Premier essai de la Chevrolet Bolt EUV 2022 :

Faits saillants du premier examen de conduite de la Chevrolet Bolt EUV Premier 2022 :

• La Chevrolet Bolt EUV 2022 intègre le groupe motopropulseur électrique FWD de la Bolt dans une carrosserie plus grande de type SUV
• Conduire la Bolt EUV 2022 autour de Chicago révèle qu’il s’agit d’une voiture de banlieue composée avec une autonomie plus que suffisante pour une utilisation urbaine
• Ce n’est pas le multisegment électrique le plus sportif, mais son prix est raisonnable et facile à utiliser, ce qui est une aubaine pour les nouveaux propriétaires de véhicules électriques.

La vitesse de combustion interne sans effort est rapidement devenue une carte de visite pour les voitures électriques, même pour les véhicules électriques non performants. Mais dans des villes surpeuplées comme Chicago, où j’habite, la circulation abrutissante rend l’accélération et la conduite à grande vitesse presque inutiles. Pourtant, c’est aussi là que certains des autres avantages que possèdent les véhicules électriques par rapport aux voitures ICE entrent en jeu. Et si vous vivez et travaillez dans une ville, la Chevrolet Bolt EUV 2022 pourrait bien vous convaincre de passer à l’électricité.

Le Chevrolet Bolt EUV 2022 est le frère plus spacieux et plus grand du VUS (multisegment) de la berline électrique

Lorsque Chevrolet a mis à jour la berline Bolt pour 2022, cela lui a également donné un grand frère, littéralement. Comme l’un de ses principaux rivaux, le Mustang Mach-E, le Chevrolet Bolt EUV 2022 est techniquement un multisegment, pas un VUS. Mais la sémantique mise à part, il s’agit essentiellement d’un Bolt avec une hauteur de caisse plus haute, un style légèrement différent et une plate-forme étirée. Et cet étirement lui donne plus d’espace intérieur pour les passagers et le fret.

Parce qu’il utilise le groupe motopropulseur électrique à moteur unique du Bolt, le Bolt EUV 2022 n’offre pas de traction intégrale. De plus, comme le moteur électrique se trouve sous le capot, là où se trouverait le moteur d’un multisegment Chevy à essence, le Bolt EUV n’a pas de frunk. Cependant, ce n’est pas un oubli. Un porte-parole de Chevrolet m’a dit que cela « permet un meilleur accès et cela nous permet également de maximiser l’espace intérieur du véhicule ». De plus, cela donne au véhicule électrique l’impression d’être une voiture à essence, ce qui, comme je l’expliquerai, fait partie de sa mission.

Outre l’espace supplémentaire et la conduite plus haute, la Chevrolet Bolt EUV 2022 offre des rails de toit standard et un toit ouvrant panoramique en option sur la berline Bolt. De plus, alors que le Bolt a des versions 1LT et 2LT, les équivalents du Bolt EUV sont LT et Premier. Cette dernière version coûte 4500 $ de plus, mais elle ajoute des éléments tels que des sièges en cuir, des sièges avant chauffants et ventilés, un régulateur de vitesse adaptatif et une aide au stationnement arrière. De plus, seul le Premier offre la suite semi-autonome Super Cruise de GM, bien qu’en option.

Ce n’est pas un SUV sportif, mais le Chevrolet Bolt EUV 2022 peut très bien rouler

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Sur le papier, la Chevrolet Bolt EUV 2022 n’est pas si rapide, bien qu’elle ne soit pas non plus censée l’être. Mais ce n’est pas lent non plus. D’une part, Car and Driver a battu les 0-60 de Chevrolet, réalisant l’acte en 6,8 secondes dans sa Bolt EUV Premier. Et deuxièmement, la marque de fabrique d’un véhicule électrique est le couple maximal à zéro régime et l’absence de changement de vitesse. Même si vous ne passez pas en mode Sport, ce VUS/multisegment électrique pourrait vous surprendre par la facilité et la douceur avec lesquelles il s’éloigne d’un feu rouge.

De plus, vous avez bien lu : la Bolt EUV 2022 dispose d’un mode Sport. Cela ne transforme pas radicalement l’expérience de conduite, mais cela rend la pédale d’accélérateur plus réactive. Et il injecte à la direction plus de poids, de meilleurs réflexes et plus de rétroaction. Ajoutez la batterie au sol et une quantité étonnamment minime de roulis et vous obtenez une machine à maniement décent.

Gardez à l’esprit, cependant, que ces sièges ne sont pas si bien renforcés. Mais ils offrent beaucoup d’espace pour les jambes, en particulier pour le conducteur et le passager avant. Et bien que la ligne de toit inclinée limite l’espace pour la tête à l’arrière, vous pouvez réellement installer cinq adultes dans le Bolt EUV. De plus, le Premier a des sièges arrière chauffants de série.

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La sculpture rapide des virages, cependant, n’est pas ce qu’est le Bolt EUV. Il brille dans les embouteillages, ce qui maximise le retour de freinage régénératif du mode de conduite à une pédale. Avec son efficacité et son bon calibrage, il n’est pas étonnant que les freins physiques des VE rouillent – avec l’OPD, vous n’en avez presque pas besoin. Mais si vous n’y êtes pas habitué, appuyez sur un bouton pour le désactiver.

Cette facilité d’utilisation se retrouve partout dans la Chevrolet Bolt EUV 2022. Le « levier de vitesses » à bouton-poussoir, par exemple, n’utilise pas seulement des boutons. Reverse et Drive sont des tirettes, ce qui signifie que vous n’avez pas besoin de baisser les yeux pour les utiliser. De plus, bien que le système d’infodivertissement à écran tactile de 10,2 pouces soit réactif et facile à utiliser, il possède également des boutons physiques. Les commandes HVAC sont également physiques. Et l’utilisation de Super Cruise, que nous aborderons séparément, est essentiellement un processus en trois étapes.

Mais vous n’en avez pas besoin pour apprécier les autres atouts de la Chevrolet Bolt EUV 2022. Le trajet, bien que légèrement ferme, lisse même les nids-de-poule de Chicago. De plus, bien que la direction soit presque trop légère en mode normal, c’est bien pour la circulation dense. De plus, le calibrage doux de l’accélérateur signifie que vous n’êtes pas projeté en arrière à chaque fois que vous démarrez. De plus, vous ne réalisez pas le bruit que font les moteurs tant que votre voiture n’en a pas. Et le cercle du groupe d’instruments numériques qui s’allume en vert lorsque vous économisez de l’énergie vous encourage à conduire doucement.

Non, la Bolt EUV 2022 ne mettra pas le feu à vos cheveux et ne fera pas battre votre cœur. Mais toutes les voitures ou tous les voyages n’ont pas besoin de le faire. Et c’était vraiment agréable de sortir d’une voiture en se sentant plus détendu qu’en y montant. Oui, même dans les embouteillages.

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Étant donné que Chevrolet accorde une réduction de prix à la Bolt EUV pour l’année modèle 2023, en obtenir une 2022 peut sembler inutile. Cependant, si vous achetez une Bolt EUV ou Bolt 2022, Chevrolet ajoutera une borne de recharge domestique gratuite de niveau 2, installation incluse. Cela devrait rendre la vie encore plus facile pour les nouveaux utilisateurs de VE. Et compte tenu du fait que la charge sur une prise de niveau 1 n’a ajouté qu’environ 30 miles en 13 heures, je dirais que la station de niveau 2 vaut la peine d’être achetée.

Sur cette note, il convient de noter que je n’ai pas pris le Bolt EUV lors de longs trajets sur autoroute. Car and Driver, cependant, a enregistré une autonomie de 190 miles lors de son test sur autoroute à 75 mph. Mais en ville et en banlieue, où j’imagine que les Bolt EUV passeront la plupart de leur temps, ce multisegment a plus qu’assez d’autonomie. En fait, j’ai battu la cote de la ville de l’EPA de 40 mpg-e.

Il existe d’autres multisegments électriques, comme le Hyundai Ioniq 5, qui offrent encore plus d’autonomie et d’espace que le Chevrolet Bolt EUV 2022. Cependant, ces véhicules électriques coûtent également plus cher, avant même d’ajouter certaines fonctionnalités que Chevy inclut en standard. Et bien que le Bolt EUV n’ait pas le style le plus fou ou le plus de gadgets, cela facilite également la familiarisation avec lui.

Si vous voulez un véhicule de banlieue électrique simple, surtout si vous êtes nouveau dans la vie des véhicules électriques, la Chevrolet Bolt EUV 2022 est une option solide et sans stress.

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