues arrière sans tirer sur les freins arrière. Idéal pour les contextes de course de dragsters.
• Contrôle de lancement: Minimise le patinage des roues tout en gérant les paramètres de couple, d’accélérateur et de vitesse pour vous permettre d’avoir un lancement rapide et propre à partir d’un arrêt mort.
• Refroidisseur de puissance: Cela utilise le réfrigérant de la climatisation pour refroidir le moteur V8.
• Temps de recharge de la course: Cela maintient le ventilateur de refroidissement du moteur et le liquide de refroidissement en marche pendant que le moteur est arrêté pour l’aider à descendre après une utilisation intensive.
• Réserve de couple: Activez ceci parallèlement au contrôle de lancement pour moins de décalage lorsque vous sautez de la ligne.

Malheureusement, je n’ai pas eu l’occasion d’échantillonner l’une de ces marchandises, car je conduisais sur une voie publique – mais bon nombre de ces fonctionnalités sont, ce qui est intéressant, disponibles en mode piste, qui est étrangement plus orienté vers les courses de dragsters que la conduite sur piste. .

Dodge, si vous lisez ceci, laissez-moi s’il vous plaît tester cette voiture. Je conduirai jusqu’à Dallas pour le récupérer si cela signifie que je peux l’emprunter sur les routes à péage du Texas à 85 mph sur le chemin du retour et peut-être même jusqu’à la piste d’accélération locale. Je vais me comporter, promis.

Ce qui est bon?

Je déteste conduire avec des passagers. Je méprise activement la conduite avec un passager bavard, ou celui qui insiste pour changer la musique, ou celui qui refuse Van Halen pour signaler quelque chose d’inepte. (Je n’ai toujours pas pardonné à mon mari d’avoir refusé Top Jimmy en faveur de converser comme une sorte de conjoint aimable.)

À l’intérieur du Challenger SRT Super Stock, vous trouverez un cockpit qui berce le conducteur et décourage activement les passagers de participer à l’expérience de conduite. Ce siège de droite sert à s’asseoir et à se taire. L’écran d’infodivertissement n’est pas incliné vers le passager. En fait, toutes les commandes sont presque dissimulées à partir de ce siège droit. C’est bien. Il émet un fort « ne me regarde même pas ; Je suis occupé ».

Si le design intérieur n’était pas suffisant pour transmettre ce fait, alors le bruit du Challenger le sera. Allumez-le, et vous êtes accueilli avec un absolu grognement d’un moteur qui noie tout autour de vous et vous encourage à monter un peu plus fort la musique. Le système audio est divin – peut-être pas aussi raffiné que celui d’une voiture de luxe de la même gamme de prix, mais idéal pour allumer Hair Nation et s’amuser.

Et oui, c’est aussi bon pour votre estime de soi – pour votre âme. Si vous avez besoin d’un rappel de votre place toujours importante sur cette Terre, conduisez un Challenger. Tu ne peux pas être triste quand tu conduis une Challenger. Vous ne vous souciez pas de ce que les autres pensent lorsque vous conduisez une Challenger. C’est juste vous, votre Hemi V8 et les déesses de l’asphalte. Vous êtes imparable.

Qu’est-ce qui est faible ?

La plus grande faiblesse de ce véhicule est peut-être son espace pour quiconque n’est pas conducteur.

Cependant, j’aimerais proposer un contrepoint : baisez vos passagers.

Personne n’est assis sur cette banquette arrière à moins que vous ne le détestiez et que vous vouliez savoir ce que c’est que de voir ses crampes aux jambes. Ces sièges sont pour un rangement confortable du sac à main seul. Si je pouvais aussi me débarrasser du siège passager du fusil de chasse, je le ferais.

Le coffre, cependant, est suffisamment spacieux pour au moins deux à trois corps, en cas de besoin.

Le système d’infodivertissement, lui aussi, est un peu obsolète, avec un écran minuscule, des commandes pleines de boutons et aucune place réelle pour votre téléphone portable :

Comme pour le problème d’espace, cependant, ce n’est pas vraiment un problème dans le contexte du véhicule. Vous ne conduisez pas la Dodge Challenger SRT Super Stock parce que vous voulez un transporteur familial à la pointe de la technologie. Vous le conduisez parce que vous aimez gémir de pur plaisir chaque fois que vous appuyez sur l’accélérateur et que vous sentez les 807 chevaux en action. Vous avez besoin de la capacité d’écouter de la musique et de la capacité de naviguer, et vous pourrez accomplir les deux choses avec cet écran. Pourquoi s’embêter avec autre chose ?

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La Dodge Challenger SRT Super Stock n’est pas un véhicule pratique, et pourtant elle peut satisfaire toutes vos envies. C’est la puissance pure sur roues qui fera picoter votre estomac et vous donnera envie de plus. Ce n’est pas une voiture pour la ligne de ramassage scolaire, même si vous seriez la mère la plus méchante avec un Hemi sous le capot. Ce n’est pas une voiture pour faire l’épicerie, mais vous pouvez remplir le coffre avec un garde-manger plein de friandises. Ce n’est en aucun cas un banlieusard, mais qui ne voudrait pas conduire cette voiture à chaque occasion possible ?

Je peux comprendre pourquoi certaines personnes n’aiment pas cette machine, mais je ne suis pas du genre à refuser la puissance audacieuse du muscle américain dans toute sa splendeur. Oui je vouloir à vous de regarder. Je veux que vous voyiez la femme avec des lunettes de soleil en forme de cœur et une combinaison rose derrière le volant. Je veux que tu dises, « Mince.” Et oui, je veux le genre de boost d’ego qui me donne l’impression d’être une déesse de 807 chevaux, car la Dodge Challenger SRT Super Stock est une voiture pour les filles.