L’Europe de l’Ouest est désormais le plus gros investisseur au monde dans les batteries
En 2020, Solutions Fitch Les analystes ont enregistré 37 projets de fabrication de batteries de VE et de composants et matériaux connexes d’une valeur de 21,04 milliards de dollars, pour ces projets divulguant des détails financiers.
Les projets vont de la production de cellules et d’emballages de batterie eux-mêmes, aux matériaux d’anode et aux plateaux de batterie, et donnent une idée des régions les plus actives dans le développement d’une chaîne d’approvisionnement localisée et des pays qui sont les plus grands bénéficiaires de ces régions.
L’Europe occidentale a revendiqué à la fois le plus grand nombre de projets avec 17 et la plus grande valeur combinée avec 9,1 milliards de dollars. Cela a donné à la région une part de 43,5% du total des investissements mondiaux dans les projets de fabrication de batteries, Rapports Fitch.
Au niveau national, l’Allemagne est en tête de la région avec 10 des 17 projets enregistrés. Le plus grand projet en Allemagne est l’usine de cellules de batterie de 2 milliards de dollars de SVOLT avec une capacité de 24 GWh par an.
Cette activité en Allemagne reflète la volonté des principaux constructeurs automobiles du pays d’investir massivement dans la fabrication de véhicules électriques dans leurs usines d’origine. Volkswagen, Daimler et BMW sont tous présents à la table avec leurs propres projets de production de packs de batteries montrant le rôle plus actif des constructeurs automobiles dans la chaîne d’approvisionnement, Fitch Remarques.
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En Europe émergente, les projets sont dominés par la Hongrie et la Pologne et se situent principalement dans le segment des composants de batteries, fournissant des installations existantes dans ces pays. Cela témoigne de la force de ces deux pays en tant que sites de production automobile en général, Fitch dit, ainsi que leur capacité à progresser dans la chaîne de valeur avec des produits de haute technologie.
La société sud-coréenne SK Innovation, par exemple, prévoit de construire sa troisième usine en Hongrie, qui est devenue la base européenne de l’entreprise.
Alors qu’une grande partie des investissements dans les régions est motivée par le désir de réduire la dépendance à une poignée de marchés, notamment la Chine, pour la fourniture de batteries et de composants connexes, les projets pour la région Asie montrent que la Chine est toujours une cible d’investissement en raison de d’être le plus grand marché autonome au monde pour les véhicules électriques.
La Chine a représenté trois des huit projets suivis en Asie, Fitch rapporte, d’une valeur combinée de 2,6 milliards de dollars, le plus important étant une coentreprise de 1,2 milliard de dollars entre Geely et CATL pour une nouvelle usine de batteries. CATL a également été à l’origine du plus gros investissement dans la région Asie, avec 5 milliards de dollars pour une nouvelle usine de batteries en Indonésie.
La société a également convenu que 60% du nickel utilisé dans la production de batteries à l’usine proviendra localement, ce qui informe l’analyste que l’Indonésie a le potentiel pour devenir un acteur clé dans le développement d’une chaîne d’approvisionnement de batteries en Asie du Sud-Est. .
Par Mining.com
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