La pénurie mondiale de puces s’aggrave et oblige à réduire la production chez GM et Hyundai
Aurich Lawson | Getty Images
L’industrie automobile continue de souffrir des effets d’une pénurie mondiale de puces de silicium. General Motors suspendra la production de camionnettes de taille moyenne dans une usine du Missouri jusqu’au 12 avril et prolongera la fermeture d’une autre usine au Michigan. En Corée du Sud, Hyundai Motor Group, qui n’avait pas été touché jusqu’à présent, dit maintenant qu’il s’attend à avoir des problèmes de production en avril en raison de la pénurie. Et si cela ne suffisait pas, un incendie dans une usine au Japon aggravera encore le problème.
La pénurie de puces a commencé avec la pandémie COVID-19. Alors que des pays du monde entier se fermaient en 2020 pour lutter contre la propagation du virus, de nombreux constructeurs automobiles ont vu leurs ventes s’évaporer en même temps que les mesures de santé publique ont forcé la fermeture de certaines usines. Par conséquent, certaines de ces sociétés ont annulé des commandes de copeaux en attente, ce qui a conduit les fonderies à passer à d’autres commandes. Mais alors que la demande de nouveaux véhicules commençait à augmenter, les équipementiers ont découvert qu’il faudrait un certain temps avant que leurs fournisseurs de puces puissent répondre à ces nouvelles commandes, car les usines de puces n’avaient pas de capacité de réserve.
En février, GM a déclaré qu’il devait arrêter la production dans les usines du Kansas, du Canada, du Mexique, du Brésil et de la Corée du Sud, car il donnait la priorité à des gammes de produits plus rentables. Certaines de ces fermetures d’usines se poursuivront jusqu’en avril, selon l’entreprise. Elle mettra également au ralenti une usine du Missouri qui construit actuellement des camionnettes intermédiaires GMC Canyon et Chevrolet Colorado, jusqu’au 12 avril au plus tôt. Et une autre usine GM dans le Michigan sera inactive deux semaines plus tôt que prévu à la fin mai. Et tandis qu’il maintient sa production de camions pleine grandeur stable, certaines des camionnettes quittent la chaîne de production sans puce qui permet à leurs moteurs V8 de 5,3 L de désactiver certains cylindres pour une meilleure efficacité énergétique.
Jusqu’à présent, Hyundai avait réussi à éviter les perturbations de fabrication, car elle n’avait annulé aucune de ses commandes de puces. Mais elle s’attend également à faire face à une pénurie de puces de silicium en avril, car ses stocks s’épuisent, et la société peaufine sa production pour donner la priorité aux véhicules populaires (ce qui est une mauvaise nouvelle pour l’excellente berline Sonata).
D’autres constructeurs automobiles ont également donné la priorité à leurs camionnettes et VUS pleine grandeur plus populaires (et plus rentables), mais certains sont également confrontés à des pénuries. La semaine dernière, Ford a révélé qu’il construisait des camionnettes F-150 et des SUV Edge avec des puces manquantes et les stockerait en attendant l’arrivée de silicium frais, auquel cas il complètera les véhicules et les enverra aux concessionnaires. Ford réduit également les horaires de travail dans son usine de Louisville, dans le Kentucky, et prolonge la fermeture de son usine de Cologne, en Allemagne.
Stellantis a également révélé son intention de construire des micros Ram 1500 Classic au Michigan et au Mexique sans certains composants électroniques. Comme Ford, il entreposera ces camions et les complétera une fois qu’il aura suffisamment de pièces en inventaire.
Pour compliquer davantage les choses, une usine japonaise de semi-conducteurs appartenant à l’équipementier automobile Renesas a été ravagée par un incendie vendredi dernier. Les deux tiers de la production de cette usine étaient destinés à l’industrie automobile. Cela pourrait bien entraîner des retards de production pour Toyota, qui jusqu’à présent avait réussi à éviter les perturbations.