Point d’expédition franco à bord vs destination franco à bord : quelle est la différence ?

Point d’expédition franco à bord vs destination franco à bord : un aperçu

Les lois commerciales internationales sont en place depuis des décennies et ont été établies pour normaliser les règles et réglementations entourant l’expédition et le transport de marchandises. La mise en place de contrats spéciaux a été importante parce que le commerce international peut être compliqué et parce que les lois commerciales diffèrent d’un pays à l’autre.

Ces contrats internationaux énoncent des dispositions, y compris le moment et le lieu de livraison ainsi que les conditions de paiement convenues par les deux parties. Lorsque le risque de perte passe du vendeur à l’acheteur et détermine qui paie la facture pour le fret et l’assurance, tout dépend de la nature du contrat.

Le point d’expédition franco à bord (FOB) et la destination franco à bord (FOB) sont deux des nombreux termes commerciaux internationaux (Incoterms) publiés par la Chambre de commerce internationale (CCI).

Le point d’expédition FOB et la destination FOB indiquent le point auquel le titre de propriété des marchandises est transféré du vendeur à l’acheteur. La distinction est importante pour préciser qui est responsable des biens perdus ou endommagés pendant le transport. La principale différence entre les deux contrats réside dans le moment du transfert du titre de propriété des marchandises.

Franco à bord, également appelé fret à bord, ne concerne que les expéditions effectuées par voies navigables et ne s’applique pas aux marchandises transportées par véhicule ou par avion.

Point d’expédition gratuit à bord

Le point d’expédition FOB, également appelé origine FOB, indique que le titre et la responsabilité des marchandises sont transférés du vendeur à l’acheteur lorsque les marchandises sont placées sur un véhicule de livraison.

Étant donné que le point d’expédition FOB transfère le titre de l’expédition des marchandises lorsque les marchandises sont placées au point d’expédition, le titre légal de ces marchandises est transféré à l’acheteur. Par conséquent, le vendeur n’est pas responsable des marchandises lors de la livraison. Le point d’expédition FOB est une autre limitation ou condition à FOB, car la responsabilité change de mains au quai d’expédition du vendeur.

Par exemple, supposons que la société ABC aux États-Unis achète des appareils électroniques à son fournisseur en Chine et que la société signe un accord de point d’expédition FOB. Si le transporteur désigné endommage le colis lors de la livraison, la société ABC assume l’entière responsabilité et ne peut demander au fournisseur de rembourser la société pour les pertes ou dommages. Le fournisseur est seul responsable d’apporter les appareils électroniques au transporteur.

Destination libre à bord

A l’inverse, avec une destination FOB, le titre de propriété est transféré au quai de chargement, à la case postale ou à l’immeuble de bureaux de l’acheteur. Une fois que les marchandises sont livrées à l’emplacement spécifié par l’acheteur, le titre de propriété des marchandises est transféré du vendeur à l’acheteur. Par conséquent, le vendeur est légalement propriétaire des marchandises et est responsable des marchandises pendant le processus d’expédition.

Par exemple, supposons que la société XYZ aux États-Unis achète des ordinateurs à un fournisseur en Chine et signe un accord de destination FOB. Supposons que les ordinateurs n’aient jamais été livrés à la destination de la société XYZ, quelle qu’en soit la raison. Le fournisseur assume l’entière responsabilité des ordinateurs et doit soit rembourser la société XYZ, soit réexpédier les ordinateurs.

Les conditions d’expédition affectent le coût de l’inventaire de l’acheteur, car les coûts de l’inventaire incluent tous les coûts de préparation de l’inventaire pour la vente. Ce traitement comptable est important car l’ajout de coûts aux stocks signifie que l’acheteur ne comptabilise pas immédiatement les coûts et ce retard dans la comptabilisation du coût en charge affecte le résultat net.

Principales différences

Une autre différence essentielle entre ces deux termes est la manière dont ils sont pris en compte. Étant donné que l’acheteur assume la responsabilité une fois que les marchandises sont placées sur le navire pour le transport, l’entreprise peut enregistrer une augmentation de ses stocks à ce stade. De même, le vendeur enregistre la vente en même temps. En cas de dommage ou de perte de marchandises pendant le transport, l’acheteur peut déposer une réclamation puisque la société détient le titre lors de la livraison.

Les règles de comptabilisation changent pour la destination FOB. Dans ce cas, le vendeur conclut la vente dans ses registres une fois que les marchandises arrivent au quai de réception. C’est alors que l’acheteur enregistre l’augmentation de son inventaire.

Il y a aussi une différence dans la répartition des coûts. En ce qui concerne l’option de point d’expédition FOB, le vendeur assume les frais et les frais de transport jusqu’à ce que les marchandises atteignent le port d’origine.

Une fois que les marchandises sont sur le navire, l’acheteur est financièrement responsable de tous les coûts associés au transport ainsi que des frais de douane, taxes et autres frais. Pour la destination FOB, le vendeur assume tous les coûts et frais jusqu’à ce que les marchandises atteignent leur destination. À l’entrée dans le port, tous les frais, y compris les douanes, les taxes et autres frais, sont à la charge de l’acheteur.