La fraude et les retards dans les aéroports incitent à la recherche d’un document de test COVID-19 sécurisé

(Reuters) – Dans l’un des aéroports les plus fréquentés du monde, les fonctionnaires de l’immigration découvrent quotidiennement de faux résultats de test COVID-19 en vérifiant la documentation requise pour les lettres égarées et les voyelles erronées.

«Normalement, la façon dont ce type de contrefaçon est repéré est une faute d’orthographe évidente», a déclaré Lucy Moreton, fonctionnaire de l’Immigration Services Union (ISU), qui représente les agents des frontières à l’aéroport d’Heathrow à Londres.

Les programmes mondiaux de vaccination étant encore à leurs débuts, un test COVID-19 «négatif» d’un laboratoire local est maintenant souvent nécessaire pour voyager en avion à travers le monde. Mais il n’y a pas de forme, de langage ou de technologie de cryptage standard pour un tel certificat.

«Il est presque impossible de dire si c’est faux ou non, sauf en passant par un processus de vérification long et presque impossible», a déclaré Vinoop Goel, un haut fonctionnaire de l’Association du transport aérien international. Des résultats de tests frauduleux ont été trouvés dans les aéroports de Montréal, Paris et Mexique.

Les officiers de l’ISU de Moreton attrapent un «nombre raisonnable» de faux chaque jour. Mais effectuer diverses vérifications de dossiers liées au COVID peut ajouter jusqu’à 20 minutes par voyageur, ce qui soulève des doutes sur la capacité d’Heathrow à gérer une augmentation attendue du trafic estival.

Les préoccupations concernant les temps d’attente et les risques pour la santé publique posés par un commerce embryonnaire de faux résultats motivent les efforts mondiaux pour produire des certificats COVID-19 résistants à la fraude qui peuvent être lus facilement à travers les frontières.

Les discussions menées par l’agence aéronautique des Nations Unies à Montréal constituent la tentative la plus large à ce jour pour convaincre les gouvernements d’agir. L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) devrait revoir et éventuellement adopter des orientations vendredi, a déclaré une personne familière avec les plans.

À Heathrow, les passagers ont récemment publié des comptes rendus sur les réseaux sociaux sur des heures d’attente en raison de retards liés à diverses mesures COVID-19.

« De quoi vous donner envie de ne plus jamais voyager », a fâché la passagère Camilla Tetley, qui a déclaré sur Twitter avoir passé six heures dans une ligne de contrôle de l’immigration à l’aéroport.

Une porte-parole d’Heathrow a blâmé les lignes sur un personnel insuffisant pour répondre aux exigences du gouvernement COVID-19.

Un porte-parole du gouvernement s’est opposé à cette explication.

«Il est inexact de dire que les forces frontalières ne fournissent pas des effectifs adéquats à Heathrow. Nous avons maintenu les niveaux de dotation à Heathrow tout au long de la pandémie », a-t-il déclaré dans un courriel.

Fournir de faux documents est contraire à la loi, a-t-il ajouté, soulignant que «des tests avant le départ sont en place pour protéger la santé du public britannique».

Si un passager arrive en Angleterre sans preuve d’un résultat de test négatif, il pourrait être condamné à une amende de 500 livres (694,20 $) et la compagnie aérienne pourrait être condamnée à une amende de 2000 livres (2 776,80 $).

LIGNES DIRECTRICES NÉCESSAIRES

Les applications de transporteurs comme American Airlines, British Airways et United Airlines, ainsi qu’une application pour le nouveau Travel Pass de l’Association du transport aérien international (IATA) peuvent contenir des données de santé telles que les résultats des tests sur un téléphone.

Mais les transporteurs ont besoin de lignes directrices, en particulier aux États-Unis, où les compagnies aériennes sont chargées de vérifier les résultats des tests des passagers avant l’embarquement.

Lundi, les compagnies aériennes, les groupes de voyage et aérospatiaux américains ont exhorté l’administration Biden à fournir des conseils sur la façon d’authentifier les résultats des tests et de toujours protéger la vie privée des passagers.

L’administration Biden pourrait se tourner vers les recommandations de l’OACI, l’agence qui établit des normes mondiales sur tout, du marquage des pistes aux enquêtes sur les accidents.

Les recommandations que l’OACI envisagera, d’un groupe de travail, voudraient que les pays évaluent les technologies qui garantiraient que les tests sont sûrs, dignes de confiance et conformes à la législation sur la protection des données, a déclaré une personne connaissant le sujet.

Une option envisagée consiste à utiliser un sceau numérique émis par le gouvernement sur les passeports. Un laboratoire transmettrait des données montrant un résultat de test négatif au gouvernement, qui fournirait un code à barres crypté sécurisant un document prêt à voyager ou un produit numérique, numérisable à l’aéroport.

Les discussions tenues par le groupe de travail de l’OACI ont fait écho à un débat plus large sur la vie privée des passagers, car certaines technologies exigent que les informations sur la santé soient transmises numériquement.

L’utilisation de la technologie des passeports pour sécuriser les tests de laboratoire a également fait craindre que certains pays n’aient pas les ressources nécessaires pour délivrer de grands volumes de laissez-passer sécurisés avec des durées de conservation extrêmement courtes.

« La délivrance de passeports n’est pas la même échelle que la délivrance de certificats de test », a déclaré une deuxième personne impliquée dans les pourparlers. «Un passeport dure 10 ans, tandis qu’un test (de coronavirus) dure trois jours.»

(1 USD = 0,7203 livre)