La refonte de l’intersection de Beach Corner et de l’autoroute 16A appelle le montage
Une intersection du comté de Parkland connue sous le nom de «piège mortel» ou «intersection du diable» pour le nombre d’accidents mortels qu’elle provoque a coûté la vie à une autre personne cette semaine, les résidents continuant de faire pression pour une refonte.
Une ligne de monuments commémoratifs et de croix borde le terre-plein et les fossés entourant l’intersection de la route 20 et de l’autoroute 16A à l’ouest d’Edmonton.
Mercredi, une femme de 22 ans a été tuée dans un accident impliquant deux véhicules vers 13h35, un an et un jour après la dernière collision mortelle dans la même zone.
La fille de Bryan Kwasnycia, Jade, une étudiante de quatrième année en éducation qui faisait régulièrement du bénévolat dans la communauté, est décédée alors qu’elle tentait de traverser la route 16A.
« Cela a été vraiment difficile pour nous », a déclaré Kwasnycia. « Cela a essentiellement mis notre monde à l’arrêt. Nous apprenons juste à faire face. »
Jade Kwasnycia sur une photo fournie à CTV News Edmonton.« Nous connaissions cette intersection », a-t-il déclaré. « Mon oncle a eu un accident là-bas. En fait, ma femme a eu un accident là-bas. Il y a eu des bus scolaires touchés à cette intersection. »
« J’étais sur le point d’avoir un accident là-bas », a-t-il ajouté. « Un très proche accident. »
En fait, les autobus scolaires ne sont plus autorisés à utiliser cette intersection, les conducteurs devant parcourir un demi-kilomètre pour utiliser Range Road 15 à la place, dit Kwasnycia.
Keshia Korrall, une résidente de la région, a été la première personne sur les lieux le 2 août de l’année dernière, où un autre accident mortel s’est produit.
« Beaucoup de premiers intervenants montraient beaucoup de colère, et ils ont dit qu’ils venaient d’être là la semaine précédente et qu’ils avaient eu au moins un à deux accidents là-bas par mois », a déclaré Korral.
« Cela m’a vraiment bouleversée », a-t-elle déclaré.
Cet accident a tué TJ, 25 ans, ouvrier du bâtiment et ébéniste. Tim Holmes, son père, l’a décrit comme un homme aimant et édifiant avec une grande personnalité.
« C’était très difficile », a déclaré Holmes. « Savoir que c’est l’incident que maintenant le reste de votre vie ne sera plus jamais le même. »
« Avec le décès de TJ, à l’époque, je n’avais pas de colère », a-t-il ajouté. « Mais je vais vous dire quand j’ai découvert cet accident qui s’est produit (cette semaine), que Dieu bénisse la famille, j’étais en colère.
« J’étais en colère contre la situation, que cela soit (encore) arrivé… à une autre famille. »
TJ tient son fils d’un an, Braxton (fourni).AUCUNE LIGNE DE VUE
Korrall est devenu un défenseur de la refonte de cette intersection pour empêcher que d’autres familles ne soient bouleversées, lançant une pétition avec plus de 2 800 signatures et un groupe Facebook de 1 300 membres.
« Je viens de mettre la main sur le ministre des Transports et j’ai continué à pousser et à pousser », a déclaré Korrall. « Ils ont fait quelques changements, mais évidemment pas assez pour que cela aide quoi que ce soit. »
Kwasnycia, qui vit dans la région depuis l’âge de six ans, affirme que l’intersection est mortelle en raison de la visibilité limitée.
L’autoroute 16A en direction est arrive au sommet d’une colline pour rencontrer Range Road 20, a-t-il ajouté, n’offrant aux automobilistes de l’une ou l’autre route le temps de réagir.
« C’est tellement dangereux », a déclaré Kwasnycia. « Tout le monde ici le sait. »
« A cause de l’angle de celui-ci, dès que vous bougez, vous êtes là. Aucun des pilotes n’a la moindre chance de réagir.
« Quand j’y vais, et que ma famille y va, nous essayons de nous placer jusqu’à l’intersection pour avoir un double regard. »
Korrall a accepté, disant que certaines personnes l’évitaient carrément.
« UNE PRÉOCCUPATION IMPORTANTE »
Allan Gamble, maire du comté de Parkland, a déclaré à CTV News que l’intersection était une « zone de collision élevée » depuis des années.
« C’est une préoccupation importante pour le comté de Parkland », a-t-il déclaré. « Nous continuons d’être préoccupés par la sécurité de cette autoroute et de cette intersection, et nous demandons au gouvernement provincial de régler ces problèmes de sécurité. »
À chaque réunion avec la province, Gamble a déclaré qu’il réitérait la nécessité de modifier l’intersection.
« Il existe un certain nombre de routes de rang qui sont reliées à l’autoroute pour y accéder, et avec l’augmentation de la population et l’augmentation de la circulation le long de l’autoroute 16A, il est plus important que jamais que nous plaidions auprès du gouvernement provincial », a déclaré Gamble.
« Pour fournir l’infrastructure nécessaire, afin que nos résidents n’aient pas à traverser cette autoroute », a-t-il ajouté.
Un panneau le long de l’autoroute 16A marque l’intersection avec Range Road 20, que les habitants appellent «l’intersection du diable».Gamble pense que l’ajout de voies de fusion ou la modification de la limite de vitesse pourrait aider à résoudre les problèmes de sécurité à court terme, mais souhaiterait que les routes de desserte réelles collectent le trafic de la zone vers les viaducs pour éviter de traverser plusieurs voies de l’autoroute 16A.
« Nous travaillons aux côtés de la province, mais la responsabilité ultime incombe à la province et au ministre des Transports. »
‘NOUS DEVONS FAIRE QUELQUE CHOSE’
Haydn Place, chef de cabinet par intérim du ministre des Transports Prasad Panda, a déclaré à CTV News dans un communiqué que le ministère « examine actuellement les options » pour l’intersection, y compris la relocalisation complète.
« Des améliorations de sécurité à court terme, y compris un panneau » Important Intersection Ahead « avec des feux clignotants, un » panneau en damier « surdimensionné et un éclairage amélioré ont été entrepris à cette intersection », a déclaré Place.
« Les données préliminaires montrent que le nombre de collisions a diminué après l’installation du panneau » Important Intersection Ahead « en 2018 », a ajouté Place.
Entre 2014 et 2018, 48 accidents se sont produits à ou à moins de 300 mètres de l’intersection, à l’exclusion des hors-route et des collisions avec des animaux, dit Place.
Parmi ceux-ci, 28 ont fait des blessés et 21 n’ont causé que des dommages et n’ont fait aucun mort. Aucune donnée n’a été fournie pour les collisions de 2019 à aujourd’hui.
Pour Korrall, ces panneaux supplémentaires ne font « rien », puisque les collisions avec blessures et décès continuent de se produire.
« Nous devons faire quelque chose », a déclaré Korrall. « C’est assez. »
« Ce qui est frustrant, c’est que la province le sait, le comté le sait, les transports le savent », a déclaré Kwasnycia. « Combien de croix allons-nous mettre en place à cette intersection avant qu’ils ne fassent quelque chose ? »
Holmes veut que la province agisse le plus tôt possible, peu importe le prix.
« Quiconque prend ces décisions, (il doit) vraiment le mettre en perspective de se mettre en danger et de ce que cette (intersection) prend », a déclaré Holmes. « Tu dois faire quelque chose. »
« Je ne veux plus que les gens aient ce sentiment », a-t-il ajouté. « Si vous pouvez faire quelque chose pour apporter des changements, quelle que soit la personne qui prend ces décisions, veuillez les prendre. »
« Vous ne pouvez pas mettre une somme d’argent sur la vie d’une personne et d’une famille. »
Avec des fichiers d’Alex Antoneshyn et de Jessica Robb de CTV News Edmonton