Partenariat BMW et Solid Power pour la technologie des batteries à semi-conducteurs

Les constructeurs automobiles explorent les possibilités d’amélioration de la technologie des batteries en cherchant à répondre aux attentes croissantes de l’industrie des véhicules électriques. La batterie à semi-conducteurs est l’une de ces technologies qui peut perturber le marché existant du stockage de l’énergie pour les véhicules électriques.

Selon certaines prévisions, la taille du marché des batteries à semi-conducteurs atteindra 13,15 milliards de dollars d’ici 2030, contre 805 millions de dollars en 2021, enregistrant un TCAC de 36,4 % en 2022-2030. Comme le marché des batteries lithium-ion, l’Asie-Pacifique pourrait représenter la plus grande part de marché au cours de la période de prévision, avec un TCAC de 37,9 %.

Récemment, BMW a renforcé son engagement envers les batteries à semi-conducteurs. Le Groupe a conclu un partenariat conjoint pour développer des batteries à semi-conducteurs à usage automobile avec Solid Power – la société développant des batteries à semi-conducteurs. Cependant, le constructeur automobile n’a pas encore déclaré de plans d’élimination progressive de sa technologie de batterie existante, ni même si l’entreprise envisage d’essayer de l’améliorer.

Accord conjoint entre BMW et Solid Power

Dans le cadre de l’accord de développement conjoint, Solid Power a accordé au groupe BMW une licence de recherche et développement sur le savoir-faire de Solid Power en matière de conception et de fabrication de cellules à semi-conducteurs. Cela permet à BMW et à Solid Power de mener des activités complémentaires de développement et de fabrication de cellules. Solid Power accueillera le personnel de BMW pour travailler ensemble afin d’optimiser les processus de fabrication des cellules dans les installations de Solid Power. Le groupe BMW prévoit de dupliquer les lignes de production pilotes de Solid Power dans son usine en Allemagne et de produire des cellules prototypes basées sur la technologie exclusive de cette dernière.

« Nous sommes impatients de travailler encore plus étroitement avec Solid Power et d’ajouter la capacité de produire des cellules à semi-conducteurs basées sur les conceptions de Solid Power dans notre propre installation pilote. Nous nous attendons à ce que cet accord accélère l’installation de notre ligne de prototypes à semi-conducteurs et l’objectif commun de nos entreprises de commercialiser cette technologie cellulaire prometteuse », a déclaré Frank Weber, membre du conseil d’administration de BMW AG, Développement.

Le Groupe s’est engagé à verser 20 millions de dollars à son partenaire batteries à semi-conducteurs d’ici juin 2024, sous réserve de l’atteinte de certains jalons. Notamment, l’accord n’inclut pas de licence sur la propriété intellectuelle liée au matériau électrolyte de Solid Power, qui est son cœur de métier. Après l’installation de la ligne de production de prototypes de BMW, Solid Power peut fournir des électrolytes pour la production de prototypes de cellules.

Le fabricant de batteries solides fournit déjà des cellules de 20 Ah à ses partenaires, dont BMW, pour les tests et la production. « Au cours des derniers mois, nous avons commencé à livrer des cellules de 20 Ah à nos partenaires, dont BMW, pour les tests initiaux et avons commencé la production de nos cellules EV initiales », a déclaré David Jansen, PDG par intérim, président et président de Solid Power.

BMW n’est pas le seul constructeur automobile intéressé par l’entreprise et sa technologie de batterie, Ford étant l’autre partie en partenariat avec Solid Power.

À propos de Solid Power, Inc.

Solid Power est un développeur de cellules de batterie rechargeables entièrement à l’état solide pour les véhicules électriques et les marchés de l’énergie mobile. L’entreprise utilise un électrolyte solide à base de sulfure exclusif pour remplacer l’électrolyte liquide inflammable dans une batterie lithium-ion conventionnelle. La société s’attend à ce que ses cellules de batterie à semi-conducteurs soient plus sûres et plus stables sur une large plage de températures, fournissent une augmentation de la densité d’énergie, permettent des conceptions de batteries moins chères et plus denses en énergie et soient compatibles avec les batteries lithium-ion traditionnelles. processus de manufacture.

La société travaille avec BMW et Ford pour développer conjointement des batteries à semi-conducteurs. De plus, en octobre 2021, le fabricant de batteries a annoncé un partenariat avec SK Innovation pour produire les cellules de batterie entièrement à l’état solide à l’échelle automobile de Solid Power en utilisant l’électrolyte solide à base de sulfure de Solid Power, des conceptions de cellules exclusives et des processus de production.

Hyundai, Volta Energy Technologies, Umicore, Sanoh, A123 Systems et Solvay figurent parmi les principaux investisseurs qui soutiennent la technologie de batterie solide de l’entreprise.

Pourquoi une batterie à semi-conducteurs ?

Les promoteurs affirment que les batteries à semi-conducteurs résoudront divers défis pour les batteries lithium-ion existantes, notamment les risques d’autonomie, de charge et de sécurité. Les batteries à semi-conducteurs suppriment les électrolytes liquides utilisés dans les batteries lithium-ion conventionnelles et ont une plus grande densité d’énergie.

Alors que la technologie des batteries en est encore à ses balbutiements, de nombreuses entreprises cherchent à développer et à étendre les batteries à semi-conducteurs. Des entreprises comme Quantumscape font face à des attentes élevées avec leur promesse de livrer des batteries prêtes pour le marché d’ici l’année prochaine. Le Japon semble être en tête de la course dans la batterie à semi-conducteurs – six entreprises sur dix avec le plus de demandes de brevet pour la technologie provenant du pays. Les constructeurs automobiles japonais, dont Toyota, Hyundai et Honda, déposent le plus de brevets pour la technologie des batteries à semi-conducteurs, la première pièce de Toyota EV alimentée par une batterie à semi-conducteurs devant être lancée au milieu des années 2020. D’autres s’appuient également sur la technologie avec des brevets qui s’accumulent. Les entreprises sud-coréennes, en particulier, ont considérablement élargi les brevets de leurs portefeuilles.