Les syndicats s’affrontent alors que la grève des cheminots en Allemagne se poursuit | Nouvelles | DW

Seul un service réduit de trains régionaux, longue distance et de fret circulait samedi en Allemagne.

La Deutsche Bahn (DB), le principal fournisseur ferroviaire national, a déclaré qu’environ 19 700 conducteurs de train avaient abattu des outils au total depuis le début de l’action collective mercredi soir pour les services de fret, les perturbations des passagers commençant tôt jeudi matin.

Seuls 30% des trains transfrontaliers longue distance étaient en service samedi, bien qu’une légère augmentation par rapport à environ un quart ces derniers jours. Environ quatre trains locaux sur dix circulaient encore.

Les conducteurs de train défendent des «intérêts particuliers»

Le syndicat GDL, dont les membres sont principalement mais pas exclusivement des conducteurs de train, orchestre le débrayage. Après avoir obtenu gain de cause dans deux recours judiciaires d’urgence contre la grève de la DB, elle entend poursuivre la grève jusqu’à sa fin prévue à 2 heures du matin mardi prochain.

Cependant, la Fédération allemande des syndicats (DGB), l’un des plus grands syndicats faîtiers du pays, a accusé la GDL de « dresser différents groupes d’employés les uns contre les autres ».

« Ce que nous regardons de manière critique, c’est que dans ce cas, un groupe d’employés, comme les conducteurs de train, défend ses intérêts particuliers au détriment des intérêts collectifs de tous les autres employés de Bahn », a déclaré le président de la DGB, Reiner Hoffmann, à l’édition de samedi du Poste rhénane un journal.

Hoffmann a fait valoir que le président de la GDL, Claus Weselsky, refusait de revenir à la table des négociations avec la DB, même si les deux parties n’étaient pas très éloignées.

Les rivalités à l’honneur

La GDL n’est pas membre de la fédération des syndicats DGB, mais fait plutôt partie d’une organisation rivale, la fédération des fonctionnaires allemands (DBB). Le chef du DGB, Hoffmann, a accusé le plus petit GDL d’essayer d’utiliser la grève pour modifier l’équilibre des pouvoirs.

Par ailleurs, le président de l’Association des sociétés de transport allemandes (VDV) a déclaré que la patience du public était proche du point de rupture.

« Nous constatons que nos clients ne comprennent plus du tout la durée des grèves et l’entêtement du GDL à ne pas revenir à la table des négociations », a déclaré Oliver Wolff. « A cet effet, la VDV appelle la GDL au nom de l’industrie et dans l’intérêt des voyageurs ferroviaires à rétablir les services le plus rapidement possible. »

Dirk Flege, qui dirige un groupe d’entreprises et d’associations liées au rail connu sous le nom d’Allianz pro Schiene, a déclaré qu’il espérait que le conflit du travail serait bientôt résolu « à la fois dans l’intérêt de millions de clients ferroviaires et dans le changement climatique ».

Les conservateurs imposent des règles de grève plus strictes

Le parti vert a également averti que des perturbations majeures des services ferroviaires pourraient affecter le climat.

« J’espère que les clients ne seront pas rebutés par la grève et ne se tourneront plus vers les voitures ou les bus à l’avenir », a déclaré un haut responsable politique vert, Oliver Krischer.

Pendant ce temps, un groupe axé sur les affaires au sein de l’Union chrétienne-démocrate conservatrice a ébauché une proposition recommandant de nouvelles règles plus strictes pour les grèves des trains et des avions. L’initiative, d’abord divulguée à un journal à grand tirage Bild et plus tard à l’agence de presse DPA, après des perturbations similaires impliquant des pilotes allemands et le personnel de l’aéroport ces dernières années.

La proposition préconise des règles plus claires sur un niveau minimum de service qui devrait être maintenu pendant les grèves, et une obligation pour les syndicats de recourir à l’arbitrage avant l’échec des conventions collectives. Il a également demandé un quorum minimum supplémentaire, exigeant que 50 % de tous les membres d’un syndicat votent en faveur lors d’un scrutin de grève. Actuellement, une approbation de 75 % parmi les membres qui votent est requise, mais la participation peut souvent être limitée.

Selon la Deutsche Bahn, alors que près de 20 000 conducteurs de train ont abattu des outils, l’appel de la GDL pour que ses membres occupant d’autres fonctions se joignent aux grèves n’avait « à peine » été entendu. La plupart des membres du GDL qui travaillaient dans les gares, dans l’entretien et la réparation, ou sur les voies ferrées elles-mêmes se présentaient toujours au travail, a déclaré DB.

msh/dj (AFP, dpa)