Le « premier tunnel naval à grande échelle au monde » va être construit en Norvège
Le tunnel naval Stad de 1,7 kilomètre, qui aura une paire d’entrées en pierre conçues par Snøhetta, a reçu le feu vert et la construction devrait maintenant commencer en 2022.
L’administration côtière norvégienne (NCA) a reçu une lettre de mission du ministère des transports et des communications pour commencer à préparer la construction du projet.
Conçu pour rendre la navigation plus sûre le long de la côte ouest de la Norvège, le tunnel naval de Stad reliera la baie de Kjødepollen et Vanylvsfjorden afin que les navires de charge et de passagers jusqu’à 16000 tonnes puissent éviter les routes maritimes dangereuses autour de la péninsule de Stad.
On pense que c’est le premier tunnel pour les grands navires construit n’importe où dans le monde.
« Il s’agit d’un projet de grande envergure, complet et pas du moins intéressant », a déclaré le directeur général de la NCA, Einar Vik Ass. « Nous sommes plus que prêts à construire le premier tunnel naval à grande échelle au monde. »
Initialement annoncé en 2017, le projet a depuis reçu le soutien officiel de l’Administration côtière norvégienne (NCA) et un financement de l’État. Le ministère des transports et des communications prépare actuellement une proposition à présenter au parlement au printemps.
Une fois le projet approuvé par le Parlement, des plans sont en place pour signer un entrepreneur avant la fin de cette année pour que la construction commence au début de 2022.
« Si tout se passe comme prévu, le premier tunnel naval à grande échelle au monde sera achevé en 2025/2026 », a déclaré Terje Andreassen, le chef de projet temporaire du tunnel naval Stad à la NCA dans un communiqué.
Marquant la frontière de la mer de Norvège et de la mer du Nord, la péninsule de Stad est l’une des zones locales les plus dangereuses pour la navigation et est considérée comme l’un des principaux obstacles à la gestion d’un service de passagers rapide le long de la côte.
« L’océan Stad est l’une des zones les plus exposées aux intempéries le long de la côte norvégienne. Avec un tunnel maritime, nous voulons améliorer la sécurité en mer », a déclaré l’an dernier le ministre des Transports Knut Arild Hareide.
« Le projet facilitera également la mise en place d’une route de navires à grande vitesse et le transfert de marchandises du transport terrestre au transport maritime. »
Chaque extrémité du tunnel naval Stad sera encadrée par une entrée conçue par le studio d’architecture Snøhetta.
Le studio s’est tourné vers les murs de pierre caractéristiques de la péninsule pour créer un design qui fournirait un impact visuel et se fondrait également dans son environnement naturel.
La pierre taillée et sablée sera utilisée pour créer les murs d’entrée du tunnel, donnant au dessin une finition rugueuse qui contraste avec la régularité de ses lignes horizontales.
Sur son côté ouest, une route existante sera détournée au-dessus du tunnel sur un nouveau pont qui offrira un point de vue pour observer les navires et bateaux s’approchant du tunnel.
L’intérieur du tunnel sera éclairé par des tuyaux LED qui fonctionnent également comme un système d’orientation.
Snøhetta a récemment dévoilé sa refonte du musée Kon-Tiki à Oslo et a achevé un bureau de télémark Powerhouse à émission de carbone en Norvège qui vise à produire plus d’énergie qu’il n’en consomme.