Pourquoi le PDG de Nvidia considère les puces automobiles et la technologie comme la prochaine grande entreprise de l’entreprise
Nvidia a présenté cette semaine une nouvelle version de sa plate-forme de conduite autonome lors de sa conférence des développeurs GTC. L’automobile est un petit segment de l’activité de l’entreprise. Mais cela attire beaucoup l’attention du fondateur et PDG de Nvidia, Jensen Huang.
Lors de la conférence, Huang a vanté le pipeline de commandes de technologies de véhicules de 11 milliards de dollars de la société au cours des six prochaines années. Mais il dit que ce n’est qu’une partie du marché potentiel des technologies de conduite autonome et de leur importance pour Nvidia (NVDA).
« L’automobile sera sûrement notre prochaine activité de plusieurs milliards de dollars », a-t-il déclaré dans une interview pour Yahoo Finance Presents. « Les 11 milliards de dollars vont être une activité assez importante pour nous juste dans la voiture. Mais si vous regardez la totalité de l’AV, je pense que ce sera l’une des plus grandes industries de l’IA au monde. Pendant GTC, Nvidia a estimé le marché potentiel des logiciels, du matériel et des services de centres de données liés à l’automobile à 300 milliards de dollars.
Il a un long chemin à parcourir. Pour mettre les ventes actuelles de Nvidia liées à l’automobile dans leur contexte, le chiffre d’affaires total de la société au cours du dernier exercice a augmenté de 61 % pour atteindre près de 27 milliards de dollars. L’automobile en représentait 566 millions de dollars, soit 2 %.
Nvidia a signé des contrats avec les constructeurs automobiles Lucid (LCID), BYD (BYDDY), Mercedes-Benz (MBG.DE) et Jaguar/Land Rover, pour ses systèmes de conduite, ciblant les dates d’expédition à ces clients au cours des prochaines années.
Huang a décomposé les quatre fonctions ou ordinateurs qui seront nécessaires pour permettre la conduite autonome :
– « Vous avez besoin d’un ordinateur qui fait la cartographie de la flotte ; »
– « Deuxièmement, vous devez former l’IA, la formation du système ; »
– « Troisièmement, avant de déployer la flotte sur la route, vous aimeriez avoir un jumeau numérique de cette flotte. » Autrement dit, une version virtuelle de la flotte existerait dans le métaverse (ou, dans le cas de Nvidia, ce qu’il appelle Omniverse), et les voitures apprendraient à conduire dans un environnement virtuel avant d’être téléchargées dans une voiture physique.
– Omniverse dispose également d’un centre de données, le quatrième ordinateur dans son calcul.
Les investisseurs et les analystes ont été enthousiasmés par les projets de Nvidia, non seulement pour l’automobile, mais aussi pour sa superpuce Grace et d’autres nouveaux produits. L’action s’est redressée en prévision et à la suite de la conférence GTC, pour un gain total de près de 30 % depuis la mi-mars. (Il reste encore environ 17 % inférieur à sa clôture record de 333,76 $ le 29 novembre).
L’optimisme ne concerne pas seulement les technologies de conduite elles-mêmes, a écrit Christopher Rolland de Susquehanna dans une note aux investisseurs : « La croissance automobile est tirée par leur entrée dans la conduite autonome et soutenue par leur domination dans l’infodivertissement haut de gamme, un domaine qui, selon nous, pourrait être aussi vaste et rentable que la conduite autonome.
Nvidia estime le marché adressable total dans tous ses secteurs d’activité – y compris les jeux, les centres de données, les logiciels et l’automobile – à 1 000 milliards de dollars. Comme l’a écrit l’analyste Stacy Rasgon de Bernstein après la conférence. « Ces chiffres sont bien sûr assez nébuleux, mais nous ne nous en soucions pas vraiment ; ce qui importe plutôt, c’est de savoir si les investisseurs peuvent être convaincus que l’opportunité à long terme est importante par rapport au rythme de fonctionnement actuel de l’entreprise. Nous pensons que cela reste le cas.
Julie Hyman est la co-présentatrice de Yahoo Finance Live, en semaine de 9 h à 11 h HE. Suivez-la sur Twitter @juleshymanet lire ses autres histoires.
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