La Bravade de 20 millions de dollars allie l’excellence allemande à un design britannique sans faille

Imaginez être si riche que vous pourriez demander à ce que votre tout nouveau yacht de luxe vous soit livré plus tôt afin de pouvoir arriver aux Jeux Olympiques avec style. C’était le cas pour le premier propriétaire de Bravado. En 2004, vers la fin du mois de juillet, le millionnaire américain a emmené son magnifique yacht personnalisé à Athènes pour les Jeux Olympiques.

C’était le premier voyage du yacht avec le propriétaire à bord. Le chantier naval l’avait livré plus tôt que la date contractuelle spécifiquement pour cela. Depuis qu’il était situé en Allemagne, le yacht a fait ses débuts avec un court voyage en mer Baltique.

Une longueur de 45 mètres (147,6 pieds), une limite de volume de 500 GRT et un hébergement pouvant accueillir jusqu’à 12 invités et sept membres d’équipage étaient les principales spécifications du nouveau yacht Abeking & Rasmussen il y a près de 20 ans. En plus du savoir-faire allemand, Bravado a également bénéficié de l’expertise de l’un des meilleurs concepteurs de yachts de luxe au monde, Reymond Langton, basé à Londres.

Photo: YCO

Environ une décennie plus tard, le même propriétaire a décidé de rafraîchir l’apparence de son jouet de luxe flottant. À l’automne 2015, Bravado est arrivé à l’usine d’Urk du chantier naval de Balk aux Pays-Bas pour un vaste radoub. Une fois de plus, au milieu de l’été, le yacht était prêt à affronter les vagues, mais cette fois c’était en 2016.

Bravado était méconnaissable après ce refit. Au lieu de l’aspect classique tout blanc d’origine, il arborait un mélange audacieux de bleu majestueux et de gris requin, avec juste une touche de blanc. Outre la palette de couleurs d’origine, le yacht affichait également des fonctionnalités améliorées et un intérieur remanié.

Par exemple, les boiseries en acajou, que l’on trouve généralement sur les navires d’inspiration classique, ont été remplacées par des revêtements muraux modernes dans des tons clairs de gris. Dans le même temps, 200 mètres carrés (2 150 pieds carrés) de teck birman ont été utilisés pour les ponts. Le nouveau bain de soleil est plus large et plus luxueux, grâce à une extension du bain de soleil, et le pont arrière est équipé d’élégantes portes coulissantes en verre.

Le navire a conservé ses moteurs MTU d’origine de 1 085 CV chacun, mais ils étaient en pleine forme après une révision de zéro heure. Les mises à niveau comprenaient également des jouets aquatiques supplémentaires. Le nouveau propriétaire a demandé une offre de luxe personnalisée qui correspondait au nouveau look du yacht. En 2004, le premier voyage de Bravado était en Méditerranée. Douze ans plus tard, avec le même propriétaire à son bord, il s’embarqua pour un audacieux voyage autour du monde.

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Enfin, le yacht Abeking & Rasmussen a fait l’objet d’une nouvelle refonte il y a deux ans, confirmant une fois de plus qu’il a été maintenu en excellent état pendant deux décennies. Après tant de temps, le propriétaire semble prêt à passer à autre chose. L’élégante Bravado est à gagner, demandant une grosse somme malgré son âge considérable – 18,5 millions d’euros (20,4 millions de dollars). Pourtant, cela a du sens compte tenu du travail qu’il a subi avant cela.

Aujourd’hui, les passagers à bord de Bravado peuvent profiter de nombreux espaces de socialisation et d’options de divertissement, le tout dans un style ultra-moderne et minimaliste. La terrasse est parfaite pour siroter des cocktails dans le jacuzzi et dîner en plein air. Le pont inférieur est également équipé pour les repas en plein air et est équipé de somptueuses chaises longues.

L’hébergement à bord comprend la suite principale avec accès à une salle de sport privée et à de nombreux rangements, une chambre VIP, deux cabines doubles et deux chambres à lits jumeaux, toutes avec salle de bains privative.

S’il est capable de voyager à travers le monde, Bravado peut facilement gérer les vacances typiques en Méditerranée ou dans les Caraïbes. Les deux moteurs le propulsent à 14 nœuds (16 mph/26 km/h) avec une autonomie impressionnante de plus de 4 000 milles nautiques (7 400 km). Et ce n’est pas tout. Le yacht a également été optimisé pour la réduction du bruit, l’un des principaux objectifs de toutes les constructions d’Abeking & Rasmussen. Cela garantit une expérience plus agréable pour les personnes à bord, même à grande vitesse.

Photo: YCO

Abeking & Rasmussen est l’un des constructeurs de superyachts les plus célèbres au monde. Son vaisseau amiral, le superbe Aviva de 322 pieds (98,4 mètres), arbore un terrain de pickleball intérieur à deux étages. C’était une première dans l’industrie et une fonctionnalité extravagante digne de son propriétaire, le milliardaire britannique Joe Lewis. La superbe Excellence a également été construite pour un milliardaire – Herb Chambers.

Tout au long de sa longue histoire, le chantier naval allemand s’est forgé une réputation comme l’un des plus grands innovateurs techniques de l’industrie. En 1963, le Germania VI a été lancé comme le premier voilier à arborer une coque en aluminium soudé. Plus récemment, Abeking & Rasmussen s’est concentré sur le concept SWATH (Small Waterplane Twin-Hull) et a même intégré cette technologie sur un yacht d’expédition innovant – le Nurja (anciennement connu sous le nom de Silver Cloud).