Le premier soutage de barges au monde avec du méthanol démontre son potentiel
L’exécutif maritime
La première opération de soutage de méthanol de barge à navire au monde a eu lieu dans le port de Rotterdam, démontrant selon les participants la simplicité du soutage de méthanol pour l’industrie maritime. Alors que des carburants alternatifs sont en cours de développement, l’un des éléments essentiels est également de s’assurer qu’ils peuvent être transportés en toute sécurité et mis en soutage aux navires pour compléter la chaîne d’approvisionnement complète.
«Le méthanol est disponible dans le monde entier et a des besoins de stockage similaires à ceux des carburants conventionnels», a expliqué Dick Richelle, directeur commercial de Royal Vopak. «Cette démonstration prouve que le soutage de méthanol est une option sûre et réaliste en tant que carburant à combustion propre avec une voie durable.»
Le camion-citerne de 49800 tpl Takaroa Sun a été ravitaillé pendant l’opération dans le port de Rotterdam le 11 mai. Le navire battant pavillon de Singapour appartient à NYK Bulkship (Asia) Pte. Ltd., une filiale de NYK, et opère sur une charte à long terme à Waterfront Shipping. Construit en Corée du Sud au chantier naval Hyundai MIPO en 2019, le navire a été construit avec un moteur bicarburant deux temps B&W ME-LGIM de deuxième génération de MAN Energy Solutions fonctionnant à la fois au méthanol et au carburant marin conventionnel. L’opération de soutage a eu lieu au terminal Vopak Botlek de Royal Vopak avec une barge de soutage, MTS Preuve, exploité par TankMatch.
«Le soutage avec du méthanol nécessite un niveau similaire d’évaluation des risques et de gestion de la sécurité que les autres carburants de soute conventionnels, et nous avons trouvé ce processus simple à gérer et à exécuter», déclare Andre Nieman, PDG de TankMatch.
Toutes les entreprises impliquées dans la démonstration de soutage ont déclaré qu’elles pensaient que cela fournissait des preuves supplémentaires du méthanol en tant que carburant propre à faibles émissions, sûr et simple à manipuler, offrant une voie à l’épreuve du temps vers un avenir à faible émission de carbone. Liquide à température ambiante et miscible dans l’eau, le méthanol produit jusqu’à 15% d’émissions de carbone en moins pendant la combustion que le mazout traditionnel et est conforme à l’Annexe VI de MARPOL pour les émissions de SOx, les particules et les émissions de NOx de niveau III.
«Waterfront Shipping exploite des navires alimentés au méthanol depuis plus de cinq ans maintenant, accumulant plus de 100 000 heures de fonctionnement combinées, et achemine le méthanol pour ses navires bicarburant au méthanol via des pipelines à terre à proximité des installations de production de Methanex», a déclaré Paul Hexter, président de la navigation au bord de l’eau. «Lorsque des mesures de sécurité appropriées sont suivies, nous savons que le méthanol peut être expédié, stocké, manipulé et mis en soute en toute sécurité en utilisant des procédures similaires aux carburants classiques. La démonstration de soutage de méthanol d’aujourd’hui est une autre étape pour aider l’industrie du transport maritime dans son parcours de réduction des émissions. »
Waterfront Shipping, une filiale de Methanex Corporation, partage avec sa société mère un engagement à faire preuve de leadership dans l’utilisation de méthanol à faible émission comme carburant marin. La société a récemment commandé huit navires supplémentaires alimentés au méthanol à livrer entre 2021 et 2023. Avec cette dernière commande, environ 60% de sa flotte de 30 navires sera alimenté par une technologie bicarburant au méthanol à plus faibles émissions.