Les investissements de l’Inde dans les infrastructures et la technologie portent leurs fruits avec une augmentation significative de l’indice de performance logistique de la Banque mondiale
L’Inde a gagné six places sur l’indice de performance logistique (LPI) 2023 de la Banque mondiale. Cette réalisation est attribuée aux investissements de l’Inde dans les infrastructures matérielles et immatérielles, ainsi que dans la technologie.
Le pays est passé de la 44e place en 2018 à la 38e en 2023 sur 139 pays de l’indice, démontrant une amélioration significative de ses performances depuis son classement à la 54e place en 2014.
En octobre 2021, le gouvernement dirigé par Narendra Modi a lancé l’initiative PM Gati Shakti, un plan directeur national pour la connectivité multimodale, visant à réduire les coûts logistiques et à stimuler l’économie d’ici 2024-2025.
Par la suite, la Politique nationale de la logistique (PNL) a été introduite en 2022 par le Premier ministre pour résoudre les problèmes de transport, optimiser l’efficacité de la fabrication et accélérer la livraison du dernier kilomètre dans le secteur de la logistique.
Les interventions politiques de l’Inde ont montré des résultats positifs, évidents dans l’augmentation de l’IPV du pays et d’autres mesures.
En termes d’infrastructures, l’Inde a gagné cinq places, passant de la 52e à la 47e place sur la période 2018-2023.
Son rang pour les expéditions internationales est passé au 22e rang, contre 44e en 2018.
De plus, la compétence logistique et l’égalité de l’Inde ont augmenté de quatre places pour atteindre la 48e place.
L’Inde a bondi de 17 places pour les délais et s’est hissée à la 38e place en matière de suivi et de traçage.
Le rapport cite la modernisation et la numérisation pour permettre aux économies émergentes de dépasser les économies avancées.
L’Inde a mis en place une plate-forme de visibilité de la chaîne d’approvisionnement dans le cadre d’un partenariat public-privé, ce qui a permis de réduire considérablement les retards.
NICDC Logistics Data Services fournit un étiquetage RFID (radiofréquence) sur les conteneurs et permet un suivi de bout en bout des destinataires de la chaîne d’approvisionnement.
De mai à octobre 2022, l’Inde et Singapour ont eu un temps de séjour moyen de trois jours pour les conteneurs – mieux que certains pays développés. Les États-Unis avaient un temps de séjour de sept jours, tandis que l’Allemagne était de 10.
Le rapport a souligné que les économies émergentes comme l’Inde ont mis en place des solutions de suivi et de traçabilité efficaces, permettant des délais plus courts et une diminution du temps d’attente (2,6 jours dans le cas de l’Inde).
Le temps de séjour fait référence au temps qu’un navire ou une cargaison passe dans un port ou un terminal avant d’être chargé ou déchargé sur un navire. Tout retard dans un port peut perturber les horaires d’expédition, affectant l’ensemble du service.
Le LPI examine la facilité de 139 pays à établir une chaîne d’approvisionnement et les facteurs structurels connexes tels que les infrastructures, les services logistiques et les contrôles aux frontières.