La communauté des contre-mesures des mines expéditionnaires fait progresser la technologie et les tactiques pour un combat haut de gamme
Les marins affectés à l’unité mobile de neutralisation des explosifs et munitions (EOD) (EODMU) 2 entreprise expéditionnaire de lutte contre les mines (ExMCM) 2-2 se préparent à lancer un véhicule sous-marin sans pilote Mark 18 Mod 2 (UUV) à partir d’un bateau pneumatique à coque rigide au cours d’une certification ExMCM exercice (CERTEX) le 12 avril 2021, à Panama City, Floride. Le CERTEX rassemble toutes les composantes de la société ExMCM, composée d’un élément de commandement et de contrôle, d’un peloton de systèmes sans pilote, d’un peloton de NEM et d’un composante d’analyse de mission, afin de mener à bien le spectre complet de détection de contre-mesures contre les mines pour engager la mission. Photo de l’US Navy
La Marine a passé environ un an à définir à quoi pourrait ressembler une nouvelle ère de guerre moderne haut de gamme et, par conséquent, de quelles nouvelles technologies elle aura besoin pour vaincre les menaces avancées; bien que la communauté des contre-mesures contre les mines soit toujours confrontée à une vieille menace – les mines marines – la communauté travaille d’arrache-pied pour faire progresser sa technologie et ses tactiques afin de pouvoir vaincre les mines plus rapidement et de manière plus sûre pour soutenir une future bataille navale.
Étant donné que la Marine dans son ensemble se tourne de plus en plus vers des systèmes sans pilote pour aider à résoudre les lacunes de capacités du combat entre pairs-concurrents auquel elle se prépare, l’attention portée à l’avancement des systèmes sans pilote et de l’IA en général pourrait également profiter à la communauté ExMCM.
Le lieutenant Samuel Stearney, le commandant de la compagnie ExMCM 2-2, qui relève de l’unité mobile de destruction des munitions explosives 2, a déclaré à USNI News lors d’un récent appel médiatique à la suite d’un exercice de certification que la communauté ExMCM travaille constamment avec l’industrie pour trouver des moyens de Augmentez la déployabilité, l’endurance et les capacités de capteur des véhicules sous-marins sans pilote qu’ils utilisent – le Mk 18 Mod 2 Kingfish pour l’instant, évoluant vers un UUV moyen commun sur la route.
Interrogé sur les progrès technologiques qu’il espérait voir arriver à la communauté ExMCM, d’autant plus que de plus en plus d’argent et de concentration sont consacrés à l’amélioration de la technologie sans pilote dans tous les domaines, Stearney a déclaré: «L’un des principaux est simplement la reconnaissance automatique des cibles. Donc, comme nous voyons l’intelligence artificielle s’améliorer partout depuis nos téléphones, nos ordinateurs et tout au long de la vie, la même chose avec nos systèmes sans pilote: quelque chose que nous recherchons est une meilleure technologie d’IA, et cela va aider le véhicule à apprendre à quoi ressemble un cible et ce qui ne l’est pas – et cela nous évitera de passer des heures à passer au crible les données d’analyse post-mission si l’UUV peut à peu près déterminer ce qui est ou n’est pas quelque chose. »
Le compagnon de première classe de l’aérographe (AG1) Robert Carlson, le commandant de mission du peloton de systèmes sans pilote au sein de l’entreprise, a déclaré lors de l’appel médiatique que les marins travaillaient avec un système qui pourrait leur signaler des cibles potentielles, mais la reconnaissance de la cible en a signalé tant éléments – à peu près tout ce qui sortait du fond de l’océan – qu’il était parfois plus facile de regarder les données brutes au lieu de regarder à travers tous les faux positifs générés par le logiciel. Cela a été l’un des sujets de conversation entre les marins et les représentants du soutien de la flotte de l’industrie, qui agissent en tant que liaison entre la flotte et les entrepreneurs qui construisent les systèmes sans pilote et le matériel de soutien.
Un marin affecté à l’unité mobile de neutralisation des explosifs et munitions (EOD) (EODMU) 2 entreprise expéditionnaire de lutte contre les mines (ExMCM) 2-2 se préparer à lancer un véhicule sous-marin sans pilote Mark 18 Mod 1 (UUV) au cours d’un exercice de certification ExMCM (CERTEX) en avril 14, 2021, à Panama City, Floride Le CERTEX rassemble toutes les composantes de la société ExMCM, composée d’un élément de commandement et de contrôle, d’un peloton de systèmes sans pilote, d’un peloton EOD et d’un composant d’analyse post mission, afin de effectuer le spectre complet de détection de contre-mesures contre les mines pour engager la mission. Photo de l’US Navy.
Stearney a déclaré que l’accent mis à l’échelle de la Marine sur le développement et l’utilisation d’UUV et d’autres systèmes sans pilote aiderait la communauté ExMCM pour deux raisons: une plus grande concentration sur les UUV pourrait entraîner les progrès techniques que les marins EOD attendent, et plus d’unités telles que les sous-marins et les navires de surface utilisant des UUV comme capteurs à distance permettraient de mieux comprendre l’espace sous-marin.
«Je pense absolument que ce serait une chose bénéfique pour la flotte dans son ensemble. Le MCM expéditionnaire n’est qu’une pièce du puzzle; donc en étendant cette capacité à travers la flotte et en augmentant la sophistication de nos systèmes, cela continuera à fournir de meilleures options et simplement une meilleure compréhension et une meilleure visibilité de l’espace de combat sous-marin à nos chefs de la marine et aux personnes qui doivent prendre ces décisions, »il mentionné.
Stearney, dont la société a récemment terminé un exercice de certification avant les opérations à l’appui du commandant de la Force opérationnelle (CTF) 52 au Moyen-Orient, a déclaré que le CERTEX avait également tenté à la fin du mois d’avril de souligner les tactiques de la société pour s’assurer qu’ils étaient prêts à fonctionner dans un environnement complexe.
Les événements se répartissaient en deux catégories principales, a-t-il déclaré: la libération des voies de communication maritimes et le nettoyage des ports. Carlson a ajouté que les missions comprenaient la préparation du renseignement de l’environnement opérationnel (IPOE), la cartographie du fond de l’océan, et l’acquisition et la réacquisition de cibles, en plus du processus de recherche-réparation-finition de reconnaissance d’une menace potentielle, identifiant de quel type d’explosif il s’agit. , mettant les plongeurs EOD à l’eau et neutralisant la menace.
Stearney a déclaré que les marins EOD ont appris tout au long de leur formation que les mines sont une ancienne technologie peu coûteuse à fabriquer et facile à utiliser – donc bien qu’elles soient une ancienne menace, elles sont une menace durable et de nouvelles façons asymétriques de les utiliser dans la guerre moderne. signifie que la formation et les tactiques EOD ne peuvent pas stagner.
Stearney a déclaré que le CERTEX incluait «l’emploi de mines non seulement d’une manière standard, mais aussi l’utilisation de menaces souterraines également de manière asymétrique pour remettre en question notre façon de penser, [which] nous aide certainement à rester sur nos gardes en ce qui concerne la poursuite de la menace souterraine. C’est pourquoi nous cherchons à garder une longueur d’avance sur cette menace de guerre des mines en mettant l’accent sur le développement de la technologie de nos UUV, car c’est là que nous pouvons gagner beaucoup dans cet espace de bataille: plus nos systèmes technologiques sont précis, le une meilleure identification est de cette menace sous-marine. Cela signifie que lorsque nous envoyons nos plongeurs EOD éventuellement dans une mine pour la neutraliser, ils savent sur quoi ils plongent – et aussi à cette fin, en utilisant d’autres [remotely operated vehicles] dans des situations tactiques, nous pouvons neutraliser cette menace sans jamais mettre les gens à l’eau et en danger. »
Les techniciens de l’élimination des explosifs et munitions (NEM) affectés à l’unité mobile de NEM (EODMU) 2 contre-mesures de mines expéditionnaire (ExMCM) compagnie 2-2 se préparent à entrer dans l’eau tout en portant un appareil respiratoire sous-marin Mk-16 pour rechercher des menaces potentielles au cours d’un exercice dans le cadre de un exercice de certification ExMCM (CERTEX) le 14 avril 2021, à Panama City, en Floride. Le CERTEX rassemble toutes les composantes de la société ExMCM, composée d’un élément de commandement et de contrôle, d’un peloton de systèmes sans pilote, d’un peloton EOD et une composante d’analyse post-mission, afin de mener à bien le spectre complet de détection de contre-mesures contre les mines pour engager la mission. Photo de l’US Navy.
Le CERTEX a également souligné la capacité de l’entreprise à opérer de manière désagrégée, en s’assurant qu’elle pouvait toujours commander et contrôler l’opération qui se déroulait à plusieurs endroits.
«Le point de vente de la société ExMCM est que nous sommes rapides, nous sommes adaptables à la mission et nous sommes évolutifs. Et c’est un peu là où nous fabriquons notre pain et notre beurre », a déclaré Stearney. Contrairement aux anciens navires MCM et aux hélicoptères MCM qui traînent des capteurs et balaient, «là où nous nous différencions, c’est que nous sommes fiers de pouvoir être rapidement déployés et nous adapter à la mission dont le commandant a besoin. Donc, s’il s’agit d’une zone à grande échelle, nous devrons peut-être apporter plus de matériel, mais si c’est quelque chose de petit, nous ne devons pas nécessairement envoyer toute notre équipe, nous pouvons envoyer une partie de l’équipe EOD, une partie de l’équipe UMS. résoudre ce problème.
Dans le CERTEX, ils se sont retrouvés à «mettre en place des commandes d’opérations tactiques éloignées les unes des autres afin que nous puissions tester nos communications – donc si je suis à un endroit, je peux en quelque sorte maintenir le commandement et le contrôle avec l’équipe UMS à un autre endroit. mener leur mission. Et je pense vraiment que c’est le principal attrait »que l’ExMCM apporte au combat, a-t-il déclaré.