Pénurie de gaz en Europe : le GNL incapable d’assurer la sécurité énergétique | Nouvelles

Il suffit de geler en un hiver pour être gelé.

Dans moins de neuf mois, l’Europe se dirigera vers un autre hiver froid, cette fois vraisemblablement sans les approvisionnements en gaz sur lesquels elle comptait auparavant.

L’invasion de l’Ukraine par la Russie a mis en évidence la dépendance de l’Europe occidentale au gaz russe. Cela a également mis en évidence la dépendance du monde à un carburant peu fiable et inabordable.

Environ 44 % du gaz européen provient de Russie. L’Allemagne est encore plus dépendante avec parfois jusqu’à 75 % de son gaz d’origine russe.

Dans les mois qui ont précédé le conflit avec l’Ukraine, la Russie a limité l’approvisionnement en gaz en ne livrant que des minimums contractuels à l’Europe et aucun volume excédentaire au-delà. L’Europe s’était habituée au luxe des achats ponctuels d’été et lorsque ce gaz ne s’est pas matérialisé, il n’y avait pas d’alternative viable disponible.

L’Europe est entrée dans l’hiver avec ses stockages de gaz non remplis.

Le marché mondial du GNL est finement équilibré. Les pénuries signifiaient que les prix montaient à des niveaux exorbitants. Le TTF néerlandais, hub de référence pour les prix du gaz en Europe, est passé de moins de 5 €/mégawattheure (MWh) mi-2020 à près de 20 €/MWh début 2021. Cette semaine, le 7 mars 2022, les prix ont clôturé à 227,20 €/MWh .

En moins de deux ans, les prix spot du gaz en Europe ont augmenté de plus de 4 500 %. C’est une aubaine pour les fournisseurs.

Prix ​​du gaz naturel EU Dutch TFF (€/MWh) 2017-2022

jes le gaz et le GNL sont-ils un carburant adapté en Europe ?

Pour être une source d’énergie viable dans un système énergétique, un combustible doit être disponible pour la consommation prévue et à un prix abordable.

Au cours des neuf derniers mois, le gaz/GNL n’a été ni abordable ni disponible.

Sa volatilité des prix a été complètement intenable et au-delà de la capacité des acheteurs rationnels à gérer. En cas d’achat, les effets d’entraînement, en particulier dans les économies émergentes telles que le Pakistan, ont été gravement préjudiciables. Le gaz, ou tout produit énergétique avec une telle volatilité, n’est pas un carburant viable.

Dans un souci de rentabilité, de nombreuses sociétés pétrolières et gazières ont vu dans l’incursion de la Russie en Ukraine une opportunité d’augmenter leurs ventes de GNL américain et qatari.

Le procédé GNL est intrinsèquement coûteux et augmente le coût du gaz. Mis à part le prix, la solution annoncée consistant à construire davantage de terminaux d’importation de GNL ne tient pas compte d’un problème majeur : le calendrier.

Le timing est la clé

L’Europe, comme un toxicomane, est accro au gaz de Poutine. Ce gaz – tout gaz – est maintenant trop cher à acheter ou à brûler et les approvisionnements sont limités.

Il n’y a tout simplement pas de capacité de GNL disponible dans le monde pour approvisionner l’Europe en gaz. Même les terminaux d’importation de GNL avec une capacité d’importation excédentaire ont eu du mal à s’approvisionner auprès d’autres sources. Les prix du gaz en Asie ont augmenté plusieurs fois de la mi-2021 à ce jour, les cargaisons de GNL disponibles étant redirigées vers l’Europe.

Tout nouveau terminal d’importation en Europe aura du mal à s’approvisionner.

Le Qatar ou l’US LNG peuvent-ils combler le vide ?

Le Qatar, le plus grand exportateur mondial de GNL jusqu’à l’année dernière, augmente massivement sa capacité de 77 à 110 millions de tonnes par an d’ici 2026. C’est là que réside le hic. Il y a au moins quatre hivers européens avant et si du gaz qatari arrive.

Toute intention américaine de combler le déficit gazier de l’Europe alimente la mémoire courte. L’Europe est redevable à une puissance étrangère qui ne l’a pas bien traitée. Lorsque le président Trump était au pouvoir, les relations entre certaines des plus grandes puissances européennes et les États-Unis étaient nettement glaciales. L’Europe veut-elle vraiment sauter du gaz de Poutine sur les genoux de l’Oncle Sam ?

Le problème de l’Europe, c’est l’énergie pour l’hiver prochain, dans seulement neuf petits mois.

La construction la plus rapide de tous les nouveaux projets GNL jamais réalisés est le projet Calcasieu Pass LNG. La décision finale d’investissement pour le premier gaz livré n’a été que de deux ans et demi en raison de la conception de l’usine. Alors que d’autres développeurs américains de liquéfaction de GNL ont des permis en main, leurs conceptions et configurations indiquent 3 à 4 ans entre la construction et la mise en service.

Alors, comment l’Europe peut-elle combler le déficit énergétique ?

La menace d’un retrait du gaz russe est une préoccupation pour ceux qui dépendent du carburant – c’est aussi une opportunité.

Les appareils de chauffage domestiques des ménages et les applications à faible chaleur de l’industrie seront probablement remplacés par des pompes à chaleur électriques plus efficaces.

Et l’investissement du pays dans l’indépendance énergétique trouvera une énergie renouvelable locale plus rapide à déployer que n’importe quel projet de combustible fossile sans les risques de sécurité nationale qui en découlent.

Comme l’a récemment déclaré le ministre allemand des Finances, Christian Lindner, la sécurité énergétique est la nouvelle priorité – les énergies renouvelables sont une énergie de liberté.

La semaine dernière, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) a présenté un plan en 10 points pour réduire d’un tiers la dépendance au gaz russe en douze mois. Le plan repose sur davantage d’importations de GNL, des pompes à chaleur, l’efficacité énergétique, le contrôle de la température et une plus faible production d’émissions.

Un plan plus ambitieux proposé cette semaine par le chef du Green Deal de l’UE, Franz Timmermans, suggère que l’UE peut réduire des deux tiers sa dépendance au gaz russe d’ici la fin de cette année et accélérer le déploiement des énergies renouvelables, des biocarburants et de l’hydrogène vert – si les gouvernements mettent en œuvre un série de mesures d’urgence à proposer à la Commission européenne.

Les choix de l’Europe auront un impact sur les populations locales et sur les marchés du gaz à l’échelle mondiale.

Relier les problèmes de l’Europe au monde

La crise de l’approvisionnement en gaz de l’Europe a aspiré le monde à sec de GNL, forçant les prix à la hausse. Les marchés asiatiques émergents en ont ressenti le poids sans aucun soulagement en vue.

Les compagnies gazières basées en Europe ont fait des super profits en ne respectant pas les contrats à long terme pour approvisionner l’Asie. Les cargaisons de GNL sont détournées vers le marché européen à prix élevé. Sur le marché au comptant, les économies asiatiques émergentes n’ont pas été en mesure d’obtenir du GNL car les prix élevés ont drainé l’argent des subventions allouées.

Au Bangladesh et au Pakistan, le GNL inabordable et indisponible a provoqué des prix élevés de l’électricité, des pannes d’électricité et des pénuries de gaz.

Les prix élevés ont tué la demande de gaz en Asie émergente.

Gaz/GNL un carburant peu fiable

À l’échelle mondiale, la position du gaz et du GNL en tant que carburant dans le système énergétique est soumise à une pression extrême de la géopolitique, du manque de prix compétitifs, de la volatilité extrême des prix et de l’incapacité d’approvisionnement.

La mésaventure ukrainienne de M. Poutine a contraint l’Europe à abandonner sa dépendance au gaz.

L’Asie émergente suivra rapidement, car l’abordabilité et la volatilité saperont leur capacité à acheter un carburant inabordable.

Et un hiver froid approche à grands pas.

Par Bruce Robertson, analyste GNL/gaz, Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA)