La technologie de carburant à l’hydrogène contenant du platine à l’origine d’ambitions nettes zéro – WPIC
Le World Platinum Investment Council (WPIC) affirme que les métaux du groupe du platine (MGP) permettent à de nombreux secteurs dans le monde d’atteindre des objectifs de zéro émission nette de carbone grâce à leur utilisation dans l’énergie hydrogène et les technologies à faibles émissions, et en particulier grâce à la production d’hydrogène vert.
Le carburant hydrogène – fabriqué à partir de méthane ou par électrolyse de l’eau – peut être utilisé dans les piles à hydrogène pour produire de l’électricité, qui est, à son tour, utilisée pour alimenter les systèmes d’entraînement des véhicules, offrant une alternative aux véhicules à moteur à combustion interne (ICE).
Cependant, contrairement aux ICE, les piles à combustible ne produisent aucune émission autre que de la vapeur d’eau, ce qui les rend respectueuses de l’environnement.
De plus, comme l’hydrogène est disponible en tant que carburant similaire à l’essence ou au diesel, en plus de pouvoir être pompé rapidement, il peut facilement remplacer les carburants et les applications ICE.
Cela signifie également qu’il convient mieux à certaines régions du monde que les véhicules électriques à batterie, qui sont accablés par une faible autonomie et de longs temps de charge.
L’Afrique du Sud, en particulier, a de grandes distances entre les grandes villes et peu de points de recharge, ce qui rend les véhicules électriques difficiles à introduire sur ce marché.
HYDROGÈNE VERT
L’hydrogène vert est produit à l’aide d’électrolyseurs alimentés par des énergies renouvelables, comme le solaire photovoltaïque ou l’éolien.
D’autres formes de production d’hydrogène comprennent l’hydrogène bleu – fabriqué à partir de gaz naturel dans un processus de reformage à la vapeur dans lequel tout carbone généré est capturé et stocké ; hydrogène gris – lorsque du gaz naturel ou du méthane est utilisé et que des émissions sont rejetées dans l’environnement ; et l’hydrogène noir ou brun – où le charbon est brûlé dans le cadre du processus d’électrolyse.
Le WPIC postule que la récente Net Zero Week du Royaume-Uni, qui s’est tenue du 1er au 7 juillet, offre l’occasion d’examiner comment le platine permet à différentes industries d’atteindre des objectifs nets zéro. La semaine est consacrée à la sensibilisation aux objectifs et aux ambitions de zéro carbone net, ainsi qu’aux efforts déployés pour les atteindre.
Le zéro net signifie que toutes les émissions restantes des processus émetteurs seraient compensées par des programmes visant à éliminer une quantité équivalente de gaz à effet de serre.
Le zéro net diffère de la neutralité carbone car cela peut être atteint en compensant simplement les émissions de carbone d’une entreprise ou d’une maison ; tandis que zéro net, dans l’esprit, signifie réduire les émissions à leur plus bas niveau grâce à des mesures d’efficacité énergétique, puis utiliser la compensation en dernier recours pour équilibrer les émissions restantes difficiles à éliminer.
En aidant l’industrie à réduire ses émissions, les piles à combustible à hydrogène qui utilisent des PGM dans leur technologie aident les flottes de poids lourds à décarboner leurs opérations et leur impact sur l’environnement, selon le WPIC.
La chaîne de valeur logistique comprend également un nombre croissant de chariots élévateurs électriques à pile à combustible, qui remplacent les chariots élévateurs diesel ou à gaz dans les centres de distribution.
De plus, pour les déplacements quotidiens, les véhicules de tourisme à hydrogène offrent une autonomie et une méthode de ravitaillement similaires aux véhicules ICE – un avantage particulier pour les consommateurs qui souhaitent un remplacement à l’identique de leur véhicule ICE.
Le WPIC explique également que l’industrie minière, un autre émetteur de carbone traditionnellement intensif, se tourne vers les véhicules à hydrogène afin de réduire l’impact de cette industrie sur le réchauffement climatique.
À cet égard, le mineur diversifié Anglo American a lancé en mai un prototype de camion de transport de 290 t dans sa mine de PGM de Mokgalakwena en Afrique du Sud. La pile à combustible de ce camion est capable de produire 2 MW d’électricité, qu’il utilise pour entraîner des moteurs électriques. Le nouveau camion de transport génère plus de puissance que son prédécesseur diesel.
Les efforts d’Anglo en matière d’hydrogène font partie de sa solution de transport zéro émission nuGen, fournissant un système d’hydrogène vert entièrement intégré, comprenant la production, le ravitaillement et le transport, avec de l’hydrogène vert à produire sur le site minier.
Anglo CE Duncan Wanblad indique que les émissions de diesel de la flotte de camions de transport du mineur représentent entre 10 % et 15 % des émissions totales du groupe de portée 1, et que le camion de transport à hydrogène est une étape importante sur la voie de l’entreprise vers des opérations neutres en carbone d’ici 2040.
« L’industrie minière joue un rôle considérable en aidant le monde à se décarboner, à la fois par notre propre empreinte carbone et par les métaux et minéraux que nous produisons et qui sont essentiels aux systèmes d’énergie et de transport à faible émission de carbone », a-t-il déclaré.
En augmentant la disponibilité et la production de carburant hydrogène, le WPIC indique que les ports investissent actuellement dans la capacité de production d’hydrogène vert à base de platine dans le but de centraliser cette infrastructure et sa logistique.
En outre, le WPIC indique également que l’hydrogène vert est utilisé pour produire du carburant d’aviation durable, contribuant ainsi à réduire les émissions dans l’industrie qui est connue pour être un émetteur intensif grâce à sa combustion de carburants à forte teneur en carbone, principalement similaires à la paraffine.