Mercedes-Benz EQS: jusqu’à 770 km d’autonomie, record du monde d’aérodynamisme
Comme l’idée de naviguer sur la route dans un silence presque complet, enveloppé dans le summum du luxe et de la technologie automobiles? Le nouveau Mercedes-Benz EQS devrait offrir exactement cela. La société vient de confirmer une autonomie allant jusqu’à 770 km, ainsi que des initiatives très avancées en aérodynamique, récupération d’énergie et acoustique embarquée pour la berline tout électrique.
L’EQS est l’un des six nouveaux modèles tout électriques sur le chemin de la marque allemande, suite à l’arrivée de l’EQC et aux débuts récents de l’EQA. Comme son nom l’indique, l’EQS est le produit phare de tous, faisant partie de la famille S-Class. Il présentera une gamme d’innovations et de fonctionnalités révolutionnaires, y compris une incroyable interface utilisateur «Hyperscreen» à l’intérieur. Mais malgré ses connotations de luxe, l’EQS représentera également certains des derniers et plus grands développements dans le monde des véhicules électriques.
Mercedes-Benz proposera initialement deux variantes / mélodies de groupe motopropulseur, avec des puissances allant de 245 kW à 385 kW. Ceux-ci porteront respectivement les badges EQS 450+ et EQS 580. La société a également confirmé qu’une variante «de performances encore plus puissantes» sera publiée plus tard, probablement dans le cadre du passage d’AMG à l’électrification, comme annoncé récemment. La vitesse de pointe des variantes régulières est limitée à 210 km / h.
L’EQS sera proposé en deux capacités de batterie, dont 90 kWh et un impressionnant 107,8 kWh. Mercedes propose également une «promesse de performance» pour son système de batterie, avec un certificat de batterie qui couvre la perte de capacité jusqu’à 10 ans ou 250 000 km, selon la première éventualité. C’est une proposition très unique, et quelque chose qui n’est généralement pas proposé par les autres fabricants de VE.
L’EQS 450+ produit une sortie de transmission maximale allant jusqu’à 568Nm, tandis que l’EQS 580 libère un énorme 855Nm. Tout au long du cycle WLTP officiel, qui est le dernier protocole de test de consommation conçu pour reproduire des conditions réelles, l’EQS offrira une autonomie allant jusqu’à 770 km. C’est l’une des gammes les plus élevées pour une berline de production électrique, aux normes d’aujourd’hui.
Certaines autres technologies intelligentes seront également intégrées à l’EQS, notamment un système avancé de récupération d’énergie pouvant générer jusqu’à 290 kW. Les conducteurs pourront s’engager dans le mode de conduite DAuto, qui assure le freinage jusqu’à l’arrêt complet. Grâce à des moniteurs embarqués intelligents, la voiture est également capable de détecter la décélération des véhicules qui précèdent, par exemple à l’approche des feux de signalisation, et peut récupérer de l’énergie en douceur en prédéterminant la circulation.
Les ingénieurs se sont également fortement concentrés sur l’optimisation des niveaux de bruit et de vibration de l’EQS, en appliquant des systèmes spéciaux tels que des diviseurs acoustiques dans le hayon, de la mousse soudée et même des aimants disposés à l’intérieur des rotors pour minimiser les vibrations. Il y a aussi des mousses acoustiques dans le cadre du corps en blanc et des perles pour le sol sous la batterie.
L’EQS se vantera également d’un record du monde d’aérodynamisme des voitures de série, avec une valeur de coefficient de traînée de seulement 0,20 cd. Ceci est dû à diverses mesures, y compris un profil de carrosserie basculant semblable à un coupé, un pare-brise plat, un soubassement complètement lisse et des besoins de refroidissement réduits par rapport à un véhicule à moteur à combustion.
Mercedes-Benz introduira l’EQS sur les marchés européens à partir d’août (avec d’autres régions à suivre après), tandis que la berline EQE et les versions SUV des EQE et EQS devraient être introduites un peu plus tard.